BMW R nineT, R nineT Pure en R nineT Racer, drie nieuwe features voor de Heritage-familie [ROAD TEST]

BMW R nineT – BMW Motorrad presenteerde op Sicilië drie nieuwe producten uit het Heritage World-assortiment: de Bijgewerkte R nineT, R nineT Puur en R nineT racer. Gemotiveerd door de positieve feedback breidt BMW Motorrad de ‘nineT-familie’ uit, met de lancering van de nieuwe Racer en Pure, twee motorfietsen die de Heritage-wereld van BMW Motorrad compleet maken, in twee nieuwe en fascinerende varianten: het Roadster-model teruggebracht tot de essentie en de klassieker motorfiets sportwagen met gedeeltelijke kuip. In beide gevallen gaat het om concepten die eind jaren zestig en zeventig carrière maakten en die vandaag de dag nog steeds prachtige herinneringen oproepen bij veel motorfans.

De eerste, de nineT Racer, heeft een beslissende en onmiskenbare stijl waarmee je het tijdperk van de legendarische Superbikes opnieuw kunt beleven. Deze motor, met zijn retrostijl en ontwerp duidelijk geïnspireerd op de racefietsen uit de jaren 70, is uitgerust met innovatieve technologie met de gebruikelijke BMW Motorrad kwaliteit. In die periode waren individualiteit en passie voor sport alles en deze geest kan vandaag de dag nog steeds opnieuw worden beleefd. Dankzij de vele aanpassingsmogelijkheden kent de R nineT Racer geen grenzen aan aanpassingen. Een voorbeeld hiervan zijn de hoogwaardige, machinaal bewerkte aluminium componenten, verkrijgbaar onder de originele BMW accessoires.

De langwerpige lijnen strekken zich uit over het gehele profiel en brengen de sensatie van snelheid over. De halve kuip, de tank en het zadel maken hem erg slank. De stap is lang en voetsteunen gemonteerd in een verhoogde positie definieer de sportieve zitpositie. De witte carrosserie contrasteert met de donkergekleurde delen van het hoogtechnologische ondergedeelte. De versiering op de voor- en achterkant in BMW Motorsport kleuren vergroot de zin om te accelereren terwijl de halve kuip en de lage ligging ervoor zorgen dat je lang van hoge snelheden kunt genieten.

De R nineT Racer is een geavanceerde motorfiets die presteert het onmiskenbare geluid van de tegengestelde cilindermotor zowel wanneer u alleen reist als met een passagier. Altijd op zoek naar de ideale lijn.
De krachtige boxermotor is een tweecilinder, lucht-/oliegekoeld met twee nokkenassen, “vier radiale kleppen per cilinder”, en heeft een centrale balansas. De cilinderinhoud van 1170 cc met een koppelvermogen, zelfs bij lage snelheden van 81 kW (110 pk). De R nineT Racer is een geavanceerd concept dat voldoet aan de Euro 4-voorschriften.ABS standaard en l 'ASC (optioneel) ze garanderen maximale veiligheid, zelfs bij gebruik van vol vermogen. Bovendien bewijst het 2-in-1 uitlaatsysteem in het typische Café Racer-design dat technologie zich niet hoeft te verbergen.

