BMW F700GS, proefrit

Er waren ooit twee categorieën BMW's, de echte en de instapmodellen. De regels voor het aanvallen van de markt lieten niet toe dat er te dure oplossingen werden geïntroduceerd in het instapmodel van het merk. De 650 uit de jaren negentig was dus praktisch een herinterpretatie van de Aprilia Pegaso 90, waarmee hij ook de Rotax-motor deelde. De BMW F700GS markeert het einde van dit idee, met een kwalitatieve sprong naar boven. De motor is dezelfde 798cc paralleltwin als de F800GS, maar vooral aan de voorkant vinden we nu twee remschijven van 300 mm, standaard bijgestaan ​​doorAbs en componenten van de motor is heel respectabel.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Eenvoudig maar echt van hoge kwaliteit

Il montage koplamp voor vertegenwoordigt de handelsmerkmet 2 elementen asymmetrisch ten opzichte van elkaar, bijzonder, maar waar fans van het Duitse bedrijf van houden. De kunststoffen zijn van goede afwerking en kwaliteit. De onderlinge koppelingen zijn onberispelijk. DE commando's, verdeeld in twee blokken op het stuur, zijn eveneens van uitstekende kwaliteit gemakkelijk toegankelijk en intuïtief. De instrumentatie è compleetmet analoge snelheidsmeter en toerenteller, evenals een display om alle informatie onder controle te hebben, inclusief het gemiddelde en momentane verbruik. Daar sella è zeer comfortabel voor zowel de piloot als de passagier en afstand tot de grond è nogal klein voor een motorfiets van dit type. Zonder extra kosten is het mogelijk om de hoogte verder te verlagen. Vergeleken met haar oudere zus, begaafd met vork met omgekeerde stengels, hier vinden we een goedkoper exemplaar traditioneel maar van uitstekende kwaliteit.

Motor en prestaties:

Rating:  

Alles perfect maar er ontbreekt nog wat meer emotie

De 800 4 kleps tweecilinder, hier in de stap vanaf 75-paarden, 10 minder dan de 800, is watergekoeld en voorzien van elektronische injectie en katalysator. De motor is een wonder van elasticiteit, vloeibaarheid en progressie. Vanaf tweeduizend toeren tot aan de begrenzer de “trekkracht” is continu, zo erg zelfs dat je het samenkomen van het stel nauwelijks kunt horen, allemaal begeleid door een van de meest beschaafde "geluiden" ooit gehoord. Je kunt jezelf toestaan ​​om in de verkeerde versnelling een bocht in te gaan zonder dat je het doorhebt. De versnellingsbak koppelingen Sono altijd nauwkeurigZelfs neutraal vinden terwijl de fiets stilstaat, is altijd gemakkelijk. Het gaspedaal is zeer vooruitstrevend en zonder verrassingen. Misschien ligt de fout van deze motor juist in de lineariteit ervan. Naar onze mening is de een vleugje boosaardigheid ontbreekt in de laatste tweeduizend toeren van het gebruiksbereik, misschien vergezeld van een boeiender geluid. Veel kopers van de BMW F700GS zijn hier echter waarschijnlijk niet naar op zoek.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Recordbrekende handling en hij rijdt zelf

De afstand van het zadel tot het stuur/voetsteunen is zo natuurlijk mogelijk, het maakt de fiets af geschikt voor lange reizen, met of zonder passagier, en stelt u in staat om te hebben alles onder controle, zelfs bij prettige snelheden alleen. Eenmaal in beweging voelt de fiets echt zeer gemakkelijk te besturen ed extreem wendbaar, ten koste van een gewicht van meer dan twee kwintaal. In de stad rijdt hij bijna beter dan een scooter, je voelt het gewicht van de motor helemaal niet en degrote draaihoek van het stuur maakt alle manoeuvres eenvoudiger. Op wegen buiten de stad is het een genot om er zonder de minste inspanning mee te rijden, terwijl u hem comfortabel kunt sturen waar u maar wilt. Goed geschikt voor beginners, die de zijne zal waarderen nooit uitdagend fietsen en l 'optionele ASC voor tractiecontrole, die kan worden gedeactiveerd, waarmee het door ons geteste monster is uitgerust. Het maakt deel uit van het pakket."veiligheid 360’ dat BMW zijn klanten aanbiedt. Het is erg handig, vooral in geval van regen en omstandigheden met weinig grip, vooral voor onervaren rijders die nieuw zijn in de wereld van twee wielen. Het voorkomt uiteraard ook dat het voorwiel, al dan niet onvrijwillig, omhoog komt. De remmen is altijd veiligZelfs bij plotselinge stops vertoont het systeem een ​​uitstekende efficiëntie en gaat de fiets nooit kapot. Zelfs een ervaren chauffeur zal het nauwelijks beter kunnen doen. Vallen tijdens het remmen wordt vrijwel onmogelijk. In de eerste fase van het remmen zakt de vork snel weg, zoals uiteraard gebeurt bij een Enduro-motorfiets, en voel je dan meer weerstand en een positief gevoel van stevigheid. Als je echt een fout wilt ontdekken: het remmen is een beetje sponzig bij de hendel, zonder dat dit ten koste gaat van de modulatie. Daar wielersport è davvero ottima voor het type motorfiets. Het absorbeert alle onregelmatigheden van het asfalt, inclusief de meest verraderlijke kuilen of zelfs de snelle klim op een trottoir of trap. Naarmate het tempo toeneemt, biedt het echter een stevige ondersteuning in bochten. Je merkt dat je heel natuurlijk buigt, waarbij je al het rubber gebruikt zonder het je bijna te realiseren.

Prijs en verbruik:

Rating:  

Verbruikt weinig, redelijke prijs

Zelfs in een snel tempo en met een passagier is het gemakkelijk te rijden ruim 20 km met één liter van benzine. De vanafprijs bedraagt ​​9.500 euro, terwijl het door ons geteste exemplaar is voorzien van bijna 1.300 euro aan accessoires, waaronder tractiecontrole (315 euro), verwarmde handvatten (215 euro), antidiefstalapparaat (225 euro) en bandenspanningscontrole (225 euro). Concluderend kunnen we zeggen dat de BMW F700GS eenuitstekende fiets voor degenen die de BMW-wereld willen betreden, Met een niveau componenten, recordbrekend rijgedrag in de stad, zeer laag brandstofverbruik en waarmee in elke situatie gemakkelijk kan worden gereden, zonder verrassingen. Op de snelweg is de enige beperking de verminderde aerodynamische bescherming, die kan worden verbeterd met een grotere voorruit.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Rijgemak, uitstekende componenten en een laag verbruik.

We vinden het niet leuk:
Uitstekende motor maar weinig emoties.

BMW F700GS: de Motorionline Rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie: