BMW R 18 Classic: een nieuwe tourer verbonden met traditie [FOTO EN VIDEO]

BMW Motorrad introduceert de R18 Klassiek. Een voorbeeldige tourer met grote voorruit, extra LED-koplampen, 16 inch voorwiel, duozadel en zachte tassen.

Onderscheidend ontwerp

Een essentiële, directe uitstraling verrijkt met andere verwijderbare elementen in het geval van de Classic, en die esthetische en technische aspecten identificeert zoals het chromatische uiterlijk met witte randen, de druppelvormige tank, de metalen componenten, de zichtbare aandrijfas en het frame in staal met dubbele wiegstructuur. De chromen oppervlakken en de chromen plaat met opschrift zijn ook connotatief "Eerste editie" op de zijbekleding en het logo op het zadel.
De nieuwe R 18-versies worden tijdens de lanceringsfase geïntroduceerd R18 Klassiek e R 18 Eerste editie en een standaardmodel gereserveerd voor sommige markten.
Een ontwerp dat kan worden aangepast en opnieuw vormgegeven, bijvoorbeeld door het achterframe te verwijderen of door in te grijpen op andere elementen om aangepaste componenten uit de collecties over te nemen Roland Sands-ontwerp “gefreesd” e “Tweekleurig zwart”, maar ook zadels die voortkomen uit de samenwerking met Mustang-stoel of een specifiek uitlaatsysteem ontwikkeld in samenwerking met Vance & Hines, zoals genoemd.

Technische specificaties

De technische basis van de nieuwe BMW R 18 Classic en R 18 is een stalen frame met dubbele wiegstructuur. Een constructie die doet denken aan de Beierse bouwtraditie met interessante aspecten zoals de lasverbindingen tussen de stalen buizen en de gegoten of gesmede onderdelen, waarbij ook rekening wordt gehouden met een Cantilever-systeem erachter. De achterste swingarm omarmt de achterste aandrijfas via boutverbindingen, waardoor een nog onderscheidender zicht ontstaat.
Het ophangingsgedeelte van de nieuwe BMW R 18 Classic en R 18 beschikt niet over elektronische instelmogelijkheden, gezien een telescopische vork en een direct gemonteerd centraal veersysteem met progressieve demping en instelbare veervoorspanning. Opnieuw het historische in herinnering brengend BMW R 5, de vorkbuizen zijn voorzien van een mantel. Hun diameter bedraagt ​​49 millimeter, terwijl de veerweg van de voorwielophanging 120 mm bedraagt ​​en die van de achterwielophanging 90 mm.
Ook zichtbaar is een robuust remsysteem met een dubbele schijf voor en een enkele schijf achter, evenals een vaste remklauw met vier zuigers. Opvallend zijn ook de kenmerkende spaakwielen. Een ander fundamenteel aspect dat wordt benadrukt is de plaatsing van de voetsteunen "in een centrale positie", achter de cilinders, waardoor een ontspannen en tegelijkertijd actieve rijpositie wordt bevorderd.

Technologie

Beide versies worden geleverd met drie standaard rijmodi, waaruit u kunt kiezen "Regen", "Rollen" e "Steen" gebaseerd op de keuzes van de motorrijder. Er is ook een systeem ASC (Automatische Stabiliteitscontrole) die kan worden uitgesloten, wat de rijveiligheid vergroot en het motorweerstandskoppel regelt (MSR). Een van de genoemde opties is een systeem Hill Start-controle wat bergopwaarts starten vergemakkelijkt en geassisteerde achteruit.

motor

De tweecilindermotor “Grote Boksers” het is een ander connotatief element van de modellen R 18. De cilinderinhoud valt op 1.802 cc en de maximale stuwkracht is 91-paarden (67 kW) bij 4.750 tpm. Van 150 tot 2.000 tpm is er consistent een koppel van meer dan 4.000 Nm beschikbaar.

Foto's en video's: BMW Motorrad