BMW R 1250 GS 2019, alle magie van ShiftCam en meer [ROAD TEST VIDEO]

BMW R 1250 GS 2019 We vertelden het je meteen met een eerste gedetailleerd artikel, ook interessant voor wie zich dieper wil verdiepen in de werking van de grootste innovatie van de nieuwe boxer 1250: de ShiftCam. Laten we nu proberen de belangrijkste innovaties en onze indrukken na het proberen samen te vatten in een video.

Dit is zeker een van de grootste innovaties van 2018, of beter gezegd van 2019, gezien het feit dat hij tegenwoordig debuteert, maar we zijn nu aan het einde van het seizoen en we zullen waarschijnlijk vanaf volgend voorjaar nog veel voorbeelden op de weg zien. Alleen de kleuren en uitrusting zijn veranderd, waarbij de HP de plaats heeft ingenomen van de vorige Rallye, maar de substantiële innovaties zijn te vinden in de uitrusting, die nu standaard Full LED-koplampen omvat, het TFT-instrumentarium van het ‘oude’ Connectivity-pakket, evenals evenals andere accessoires, die gaan van betaalde opties tot onderdeel van de standaardconfiguratie.

Het is niet eenvoudig om de bestseller bovenaan de hitlijsten te houden. BMW heeft dit gedaan door deze fiets voortdurend te updaten en met belangrijke evolutionaire stappen. Vandaag zijn we getuige van een halve revolutie, goed verborgen in de hoofden van de nieuwe boxer 1250. De overige innovaties hebben betrekking op kleuren en standaarduitrusting, maar de hoofdrolspeler is het ShiftCam-systeem. Waar gaat het over? Wij hebben u er uitgebreid over verteld in de proefrit die u op de pagina's van de site vindt, maar om het concept samen te vatten, het is een variabel timingsysteem dat gebruik maakt van een elektromechanische actuator die ingrijpt in de groef aan de zijkant van elk van de twee nokkenassen, aan de inlaatzijde. Het brengt twee paar nokken in het spel, één bij gedeeltelijke belasting en één bij volledige belasting.

In de praktijk blijft de motor onder de 5 tpm en als je niet al het vermogen vraagt ​​door het gaspedaal wijd open te zetten, de efficiëntie geoptimaliseerd, het verbruik verlaagd, maar ook een grotere vloeibaarheid. Alles werkt synchroon met de gasklephuizen, juist om een ​​karakterverandering te voorkomen bij het overschakelen naar het gebruik van het ene of het andere paar nokken. Niet alleen dat: de twee nokken die op de afzonderlijke kleppen inwerken, hebben verschillende profielen om de vloeistofdynamica in de verbrandingskamer te verbeteren, terwijl de nieuwigheid van de ShiftCam wordt gecombineerd met een diepgaande herinterpretatie van de Propeller-boxer. Veel nieuwe features, zoals de Morse distributieketting (noodzakelijk voor grotere precisie), maar ook nieuwe zuigers, drijfstangen en krukas. Daarbij "accomodeert" de nieuwe motor de complexe werking van de ShiftCam, maar is hij ook stiller, vooral dankzij de nieuwe distributieketens, en is hij al voorbereid op Euro 5.

Een motor die, naast de 11 extra pk's in de top, die van 125 naar 136 gaat, een beter rijgedrag krijgt bij middelhoge en lage toerentallen. Meer koppel, iets lager afgesteld (de maximale 143 Nm komt 250 tpm eerder aan), waardoor je de versnellingsbak, die in veel gevallen bijna overbodig wordt, kunt vermijden. Veel extra rijplezier, maar ook een onberispelijke regelmaat in de bediening en altijd een flinke dosis narigheid: gewoon gas geven om het te begrijpen. Als de tractiecontrole is uitgeschakeld, hoeft u niet te overdrijven om een ​​"discrete" lift van de voorkant te veroorzaken, wat, ook al is dit verboden door de wegcode, voor sommigen de essentie van het rijplezier vertegenwoordigt.

Krijg een versnelling, echt waar, dat is geen slogan. Bij het herstel van 60 - 180 km/u, uitgevoerd in de zesde versnelling, verbetert hij met 2 seconden, met prestaties die vergelijkbaar zijn met die van de "1200" in de vijfde versnelling. Sterker nog, nadat we de eerste kilometers hadden afgelegd op zoek naar die 11 extra pk’s (met een vrij intensief gebruik van de versnellingsbak), beseften we dat er door het vergeten van de zesde versnelling in het algemeen weinig veranderde. Ja, want de bokser herstelt zich ook na duizend omwentelingen goed, met een boost die bij 2.000 al behoorlijk krachtig is. Een levering die verrassend is door zijn regelmaat en soepelheid, met een reactie op het gaspedaal die altijd vrijwel perfect is. Zelfs in het offroad-gedeelte merk je in sommige situaties de verbeteringen, met een motor die zonder problemen een verkeerde versnelling verteert en die zelfs in de Enduro Pro-modus en het blokkeren van de achterkant nooit uitschakelt en zelfs de tijd neemt om de koppeling onder controle te krijgen . Zonder plotseling van ziel te veranderen, maar op basis van hoe je met het gaspedaal omgaat, heeft hij veel karakter. Aan het eind van de dag, als we terugkomen van onze test, proberen we een paar versnellingen hoger te zetten met de begrenzer, waarbij we ontdekken dat het grotere vermogen er allemaal is, waarbij de 136 pk voelbaar is. Terwijl sommige Euro 4-motoren ons in het verleden hadden doen vrezen voor de toekomst, met een "slechter" rendement dan de oude Euro 3-motoren, laat BMW ons vandaag zien dat technologie een motor zelfs op alle fronten beter kan maken voor de Euro-norm. 5. Zonder de ShiftCam zou dit waarschijnlijk niet mogelijk zijn.

En de rest? Ze is altijd de uitmuntende GS, met net dat beetje extra dankzij het nieuwe hart. We concentreerden ons op de motor, want dat kon niet anders. Want afgezien van de nieuwe motor en de standaarduitrusting (en nieuwe kleuren en uitrustingen) blijft de motor hetzelfde, de zeer uitgebalanceerde R 1250 GS (of 1200 als we aan de oude denken). Met de nieuwe motor lijkt het echter nog leuker, juist door de grotere regelmaat waardoor het chassis in sommige situaties minder last krijgt.

De prijs is gestegen naar 17.850 euro (was 16.400), maar de accessoires die standaard zijn geworden, betaalden voorheen ruim 1.500 euro, dus eigenlijk zou je kunnen zeggen dat de nieuwe BMW R 1250 GS, naast een nieuw hart en vol aan leuke verrassingen, met dezelfde opstelling kost hij minder dan de oude 1200.

Gebruikte kleding:
Mtech Geografische jas,
Mtech Stormbroek,
Mtech Wind Hero 2-handschoenen,
Stylmartin Impact RS-laarzen,
Suomy MX Tourer-helm