BMW S 1000 RR: de herdefinitie van een sportief concept [VIDEO]

Stijl, chassis, ophanging, assistentieoplossingen en motor evolueren. De nieuwe BMW S1000RR Het beschikt over opvallende winglets, kijkend naar de voorkant, evenals verschillende innovaties en een krachtiger hart. In twee films voorgesteld door BMW Motorrad, op YouTube, belicht de verschillende functies en biedt een overzicht van het ontwerp.

Het model voor 2023

Een van de direct voor de hand liggende innovaties, zoals al vermeld op de exclusive M 1000RR, is de aanwezigheid van de winglets in het frontale gebied. Dit zijn aanhangsels die de toename van de belasting tijdens het accelereren bevorderen. Aërodynamische neerwaartse kracht en extra belasting op de wielen zijn nuttig om de neiging tot wheelie te verminderen en tegelijkertijd de stabiliteit te versterken.
Drie kleuren worden gecombineerd met de nieuwe Beierse sportwagen: Blackstorm metallic, Style Passion in Racing Red, niet-metaalkleurig e Lichtwit niet-metaalkleurig/BMW M. Het voorste gedeelte is, zoals gezegd, opnieuw geconfigureerd en er is een verlicht achterste gedeelte te zien.

Technische en technologische aspecten

Over innovaties gesproken, over de Dynamische tractiecontrole DTC er wordt een functie gerapporteerd Schuifbediening. De rijder kan twee vooraf ingestelde drifthoeken voor het tractiecontrolesysteem selecteren bij het accelereren uit bochten. Een mogelijkheid die wordt bereikt door het gebruik van een stuurhoeksensor. Tot aan de betreffende hellingshoek zorgt het tractiecontrolesysteem ervoor dat het achterwiel slipt tijdens het accelereren bij het verlaten van bochten, waardoor een drift van het achterwiel wordt bevorderd. Wanneer de vooraf ingestelde stuurhoekwaarde wordt bereikt, grijpt de tractiecontrole in om slip te verminderen en stabiliteit te bieden.

Ook interessant ABS-Pro met nieuwe functies Remschuifhulp e ABS Pro “Slick”. De nieuwe Brake Slide Assist-functie is geschikt voor degenen die regelmatig op circuits rijden en die, net als de nieuwe DTC Slide Control-functie, afhankelijk is van de stuurhoeksensoren en de motorrijder in staat stelt een specifieke glijhoek in te stellen bij het remmen tijdens het nemen van bochten, zoals aangegeven.
Een van de cruciale aspecten van het model blijft het aluminium brugframe, samengesteld uit vier door zwaartekracht gegoten elementen. De structuur integreert de motor, die 32 graden naar voren helt en aanwezig is als een dragend element.
Met het oog op de laterale flexibiliteit is het hoofdframe uitgerust met verschillende openingen in de laterale gebieden. Bij de definitie werd ook rekening gehouden met een verdere verhoging van de rijprecisie. Er werd een afvlakking van de stuurkophoek met 0,5° gerapporteerd, evenals een vermindering van 3 millimeter in de offset van de stuurplaten.

motor

De voortstuwingseenheid a viercilinder in lijn het is gebaseerd op die van de huidige BMW S 1000 RR.
Nu bereikt het machtspunt i 210-paarden (154 kW) bij 13.750 tpm, een toename van 3 pk (2 kW) vergeleken met het vorige voorbeeld. De koppelpiek bereikt hoogte 113 Nm bij 11.000 tpm. Er is ook een groter toerentalbereik met een maximumsnelheid van 14.600 tpm.

Video: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – BMW Group