BMW F 900 R en F 900 XR: een blik op ergonomie [VIDEO]

nieuw BMW F 900 R e F 900XR ze zijn nog steeds de hoofdrolspelers in een andere film voorgesteld door BMW Motorrad Italië. Bij deze gelegenheid praten we over hun aanpak.

De ergonomie van de nieuwe F 900 R en XR

De film benadrukt het sportievere postuur van de gespierde Roadster, in tegenstelling tot de F 900 XR, die de voorkeur geeft aan een meer rechtopstaande positie. Onthoud de krachtigste S 1000XR. Er zijn verschillen zoals de wielbasis F 900 R wat neerkomt op 1.518 mm, vergeleken met die van F 900XR da 1.521 mm. De zadelhoogte is verstelbaar.
Het lichtgevende motief is ook anders en connotatief full-LED, waarbij ook een optionele oplossing wordt overwogen Koplamp Pro met adaptief draailicht. Tot de benadrukte aspecten behoren ook een digitaal instrumentarium dat beschikbaar is op een 6,5-inch scherm, een MSR-systeem, een oplossing voor koppelbeheer bij het loslaten en een antislipkoppeling, die informatie opneemt.

Levendige stuwkracht en functionele systemen

Deze film volgt in chronologische volgorde de films gewijd aan boegschroef, projectoren e rijmodus van de nieuwe BMW F 900 R e F 900XR. Twee standaardprogramma's Rain en Road en de optionele rijmodi "Dynamic" en "Dynamic Pro", evenals een Shift Assistant Pro-systeem, een geschikte automatische oplossing voor het op- en terugschakelen van de zes versnellingen.
De motor die beide exemplaren aandrijft, is een tweecilinder. Een stuwkracht van 895 cc, die twee nokkenassen en vier kleppen per cilinder heeft en zich ontwikkelt 105-paarden stuwkracht bij 8.500 tpm e 92 Nm van een paar. Er zijn ook twee tegengesteld draaiende assen en varianten van 35 kW voor vergunninghouders A2.

Video: BMW Motorrad Italië
Foto: BMW Motorrad