BMW S 1000 RR: innovaties en sportieve vastberadenheid voor 2023

De nieuwe BMW S1000RR het is het resultaat van een evolutie van verschillende aspecten, waarbij rekening wordt gehouden met esthetiek, chassis, assistentieoplossingen, ophangingen en aandrijfhart.

Techniek en technologie

Een van de belangrijkste factoren blijft het aluminium brugframe, dat bestaat uit vier door zwaartekracht gegoten elementen. In de structuur is de motor geïntegreerd, die 32 graden naar voren helt en als dragend element fungeert.
Gezien de zijdelingse flexibiliteit wordt het hoofdframe volgens de informatie gekenmerkt door verschillende openingen in de zijdelingse gebieden. Bij de definitie werd ook rekening gehouden met een verdere verhoging van de rijprecisie. Er werd een afvlakking van de stuurkophoek met 0,5° gerapporteerd, evenals een vermindering van 3 millimeter in de offset van de stuurplaten.

Het piekvermogen van de viercilinder lijnmotor bereikt nu i 210-paarden (154 kW) bij 13.750 tpm, een toename van 3 pk (2 kW) ten opzichte van het vorige voorbeeld. Het koppelpunt is 113 Nm bij 11.000 tpm. Een breder toerentalbereik wordt ook benadrukt met een maximumtoerental van 14.600 tpm.
Een van de innovaties is de nieuwe functie Remschuifhulp en l '“Slick”-instelling, praten over ABS-Pro. De nieuwe Brake Slide Assist-functie is geschikt voor liefhebbers die veelvuldig op het circuit rijden en is gekoppeld aan stuurhoeksensoren. Hiermee kan de rijder een specifieke remdrifthoek instellen tijdens het nemen van bochten.

Ook een functie genoemd Schuifbediening gezien de Dynamische tractiecontrole DTC. De rijder kan bij het uitaccelereren uit bochten kiezen uit twee vooraf ingestelde drifthoeken voor het tractiecontrolesysteem. Een mogelijkheid die wordt bereikt door het gebruik van een stuurhoeksensor. Tot aan de betreffende hellingshoek zorgt het tractiecontrolesysteem ervoor dat het achterwiel slipt tijdens het accelereren bij het verlaten van bochten, waardoor het achterwiel gaat driften. Wanneer de vooraf ingestelde stuurhoekwaarde wordt bereikt, grijpt de tractiecontrole in om slip te verminderen en stabiliteit te bieden.

Het model voor 2023

Aan de voorkant vallen de winglets op. Het zijn aanhangsels die de toename van de belasting tijdens het accelereren bevorderen. Aerodynamica, extra belasting op de wielen en neerwaartse kracht zijn functioneel om de neiging tot wheelie te verminderen, waardoor de stabiliteit wordt versterkt. Over het geheel genomen is de voorkant opnieuw gedefinieerd en is er een gedurfde en lichtere achterkant.
Drie kleuren worden gecombineerd met de sportwagen van het Beierse merk: Blackstorm metallic, Lichtwit niet-metaalkleurig/BMW M e Style Passion in Racing Red, niet-metaalkleurig.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group