Chassis en rijpositie

De R nineT Race vertrouwt op modulair dubbelliggerframe, al bekend van de R nineT Scrambler, samengesteld uit drie elementen zoals het voorframe, het achterframe en het passagierssubframe, waarvan de laatste demontabel is. De voorwielophanging werd toevertrouwd aan klassieke telescopische vork, Terwijl de achterwielophanging is een BMW Paralever die werkt in combinatie met een centrale schokdemper. De vijfspaaks gesmede lichtmetalen velgen Met een afmeting van 3,5 x 17" voor en 5,5 x 17" achter, zijn ze voorzien van een band 120/70 ZR 17 voor en een band 180/55 ZR 17 achter. Veilige vertraging aan de voorzijde is verzekerd Door de remklauwen met vier zuigers met zwevende remklauwschijven met een diameter van 320 millimeter en ABS. Om te voorkomen dat het achterwiel gaat slippen als het wegdek glad is, is deoptionele ASC (automatische stabiliteitscontrole). Voor wie het klassieke beeld verder wil accentueren, is er deoptionele spaakwielen, zoals op het voorbeeld op deze foto's. Gehurkt achter de krachtige halve kuip voelt de piloot alle kracht van de boxermotor, met zijn onmiskenbare gebrul. Omdat het niets nieuws is: er is karakter voor nodig om het traject vol te houden. De gematigde offset beschermt je polsen zowel onderweg als in het leven. Op verzoek is het mogelijk om het aangepaste zadel te installeren, waardoor de zitpositie wordt verlaagd van 805 mm naar 795 mm. Een gunstig effect op de rug tijdens lange ritten, vooral bij snelheden boven 90 km/u, wordt veroorzaakt door de vulling op de bestuurdersstoel, die aan de achterkant iets verhoogd is.

De R nineT Pure Hij heeft een typisch roadster-ontwerp, met een ronde koplamp, een chromen ring, een gelakte behuizing en een nieuwe ronde snelheidsmeter. De verhoudingen worden bepaald door het driedelige buizenframe samen met de nieuwe hydraulische vork met een klassieke uitstraling. Met de R nineT Pure kunt u uw droom van een custom motorfiets verwezenlijken, perfect in overeenstemming met uw ideeën en stijl, waar u altijd op kunt rekenen met alle kwaliteit die de producten van BMW Motorrad kenmerkt. Het ondersteunende element bestaat uit de motor met tegengestelde cilinders, die graag brult, met een voorrem met dubbele schijf van 320 mm en vaste remklauwen met 4 zuigers, terwijl we voor de achterste een enkele schijf vinden met een diameter van 265 mm en een remklauw met 2 zuigers. De stalen tank (dit is een van de verschillen die een lagere prijs mogelijk maakt dan de "standaard" met aluminium tank en dure dubbele afwerking) en de typische minimale staart, completeren een profiel vol stijl en elegantie voor een dynamische en veilige uitstraling van zichzelf , verrijkt door 5-spaaks lichtmetalen velgen. Een uiterst essentieel ontwerp die niets nostalgisch aan heeft, maar juist diverse mogelijkheden tot maatwerk biedt.

De motor is dezelfde als die van de R nineT Racer. Beide nieuwe BMW Heritage-modellen zijn uitgerust met de 1.170 cc, 110 pk, lucht-/oliegekoelde boxermotor goedgekeurd euro 4, gecombineerd met een zesversnellingsbak. In beide modellen is het klassieke ontwerp van de motorfiets ook overgenomenuitlaatsysteem, RVS met uitlaatpijp links gemonteerd. Dankzij het standaard ABS en het optionele ASC kun je dit vermogen overbrengen en in alle veiligheid rijden dankzij de zorgvuldige verificatie van dit laatste systeem voor stabiliteitscontrole op in serie geproduceerde motorfietsen. Opnieuw loopt BMW voorop bij de introductie van actieve veiligheidstechnologieën voor motorfietsen, waardoor de dominante positie die de afgelopen 15 jaar op het gebied van actieve veiligheid is verworven verder wordt versterkt. Alle R nineT’s, inclusief de Pure, kunnen naar wens worden uitgerust en aangepast om uw stijl en manier van leven in volledige vrijheid te weerspiegelen. Dankzij het relatief lage zadel is de fiets geschikt voor rijders van verschillende postuur. Bovendien kan met de verlagingsoptie die af fabriek kan worden besteld de hoogte van de R nineT Pure nog verder worden verlaagd. Dankzij maximaal comfort en optimale ondersteuning rijd je in de beste roadsterstijl, met onmiskenbare veiligheid en uitstraling.

