BMW Motorrad ABS standaard op het gehele assortiment

Motorrijden en veiligheid, voor BMW zijn de twee termen onlosmakelijk met elkaar verbonden. BMW Motorrad is al tientallen jaren een pionier op het gebied van tweewielveiligheid. BMW's voortdurende onderzoek en innovatie hebben ertoe geleid dat de term 'veiligheid' een integraal onderdeel is geworden van de bedrijfsstrategie en alle aspecten van het motorrijden omvat. Het ‘360°-veiligheidsprincipe’ behandelt het onderwerp vanuit 3 invalshoeken:

• Actieve veiligheidstechnologie voor motorfietsen;
• Passieve veiligheid in pilootapparatuur;
• Veiligheid door adequate pilotenopleiding.

BMW Motorrad ABS is standaard op alle modellen uit het BMW Motorrad-assortiment

Het belang dat aan veiligheidsaspecten wordt gehecht, groeit voortdurend in zowel de publieke als de politieke discussie. Als toonaangevend bedrijf in de motorindustrie heeft BMW Motorrad zijn sociale verantwoordelijkheid altijd als topprioriteit gesteld. In 1988 presenteerde het bedrijf de eerste motorfiets ter wereld die was uitgerust met de technologische uitrusting die nog steeds de meest significante verhoging van de veiligheid biedt: het ABS-antiblokkeerremsysteem.

Nu volgt de tweede logische stap: vanaf modeljaar 2013 zal BMW Motorrad ABS standaard op al zijn motorfietsen hebben. Het bedrijf handelt daarmee proactief en anticipeert op de verplichting om alle nieuw geregistreerde motorfietsen uit te rusten met het ABS-systeem, dat – waarschijnlijk – vanaf 2016 in de Europese Unie van kracht zal worden. De eerste nieuwe modellen met standaard ABS zullen de twin- cilinder BMW F 700 GS en BMW F 800 GS.

Het "360° safety"-principe: maximale actieve veiligheid dankzij innovatieve motortechnologie.

Onderzoek naar de vele aspecten van veiligheid gaat terug tot de bijna negentigjarige geschiedenis van BMW Motorrad en begon op het gebied van fietsen. Al in 1937 introduceerde BMW Motorrad een belangrijke innovatie: de telescoopvork. In de jaren tachtig en negentig volgden verdere mijlpalen, zoals de BMW Motorrad Paralever achterwielophanging en de BMW Motorrad Telelever voorwielophanging. In 2004 introduceerde BMW Motorrad de Duolever, een innovatief voorwielophangingssysteem dat tot nu toe onbekende stuurprecisie biedt en tegelijkertijd maximale rijstabiliteit garandeert.

Met het debuut van ESA (Electronic Suspension Adjustment) in 2004 werd de elektronica in de productie van motorfietsen geïntroduceerd. Dankzij het ESA-systeem kon de reactie van de schokdempers eenvoudig worden aangepast door op een knop op het stuur te drukken. In 2010 werd Enduro ESA toegevoegd voor de R 1200 GS en de Adventure. Met het huidige ESA II-systeem, rechtstreeks afgeleid van de Enduro ESA, kun je ook de stijfheid van de veren aanpassen.

Een andere mijlpaal werd in 2009 door BMW Motorrad geïntroduceerd met de dynamische tractiecontrole Dynamic Traction Control DTC, een uitbreiding van de BMW Motorrad Automatic Stability Control ASC (beschikbaar sinds 2006). Voor het eerst in de serieproductie van motorfietsen hield de DTC rekening met een nieuwe parameter: de helling van de motorfiets.

Zien en gezien worden: dit zijn de fundamentele voorwaarden voor veilig motorrijden. Op het gebied van elektrische en elektronische systemen worden voortdurend nieuwe verlichtingssystemen ontwikkeld: bijvoorbeeld het eerste adaptieve koplampsysteem in de motorfietssector (beschikbaar op de modellen K 1600 GT en K 1600 GTL, vanaf 2011) of de zeer efficiënte LED daglicht (C 600 Sport, C 650 GT, vanaf 2012).

Maar motorrijden zonder al te moe te worden en veilig te zijn, vereist ook comfort en een beperking van afleidingen. Om deze reden zijn ergonomie en bedieningselementen de elementen waar al in de vroege ontwikkelingsfasen van elk BMW Motorrad-model met de grootste aandacht rekening mee wordt gehouden. De productiespecificaties omvatten zowel de anatomische en ontspannen rijpositie als het maximale niveau van functionaliteit en eenvoud van de bedieningselementen.

In de toekomst zal BMW Motorrad de rijveiligheid verder verbeteren. Er wordt zelfs een verdere optimalisatie van de elektronische regeling van het ESA II-chassis overwogen in de richting van een semi-actieve chassistechnologie, de Dynamic Damping Control DDC, evenals het gebruik van intelligente rijhulpsystemen (“ConnectedRide Project”).

Het "360° safety"-principe: verhoging van de veiligheid van de rijder dankzij nieuwe en innovatieve motoruitrusting

Het bieden van maximaal comfort aan de rijder en het minimaliseren van de mogelijke gevolgen van een ongeval door de rijder uit te rusten met veilige kleding: deze aspecten hebben ook bij BMW Motorrad al tientallen jaren de hoogste prioriteit. Al in 1976 ontwikkelde en introduceerde BMW Motorrad intern de eerste helm gebouwd volgens moderne veiligheidsprincipes. In 1978 was BMW Motorrad de eerste motorfietsfabrikant ter wereld die een complete collectie rijdersuitrusting presenteerde. Naast de NP-beschermers voor motorpakken, ontwikkeld in de daaropvolgende jaren, en de voor veiligheid geoptimaliseerde laarzen en handschoenen, is de bescherming van de rijder ook toegenomen dankzij het Neck Brace System dat in 2007 debuteerde.

Het ‘360° safety’-principe: rijcursussen op maat voor alle gelegenheden

Het derde facet van het ‘360°-veiligheidsprincipe’ betreft de basis- en voortgezette opleiding voor piloten: degenen die beter kunnen rijden, reizen feitelijk veiliger. BMW Motorrad biedt cursussen weg-, off-road- en circuitrijden aan, gegeven door gecertificeerde instructeurs.

In de individuele programma's wordt zowel rekening gehouden met de vaardigheden van de rijder, van de beginner tot de meest ervaren motorrijder, als met de verschillende disciplines, van enduro op onverharde wegen tot motorervaring op de openbare weg en prestatiegericht circuitrijden.