BMW S 1000 RR, nieuwe look voor de Duitse supersportwagen

Twee jaar na de marktintroductie van de BMW S 1000 RR presenteert BMW Motorrad een herinterpretatie van zijn eerste supersport, met veel geoptimaliseerde details. De doelstellingen die de ingenieurs van BMW Motorrad hadden gesteld waren een grotere wendbaarheid en rijprecisie, een betere vermogensafgifte en een snellere en nauwkeurigere auto reactie op commando's van piloten. De nieuwe BMW S 1000 RR profiteert ook van feedback van de nationale Superstock-kampioenschappen waarin BMW Supersport de hoofdrol speelde.

Net als eerdere modellen heeft de nieuwe editie van de RR geen compromissen gesloten, maar biedt hij het maximale niveau aan sportiviteit en rijdynamiek. De nieuwe S 1000 RR fascineert dankzij een beter rijgedrag, uitstekende stabiliteit, een motor met uitzonderlijke prestaties en veelzijdigheid, onberispelijk zelfs bij dagelijks gebruik. Daarbij komt het maximale niveau van remveiligheid dankzij een van de modernste remsystemen op de markt, het BMW Motorrad Race ABS. Tijdens het accelereren wordt de rijder ondersteund door het Dynamic Traction Control DTC-tractiecontrolesysteem. De herziening van het model had ook invloed op de kalibratie van de twee systemen.

Het motorvermogen van 142 kW (193 pk) en het gewicht van 204 kilogram inclusief 90 procent brandstof (206,5 kilogram met Race ABS) werden echter niet beïnvloed.

Motorconcept met geoptimaliseerde rijdynamiek

Een van de belangrijkste doelstellingen van de herziening van de S 1000 RR was het verbeteren van de rijeigenschappen dankzij een meer lineaire, meer gebalanceerde vermogens- en koppelcurve en het verbeteren van het herstelvermogen van de motorfiets.

De gasbediening is geoptimaliseerd om nu een preciezere respons, een kleinere draaihoek van de grip en minder handkracht te bieden.

Chassis met geoptimaliseerd rijgedrag en feedback

De wijzigingen aan het chassis van de nieuwe RR leveren een essentiële bijdrage aan het vergroten van de rijdynamiek. De upside-down vork en achtervering zijn bijvoorbeeld voorzien van een nieuwe interne architectuur die een grotere instelbaarheid van de dempingskrachten biedt, van comfort tot prestaties.

Bovendien zijn de rijpositie en de geometrie van het chassis opnieuw gedefinieerd en geperfectioneerd, waarbij vanaf het begin de waarden van de balhoofdhoek, de offset, de positie van het draaipunt van de achterbrug, evenals de voortgang van de vork en de lengte zijn gedefinieerd. van de schokdemper, waardoor het rijgedrag, de trajectprecisie en de feedback van de nieuwe S 1000 RR nog verder toenemen.

Ook het centrale frame is herzien, waardoor de doorsnede van het inlaatkanaal is vergroot, om de efficiëntie van de luchtstroom te vergroten. Een mechanisch verstelbare stuurdemper completeert het pakket aan chassisoptimalisatiemaatregelen.

Nieuwe functies voor de gecombineerde instrumentatie

Nieuwe toerentellergrafiek met betere leesbaarheid. De displayverlichting kan worden aangepast en bevat ook nieuwe functies. Zo geeft de laptimer nu ook de informatie ‘Best lap in progress’ weer, terwijl de ‘Speedwarning’ de piloot desgewenst signaleert dat hij op het punt staat een bepaalde, eerder ingestelde snelheid te overschrijden.

Verbeterd ontwerp en nieuwe kleuren

De nieuwe S 1000 RR profiteert niet alleen van een reeks technische optimalisaties aan de motor, het chassis en de cockpit. Ook qua design zet het nieuwe model een stap voorwaarts. Het staartgedeelte lijkt beslist slanker. De asymmetrisch gevormde zijstroomlijnkappen zijn lichtjes geretoucheerd, het airboxdeksel is aangevuld met zijdelingse grille-openingen. Een nieuwe stijl die meteen in het oog springt, bestaat uit de twee "winglets" in het bovenste gedeelte van de romp, die de aerodynamische eigenschappen verder verbeteren.