"Je bent wat je rijdt“Dit is een concept dat de R nineT Pure weerspiegelt en ruimte geeft aan persoonlijke smaak en creativiteit. Het passagiersframe kan worden gedemonteerd, net als bij de R nineT. Als je wilt opvallen, kun je met de originele accessoires en opties van BMW Motorrad je motorfiets verder personaliseren. De stalen tank kan vervangen worden door een aluminium exemplaar, met of zonder gefreesd lasprofiel. Of u kunt kiezen voor hoogwaardige spaakvelgen, voor een klassiek en stijlvol profiel. Er zijn ook nieuwe, zorgvuldig vervaardigde componenten voor namontage verkrijgbaar.

We komen aan bij de laatste, maar daarom niet minder belangrijke BMW R nineT: de nieuwe ‘standaard’.

Vanaf het begin heeft de R nineT klassiek motorfietsontwerp gecombineerd met moderne technologie en fijn vakmanschap; de aandacht voor detail van de R nineT kwam bijvoorbeeld tot uiting in de aluminium tank met geborstelde zijkanten, maar ook in tal van andere componenten. Dit karakter van een vervaardigd product komt ook tot uiting in de nieuwe R nineT, uitgerust met talrijke optimalisatiemaatregelen.
Zelfs in zijn nieuwe editie valt de R nineT op ontspannen elegantie en de verhoudingen van het klassieke BMW Roadster-model. De mix van klassieke en moderne elementen uit de motortechniek, aangevuld met hoogwaardige oppervlakken, onderstreept het verfijnde imago van de R nineT vanuit alle perspectieven. Het gecombineerde instrumentarium van de eerste R nineT, bestaande uit twee ronde instrumenten met snelheidsmeter en toerentelleraanduiding, was al perfect geïntegreerd in de klassieke stijl: nu is de nieuw ontwerp met twee afzonderlijke instrumentenstoelen zorgt voor een nog overtuigender beeld.

De nieuwe editie van de R nineT heeft zijn klassieke karakter, versterkt door de Blackstorm-lak, onveranderd gelaten en biedt talloze details die liefhebbers zullen bekoren: bijvoorbeeld de 18 liter aluminium tank met geborstelde zijkanten met de grootste zorg de aluminium afdekking rechts, boven het inlaatluchtkanaal, met het opschrift R nineT en vele andere details. De R nineT beschikt over de krachtige lucht-/oliegekoelde boxermotor met een cilinderinhoud van 1 cm170 en een vermogen van 3 kW (81 pk), gecombineerd met een zesversnellingsbak. De klassieke lijn komt terug in het ontwerp van de RVS uitlaatsystemen dubbele uitlaatpijp links gemonteerd. De voorwielophanging werd toevertrouwd aan een geavanceerd exemplaar upside-down vork die nu is gemaakt als een volledig verstelbaar onderdeel. Om de rijprecisie, richtingsgevoeligheid en het neutrale bochtgedrag bovendien te vergroten, was dat voor de nieuwe editie van de R nineT het geval chassisgeometrie geoptimaliseerd. De R nineT kan nu worden gemonteerd spaakwielen van respectievelijk 3,5 x 17 inch en 5,5 x 17 inch, met banden van 120/70 ZR 17 voor en 180/55 ZR 17 achter. Net als voorheen wordt de constante vertraging, geregeld door ABS, verzorgd door monobloc-remklauwen met vier zuigers en zwevende remschijven. Voor het eerst worden voor de R nineT voor het eerst twee individuele lakafwerkingen met een productiekarakter als optie aangeboden. BMW Motorrad breidt zo zijn maatwerkaanbod uit naar het gebied van lakwerk.

