BMW M 1000 R: een nieuwe high-performance roadster [FOTO]

La BMW M 1000 R, In het kort DHR, is de definitie van een nieuw tweewielig M-project, het tweede na het gestroomlijnde exemplaar M 1000RR, die verder is geëvolueerd. In hetzelfde jaar waarin we de 50e verjaardag van BMW M GmbH herdenken, onderstreept BMW Motorrad met deze nieuwe roadster de hoge dynamiek en krachtige formule van het merk M. Nog een exclusief resultaat op de weg die eind 2018 werd ingeslagen, met de uitbreiding van de M-merk van vier naar twee wielen en met het voorstel van speciale M- en M Performance Parts-uitrusting.

Gedurfd ontwerp

De M Designtaal van het nieuwe BMW M 1000 R onderstreept meteen het sportieve karakter van de motor. Een symbiose van stijl en technologie die de dynamische kwaliteiten ervan versterkt. De proporties zijn compact met vlakken met oog voor detail en gelaagd. Je krijgt een gevoel van extreme efficiëntie als je de fiets van alle kanten bekijkt, te beginnen vanaf de voorkant die is uitgerust met nieuwe M vleugeltje, tot aan de minimalistische, opwaarts uitstrekkende staart.
Ook de vormgeving van het lichtgevende motief aan de voorzijde is onderscheidend, waardoor dit exemplaar direct herkenbaar is. Bijpassende tinten zoals deze zijn even connotatief lichtwit niet-metaalkleurig / M Motorsport van het basismodel, een kleurstelling die al een geaccentueerde vastberadenheid uitdrukt. Een variant met een laag gewicht en levendig voor liefhebbers die op zoek zijn naar sterke sensaties. Dan is er de kleuring Blackstorm metallic / M Motorsport, inbegrepen in het M Competition-pakket, dat de dynamische kwaliteiten en het extreme karakter van het model benadrukt. Het M Competition-pakket biedt een opvallende combinatie van verfijnde esthetiek en geavanceerde componenten voor fans van racetechnologie. Samen met de kleurencombinatie Blackstorm metallic / M Motorsport wordt de M Competitiepakket omvat tevens een M voetsteunsysteem voor de rijder, M pakket voor de passagier, gefreesd en volledig verstelbaar M voetsteunsysteem, windscherm, voorwielafdekking, tankafdekkingen, airboxafdekking met tapes, M componenten Carbon zoals de achterwielafdekking en de kettingkast , het tandwieldeksel, daarom M Carbon velgen.

Technische en technologische aspecten

Het aerodynamische deel is een bijzondere en functionele factor. Samen met de technologische oplossingen die betrekking hebben op het chassis en het aandrijfgedeelte, blijkt aerodynamica van fundamenteel belang in de ontwikkelingsspecificaties van het model. Het exemplaar is voorzien van winglets ter hoogte van de voorkant, gericht op hoge prestaties op het gebied van stabiliteit en snelheid op het circuit, gegeven een toename van de belasting op het voorwiel met 11 kg bij 220 km/u, gekoppeld aan de verkregen aerodynamische neerwaartse kracht . De iets hogere aerodynamische weerstand veroorzaakt door het kleine extra frontale oppervlak en de vorm van de M winglets is gecompenseerd met een deflector die vóór het instrumentenpaneel is ontworpen, in symbiose met het eerder genoemde M Competition-pakket.
Het instrumentenscherm TFT vanaf 6,5 inches stelt een M-opstartanimatie voor. Nieuw is de uitgebreide weergave van het snelheidsbereik in rood en als optionele uitrusting kan het materiaal voor het gebruik van de M GPS Laptrigger en de M GPS Datalogger (originele BMW Motorrad accessoires) via een activeringscode via de OBD-interface van het instrument worden aangeboden paneel.

Chassis en ophanging zijn gebaseerd op de kenmerken van de S 1000 R en het aluminium frame verschijnt als centraal element. Aan de voorzijde bevindt zich een upside-down vork met een diameter van 45 mm in “All black” design. Gesloten cartridge-inzetstukken met afzonderlijke hydraulische zuiger-cilindersystemen worden benadrukt. Een andere bijzonderheid is de verdere mogelijkheid om de vorkveervoorspanning aan te passen in combinatie met de Dynamic Damping Control (DDC).
De vork is voorzien van een bovenplaat met een gefreesde stuurpen, daarnaast is er een zwart aluminium buisstuur met een verlengder ontwerp dan wat al is gezien bij de S 1000 R, waarop de tekst opvalt lasergegraveerd “BMW M 1000 R”. Tot de nieuwe kenmerken behoren ook stuurspiegels van gesmeed aluminium, een verstelbare stuurdemper en er is ook gewerkt aan de vorkpoten, ontwikkeld voor de nieuwe remklauwen van M. Dit is het tweede model dat is uitgerust met dit type remsysteem. . Een oplossing die is ontwikkeld dankzij het directe gebruik van de ervaring die de Duitse fabrikant heeft opgedaan met de raceremmen van wedstrijdmotoren in het Superbike Wereldkampioenschap. De M-remklauwen zijn voorzien van een blauw geanodiseerde coating en het M-logo.
Naast de twee remschijven van 320 mm en de zwart geanodiseerde aluminium schijfhouders omvat het systeem een ​​nieuwe radiale pomp voor de voorrem, die het huidige hoogtepunt van de remontwikkeling op het gebied van systemen die zijn goedgekeurd voor het wegverkeer vertegenwoordigt. Ook interessant is de nieuwe Brake Slide Assist-functie, een interessante oplossing vooral voor wie graag op het circuit rijdt. Hiermee kan de motorrijder volgens de aanduidingen borstelend remmen bij het ingaan van een bocht met een constante slide.
De motorfiets is standaard uitgerust met lichtgewicht gesmede aluminium velgen, maar als onderdeel van het M Competition pakket worden ook de exclusieve M Carbon velgen aangeboden, voorzien van nieuw ontworpen velglinten.

motor

Het hart van het nieuwe BMW M 1000 R Het is een stuwkracht gemodificeerde en vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor, die is gebaseerd op de S 1000 RR-motor. De hoge tractie van het achterwiel in alle versnellingen wordt ondersteund door een secundaire overbrengingsverhouding, die meer beperkt is dankzij het gebruik van een tandwiel met 47 tanden vergeleken met de 45 tanden van de S 1000 R. De overbrengingsverhoudingen van de vierde, vijfde en de zesde versnelling is korter, afhankelijk van de progressie en tractie.
Het machtspunt is van 210-paarden (154 kW) bij 13.750 tpm, een toename van 45 pk (33 kW) vergeleken met het voorbeeld van de S 1000 R. Het koppel bereikt hoogte 113 Nm bij 11.000 tpm, terwijl bij de S 1000 R een waarde van 114 Nm wordt bereikt bij 9.250 tpm. Vergeleken met de S 1000 R bedraagt ​​de maximumsnelheid van de nieuwe M roadster 14.600 tpm. Een andere factor waarmee rekening moet worden gehouden om het sportieve karakter van het model weer te geven, is het gewicht, een DIN-leegwaarde van 199 kg, volledig beladen, zoals aangegeven.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group