BMW R 1250 RT 2019: een krachtige en elegante toermotorfiets

BMW – Het is een moment van grote onrust voor BMW die zijn leiderschap in het maxi-toermotorsegment wil bevestigen met twee modellen met een hoge impact: de BMW R 1250 GS (die we u hebben voorgesteld qui) En de BMW R 1250 RT die we samen gaan ontdekken.

BMW R 1250 RT 2019: veel nieuwe features voor kwaliteitstoerisme

Dankzij de mondiale evolutie van boxermotorbereiken de nieuwe R 1250 GS en R 1250 RT een nieuw niveau van vermogen en koppel, maar niet alleen dat. Ook de stille werking en het soepele rijgedrag, vooral bij lage snelheden, zijn aanzienlijk geoptimaliseerd. Dit alles door de emissie- en brandstofverbruikswaarden te verlagen dankzij het gebruik van de innovatieve BMW ShiftCam-technologie, waardoor de inlaatnokkenassen ook zo zijn geconfigureerd dat ze een asynchrone opening van de twee inlaatkleppen produceren, wat een verbeterde vortex van de binnenkomende verse lading en dus een efficiëntere verbranding.

Il nieuwe motor heeft een grotere cilinderinhoud – 1.254 cc vergeleken met 1.170 voorheen -, meer kracht e meer koppel die respectievelijk 136 pk bij 7.750 g/min en 143 Nm bij 6.250 g/min bereiken. De automatische stabiliteitscontrole ASC (Automatic Stability Control), standaard gemonteerd, zorgt voor een hoge rijveiligheid dankzij de best mogelijke tractie. Ik ook'Hill Start Control startassistent Deze is nu standaard op beide modellen gemonteerd en maakt comfortabel bergopwaarts rijden mogelijk. DTC maakt een nog efficiëntere en veiligere acceleratie mogelijk, vooral in schuine stand. ABS Pro (onderdeel van de Pro-rijmodus in de R 1250 GS, standaard in de R 1250 RT) biedt nog meer remveiligheid, zelfs in een hellende positie. De nieuwe Dynamic Brake Control DBC (Dynamic Brake Control) garandeert een grotere remveiligheid, zelfs in moeilijke situaties, en voorkomt onvrijwillige activering van het gaspedaal. Een ingreep in het motormanagement vermindert het aandrijfkoppel tijdens het remmen, waardoor het remvermogen op het achterwiel volledig kan worden benut. De motorfiets blijft stabiel en de remweg wordt verkort.

BMW R 1250 RT 2019: er is meer dan alleen de motor

De nieuwe R 1250 RT 2019 is bovendien uitgerust met elektronische wielverstelling Dynamische ESA “Next Generation” ophanging, met volautomatische ritcompensatie: dankzij dit systeem wordt de demping automatisch aangepast aan de omstandigheden van het moment, afhankelijk van de rijomstandigheden en manoeuvres en vindt automatische ritcompensatie plaats in alle belastingstoestanden. Hierdoor kan de motorfiets nauwkeurig worden aangepast aan de rijomstandigheden, waardoor optimaal comfort en demping en een zeer stabiel weggedrag worden bereikt.

Net als zijn zusje R 1250 GS is ook de R 1250 RT uitgerust met halogeenkoplampen, terwijl LED-dagrijverlichting als optie verkrijgbaar is. De RT is voorzien van een 5,7-inch TFT-kleurendisplay, terwijl de snelheidsmeter en toerenteller analoog zijn. De nieuwe R 1250 RT kan ook worden uitgerust met Option 719-uitrustingsniveaus, zoals Classic- of Sport-velgen, een exclusieve stoel of twee speciale lakken. Wie besluit de Duitse touring maxi aan te schaffen, kan kiezen uit drie zadelvarianten. Standaard wordt het splitzadel met een hoogte van 805/825 mm meegeleverd. Er zijn ook varianten van 760/780 mm en 830/850 mm. De nieuwe R 1250 RT is verkrijgbaar in drie kleurvarianten en twee stilistische varianten. Vergeleken met het vorige model is de motorspoiler opnieuw ontworpen en is er een nieuwe bugspoiler toegevoegd. Bovendien springt de configuratie van het nieuwe uitlaatspruitstuksysteem in het oog. Deze carrosserieaanpassingen, samen met de drie kleurvarianten, respectievelijk stijlvarianten, evenals twee extra speciale lakafwerkingen geven de nieuwe R 1250 RT ook een sterk en origineel karakter.