Onze proef

Het was het toneel van onze proefrit het prachtige Sicilië, beginnend bij het Targa Florio Museum, een van de beroemdste races ooit, verreden op Siciliaanse wegen en vooral deze zijn smal en kronkelig, een detail dat de test van de nineT perfect maakt, in de Pure- en Racer-varianten, evenals in de nieuwe standaardversie. Deze motorfiets is echter, in zijn verschillende varianten, alleen vintage in termen van esthetiek en geest, de rest is moderne techniek en technologie.. Laten we meteen beginnen met de Racer uit de Heritage-stijl van de jaren '70. Daar rijpositie is erg naar voren geladen, voetsteunen achter en hoofd onder de kuip. De motor, de oude bokser die de geschiedenis van BMW schreef is vloeiend en extreem elastisch, garandeert uitstekend rijcomfort en een soepele vermogensafgifte bij alle snelheden, met een groot vermogen om vanaf lage niveaus op te pikken.

Tijdens het accelereren behoudt de BMW R nineT Racer een stevige houding, hij gaat niet zitten en verbreedt het traject niet, zoals bij alle motorfietsen moet hij met de carrosserie worden bestuurd. Het chassis vertoont een uitstekende richtingsgevoeligheid, ondervindt geen bijzondere traagheid bij het veranderen van richting snel en lijkt altijd reactief en oprecht; hetzelfde kan niet gezegd worden in de haarspeldbochten, poiché De eerste versnelling is veeleisender, vooral tijdens de moeilijkste remsituaties, wanneer een groot deel van de belasting wordt overgebracht naar de vooras, onder invloed van het geldige Brembo-systeem. Bij het remmen kom je nooit met de vork richting de bodem van de race, het zinkt altijd geleidelijk, zelfs op de meest gewelddadige remtrajecten. De remmen zijn winstgevend en zeer modulair, aan de voorkant heb je slechts één vinger nodig om krachtig te remmen, terwijl de achterkant een iets sponzigere bediening heeft. Tenslotte moet nog worden opgemerkt dat trillingen op de voetsteunen en het stuurhelft worden beperkt, zelfs bij hoge snelheden.

Na een moeizame en uitdagende reis is het tijd om van fiets te wisselen. We stappen uit de nineT Racer en stappen op de Pure. Hier bevinden we ons onmiddellijk met de romp meer omhoog, de houding is comfortabeler en de gewichten worden meer gecentraliseerd verdeeld. Met het frame kunt u het beste uit de trajecten halen, het vloeit goed tijdens het vouwenvereist minimale inspanning en dankzij het standaard ABS kunt u, dankzij het standaard ABS, zelfs met gesloten gas aan de slag en bij het verlaten van bochten ruim van tevoren het gas opendraaien. Zelfs bij lage snelheden wordt de besturing niet zwaar en maakt de op comfort gerichte kalibratie van de ophanging dit mogelijk verkeershobbels goed filteren, mede dankzij de 43 mm telescoopvork.
Door de grote stuurhoek kunt u ook in zeer krappe ruimtes draaien. De boxer met lucht/oliekoeling 110 PK, Euro 4 gekeurd, waardoor u het gas volledig open kunt draaien al vanaf 2000 toeren en stijgt gestaag naar 4000, daarna wordt het agressiever. Onder de 4.000 tpm kunt u met deze motor ontspannen en in een hectisch tempo door de bochten van het fascinerende Siciliaanse eiland reizen.

R nineT of R nineT Pure?

De twee versies verschillen enigszins wat betreft de belangrijkste fietsafmetingenDe hellingshoek van het balhoofd bedraagt ​​63,2° en het gewicht bedraagt ​​222 kg voor de R nineT, vergeleken met 63,4° en een gewicht van 219 kg voor de nineT Pure. Het spoor, de wielbasis en de totale lengte zijn ook verschillend, al is het maar in geringe mate. De nineT heeft een wielbasis van 1.487 mm met een spoorbreedte van 107,9 mm en een totale lengte van 2175 mm; de Pure heeft een wielbasis van 1493 mm, een naloop van 105 mm en een totale lengte van 2105 mm.