In zijn sportievere kleurencombinatie, pastel Racing red / pastel Alpinweiss, lijkt de RR krachtig en snel, zelfs als hij stilstaat, terwijl de Bluefire-lak hem een ​​uitgesproken verfijnde uitstraling geeft.

De kleur Saphirschwarz metallic gecombineerd met de typische BMW Motorrad Motorsport kleuren geeft de S 1000 RR een sportief en dynamisch imago.

Om het competitieve engagement van BMW Motorrad te onderstrepen, is het RR-logo enigszins geretoucheerd.

Andere stylingelementen zijn onder meer de glanzend zwart gelakte wielen en de rode schokdemperveer achteraan. De achterbrug is verkrijgbaar met een geanodiseerde coating of in het zwart.

Om de ergonomie te verbeteren zijn de voetsteunen van de bestuurder nieuw ontwikkeld. De oppervlakken van de passagiersvoetsteunen zijn opnieuw ontworpen en hebben een slankere lijn.

Uitbreiding van het aanbod aan opties en originele accessoires

Om de nieuwe S 1000 RR nog verder te kunnen personaliseren, breidt BMW Motorrad het assortiment originele accessoires en opties die af fabriek kunnen worden besteld uit, met enkele zeer fascinerende items. Sportievere rijders kunnen de RR aanschaffen met een HP-Titan uitlaatsysteem (met of zonder ABE) of met de HP Race Data Logger. Een exclusieve nieuwigheid in het panorama van baanmotoren zijn de verwarmde handgrepen, een optie die vooral 's ochtends vroeg of tijdens langere ritten gewaardeerd zal worden. Het systeem is instelbaar met twee verwarmingsintensiteiten.

Samenvatting van wat er nieuw is:

– Betere rijeigenschappen dankzij de optimalisatie van de koppelcurve.
– Uitbreiding van twee naar drie vermogenscurves (één voor de Rain-modus, één voor de Sport-modus en een extra voor de Race- en Slick-rijmodi), de Rain-modus levert nu 120 kW (163 pk).
– De motorrespons is opnieuw geprogrammeerd om de eigenschappen ervan te verbeteren (met name zachte en gevoelige respons in de Rain-modus, directer en sneller in de rijmodi Sport, Race en Slick).
– Minder handkracht en gaspedaal met korte slag.
– Kortere secundaire transmissie om de herstelcapaciteit te vergroten.
– Nauwkeurigere interactie tussen Race ABS en Dynamic Traction Control (DTC).
– Vergroot gedeelte van het inlaatkanaal in het hoofdgedeelte om de luchtstroom te verbeteren.
– Verbeterde handling, trajectprecisie en feedback.
– Herziene veerelementen voor grotere variatie in dempingskrachten.
– Aanpassing van de rijpositie en chassisgeometrie dankzij de nieuwe definitie van de balhoofdhoekwaarden, de offset, de positie van het draaipunt van de achterbrug, het uitsteeksel van de vork en de lengte van de schokdemper.
– Nieuwe stuurdemper, instelbaar op tien niveaus.
– Gesmeed en gefreesd bovenste trapezium met nieuw ontwerp en verminderde offset.
– Herzien ontwerp met slanker staartgedeelte, zijkuip, airboxafdekking met zijroosteropeningen en nieuwe ‘winglets’.
– Vier nieuwe kleurvarianten: Racing red pastel met Alpinweiss pastel, Bluefire pastel, Saphirschwarz metallic, Motorsport.
– Opnieuw ontworpen RR-logo.
– Nieuwe voetsteunen en slankere voetsteunen voor passagiers.
– Nieuwe grafische configuratie van de toerenteller voor betere leesbaarheid en LCD-display instelbaar met vijf lichtintensiteiten.
– Instrumentatie gecombineerd met de nieuwe functies ‘Beste ronde bezig’ en ‘Snelheidswaarschuwing’, deactivering van de foutmelding ‘Licht’ wanneer de koplamp/kentekenplaathouder wordt verwijderd.
– Nieuwe positie van de katalysatoren, eliminatie van de thermische beschermingsplaat.
– Uitbreiding van het assortiment originele accessoires en af-fabriek opties.