BMW M 1000 R: een nieuw voorbeeld van hoge sportiviteit op twee wielen

BMW M 1000 R het is opnieuw een innovatie ondertekend door M voor 2023. Een krachtige motorfiets die wordt gekenmerkt door verfijnde technologische oplossingen.

Een sportieve visie

Het basismodel is voorzien van een kleurstelling lichtwit niet-metaalkleurig / M Motorsport, wordt ook een combinatie voorgesteld Blackstorm metallic / M Motorsport inbegrepen M Competitiepakket, wat zijn rauwe visie onderstreept. Het M Competition-pakket is het resultaat van stilistisch en technologisch onderzoek en bevat, samen met de Blackstorm metallic / M Motorsport-kleurstelling, verschillende elementen die de kwaliteiten van de fiets intensiveren met M Carbon-velgen uitgerust met nieuw geplaatste tapes. In plaats daarvan worden standaard lichtgewicht gesmede aluminium velgen gebruikt.
De M Design-taal anticipeert op het karakter van de nieuwe BMW M 1000 R. De verbinding tussen esthetiek en technologie is zichtbaar door details op te merken zoals de vorm van het koplampcluster en de nieuwe M winglets aan de zijkanten, die de prestaties en stabiliteit ondersteunen. dankzij een toename van de belasting op het voorwiel met 11 kg bij 220 km/u, rekening houdend met de neerwaartse kracht. Volgens de informatie wordt de luchtweerstand, rekening houdend met het kleine extra frontale oppervlak en de vorm van de M winglets, gecompenseerd met een deflector die voor het instrumentenpaneel is geplaatst, in het M Competition-pakket.

De fiets is voorzien van een 6,5-inch TFT-instrumentenpaneel met een M-opstartanimatie en een nieuwe weergave van het uitgebreide snelheidsbereik in rood. Onder de opties belichten we materiaal voor het gebruik van de M GPS Laptrigger en de M GPS Datalogger (originele BMW Motorrad accessoires), aangeboden via een activeringscode via de OBD-interface.
Het aluminium frame is een centraal element en aan de voorkant bevindt zich een upside-down vork met een diameter van 45 mm in "All black"-ontwerp met gesloten cartridge-inzetstukken en afzonderlijke hydraulische zuiger-cilindersystemen. Ook benadrukt wordt de mogelijke aanpassing van de vorkveervoorspanning in combinatie met de Dynamic Damping Control (DDC).

De vork is voorzien van een bovenplaat met een gefreesde stuurpen en een zwart aluminium buisvormig stuur met een breder ontwerp dan dat van de S 1000 R. Het opschrift ‘BMW M 1000 R’ is met een laser gegraveerd. De stuurspiegels zijn van aluminium gesmeed en de stuurdemper kan worden bediend met een ingreep op de vorkpoten die zijn ontworpen voor de nieuwe remklauwen van M. Dit is het tweede model dat is uitgerust met dit type remsysteem. De M-remklauwen zijn voorzien van een M-logo en een blauw geanodiseerde coating. Samen met de twee remschijven van 320 mm en de zwart geanodiseerde aluminium schijfhouders omvat het systeem een ​​nieuwe radiale hoofdremcilinder voor de voorrem, een topproduct in de ontwikkeling van systemen die zijn goedgekeurd voor gebruik op de weg. Er is ook een nieuwe Brake Slide Assist-functie voor liefhebbers van circuitrijden.

voortstuwend hart

De viercilinder lijnmotor is aangepast en vloeistofgekoeld en gebaseerd op de motor van de S 1000 RR. Het vermogen bereikt i 210-paarden (154 kW) bij 13.750 tpm, een waarde die met 45 pk (33 kW) is toegenomen in vergelijking met de S 1000 R. Het koppel bereikt de waarde van 113 Nm bij 11.000 tpm. Een ander interessant gegeven is het gewicht, gezien een lege DIN-waarde van 199 kg bij volle belading.
De tractie wordt ondersteund door een secundaire overbrengingsverhouding, beperkter door het gebruik van een kroon met 47 tanden, vergeleken met de 45 tanden van het S 1000 R-voorbeeld met kortere overbrengingsverhoudingen van de vierde, vijfde en zesde versnelling.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group