Vanuit mechanisch oogpunt zijn de twee fietsen echter identiek en beide worden gekenmerkt door een uitstekende bouwkwaliteit, gezien hun prijsklasse. Beide motoren zijn gemakkelijk en leuk om mee te starten, vooral dankzij de leveringskwaliteiten van de lucht/oliegekoelde 4-takt tweecilinder boxer, met twee nokkenassen en vier radiale kleppen per cilinder. De nineT-familie breidt zich daarom uit met varianten die streven naar een ander uiterlijk en andere details, aangezien elk een soort configuratievoorstel is van waaruit u kunt beginnen voor uw eigen aanpassing, of om te gebruiken zoals het is, volgens uw eigen smaak. De grote verschillen tussen de diverse modellen blijven gemaakt dan het 19 wiel aan de voorkant voor de Scrambler, die we vorig jaar hebben geprobeerd (hier ons artikel), met daaruit voortvloeiende herziene quota voor fietsen, maar nu ook de Racer, die een enigszins revolutionaire aanpak hanteert, vergeleken met het oorspronkelijke concept van de nineT. De Racer blijkt dat inderdaad te zijn duidelijk anders qua uiterlijk, weet met die werkelijk fascinerende halve kuip de harten van veel liefhebbers te raken, maar aan de andere kant is het de nineT die veel minder comfortabel is om te rijdenmet een supersportieve rijpositie met laag clip-on stuur.

E verkoopprijzen?
Voor de BMW R nineT Racer bedraagt ​​de prijs 14.300 euro, duizend minder voor de Pure, terwijl de ‘standaard’ R nineT stijgt naar 16.250 euro.

Kleding testen:
jasje Dainese HF D1 leren jas, winkelprijs circa 470 euro;
Scarpa Dainese STREET ROCKER D-WP, winkelprijs circa 170 euro;
Handschoen Dainese BLACKJACK, winkelprijs circa 70 euro;
Broeken Dainese BONNEVILLE SLIM, winkelprijs circa 190 euro;
Rugbeschermer Dainese WAVE D1 G1, winkelprijs circa 65 euro;
Casco LS2 BOBBER ROESTIG ZWART winkelprijs circa 185 euro;
ALZELA het Goggle-masker, een exclusief masker van een Italiaans merk, een origineel accessoire gemaakt met hoge veiligheids- en kwaliteitsparameters. Het kan worden gedefinieerd als "techno-mode": het wordt gedragen bij sportieve activiteiten, zelfs extreme, zoals skiën, snowboarden, paragliden, parachutespringen, downhill of langlaufen, waardoor maximale veiligheid en totale gezichts- en oogbescherming worden gegarandeerd. Dankzij de vorm en uitstraling waarmee hij zich onderscheidt, kan hij ook goed tot zijn recht komen tijdens recreatieve activiteiten zoals een wandeling door het centrum met de fiets, rijden op de meest trendy motor, een partijtje golf spelen en waarom ook niet achter het stuur van uw auto? eigen cabriolet. Het masker is gemaakt in een beperkte oplage met stoffen en microvezels van topkwaliteit en is gecertificeerd volgens de strengste wereldnormen op het gebied van veiligheid, en reageert op kogel- en cilindertests, met grote kwaliteitsmarges. De dubbele lenzen van het ALZELA-masker zijn ontworpen en ontwikkeld in samenwerking met een pool van toonaangevende Italiaanse bedrijven in de sector; ze worden onderworpen aan zeer hoogwaardige behandelingen zoals UV, hydrofoob, antikras en extra anticondens, om maar de belangrijkste te noemen. De lenzen zijn eenvoudig te vervangen (quick release) en zijn verkrijgbaar in drie kleuren (helder, zilver, mandarijn). Compatibel met helmen (motorfietsen, paardrijden, skiën, paragliden) en biedt een garantie voor uitstekend comfort, zelfs met een bril op sterkte. Elk ALZELA-masker is uitgerust met een kleine chip in de zijband, leesbaar via een smartphone, die de certificering ervan mogelijk maakt en de authenticiteit ervan garandeert. Verkrijgbaar in acht kleuren, allemaal met een winkelprijs van 199 euro.