BMW C Evolution, de evolutie van stedelijke mobiliteit

De lijnen zijn bekend, de stilistische inspiratie is helder, kristallijn en komt van de eerste maxi-scooter geproduceerd door BMW, de C600. Maar hier, in de C Evolutie, zijn meer...hi-tech, mede dankzij de combinatie van kleuren: wit, de "energiebesparende" kleur bij uitstek, en groen.Kortom, voor wie het nog niet weet: we hebben het over de volledig elektrische scooter uit Monaco, die een nieuw hoofdstuk in de sector zal inluiden “stedelijke mobiliteit”.

Dit is hoe BMW het elektrische thema interpreteert. Grote leugen als ik zeg dat er geen invloed van is wereld “i” op vier wielen. Zelfs voor twee wielen werd het spel op drie fronten gespeeld: het creëren van een geavanceerd voertuig, met een fascinerend ontwerp en met de maximale geschiktheid voor dagelijks gebruik. En dan is er nog ruimte voor de elektromotor om plezier te hebben nul rijden en emissies, een nieuwe extreem stille rijervaring.

We nemen afscheid van de verbrandingsmotor met deze ‘elektrificerende’ aandrijflijn bestaande uit een Vloeistofgekoelde permanente synchrone motor, door een tandriem en een planetaire tandwielkast. Het nominale vermogen bedraagt ​​11 kW (15 pk), het piekvermogen loopt op tot 35 kW (47,5 pk). De C-evolutie bereikt een maximale snelheid van 120 km/u (elektronisch begrensd) waardoor acceleratiewaarden kunnen worden bereikt die gedeeltelijk hoger zijn dan die van maxi-scooters die al op de markt zijn. Voordat deze aan het stopcontact thuis moet worden opgeladen, biedt de luchtgekoelde lithium-ion-hoogspanningsaccu met een capaciteit van 8 kWh een maximale autonomie van 100 kilometers. Bij een volledig ontladen accu bedraagt ​​de laadtijd bij een stroomsterkte van 12 A circa 4 uur (bij 220V / 16 A = 3 uur).

Bovendien gaat de zoektocht naar maximale efficiëntie voorbij vier rijmodi, die elk energie uit de vrijgavefase terugwinnen en op een andere manier remmen. In rijmodus “BaanDe maximale acceleratiewaarde, ongeveer 50 procent herstel in de vrijgavefase en volledig herstel in de remfase worden beschikbaar gesteld. Als "Echo ProDe versnelling en daarmee de energievraag zijn beperkt, maar aan de andere kant wordt maximaal herstel bereikt. In rijmodus “zeilHet systeem herstelt zich niet in de vrijgavefase, waardoor de C evolution bij het loslaten van de gashendel vrijwel vrij van remkoppel verder rijdt. Voor bijzonder dynamisch rijden, in de “DynamischMaximale acceleratie wordt gecombineerd met een hoge herstelwaarde.

Veel aandacht voor veiligheid. De C Evolution is, net als zijn "broers" met interne verbranding, gemaakt met a stalen tralieframe, met upside-down vork en achterste laterale monoshock om de wielen te ondersteunen. De remmen zijn schijfremmen ABS. Ter ondersteuning van de actieve veiligheid is de Koppelcontrole-assistentie (TCA) helpt het slippen van het achterwiel te voorkomen, vooral op natte oppervlakken tijdens sterke acceleratie-/deceleratiefasen. Wat de C Evolution echter kenmerkt, is het centrale element, de ingebouwde batterijbehuizing gegoten aluminium waarin de stuurkopsteun in het voorste gedeelte is ondergebracht.

De C evolution heeft een vernieuwend karakter en dat is te merken. Het heeft omkeren, LED-dagrijverlichting en verwarmde handgrepen. De instrumentatie is een groot TFT-kleurenscherm: snelheid, gegevens met betrekking tot gemiddeld "brandstof" -verbruik, totaal verbruik, laadstatus van de batterij in kWh, gemiddelde snelheid, boordnetspanning, hoogspanningssysteemspanning en resterende actieradius in kilometers, afhankelijk van de geselecteerde rijmodus.