Bimota KB4: kunnen er ook elektronisch beheerde schorsingen zijn?

Over wachten gesproken Bimota KB4Gezien verdere geruchten die de laatste tijd naar voren zijn gekomen, kunnen er ook elektronische schorsingen zijn die verband houden met een opzet. Voorlopig is de voorwaardelijke voorwaarde een must.

De laatste geruchten

het wachten KB4, het tweede resultaat van de samenwerking tussen het bedrijf uit Rimini en Kawasaki, zou in september of zelfs later in het jaar kunnen worden geïntroduceerd, rekening houdend met de noodsituatie op gezondheidsgebied en mogelijke ontwikkelingen. Het gerucht dat door verschillende media wordt gerapporteerd, maakt melding van een mogelijke introductie van de elektronisch geregelde ophanging van Öhlins. Een aspect dat echter in het kader van de voorwaardelijke regeling moet worden vermeld, in het licht van de gevolgen van de pandemie die ook de toeleveringstak heeft getroffen.
Gezien een eerdere en korte video die maanden geleden is uitgebracht en de recente fotoVerwacht een retrostijl maar met een uitgesproken sportiviteit, verbonden met de traditie van het merk. Er wordt gesproken over een 1000 cc-motor, opnieuw in navolging van de geruchten, maar met kenmerken die evenzeer voorkomen bij de middelgrote 600 cc-motoren. Een potentiële en interessante symbiose van kenmerken dus.
Uiterlijk kan het lijken op het historische KB1 ondertekend door Massimo Tamburini, terwijl de stuwkracht kon worden opgewekt door een viercilinder lijnmotor 1.043 cc. Een eenheid die lijkt op degene die de Kawasaki Ninja 1000SX en die 142 pk genereert bij 10.000 tpm en 111 Nm koppel bij 8.000 tpm, waarbij gebruik wordt gemaakt van de informatie die aan het model is gekoppeld. Een hart dat gecombineerd kon worden met een traliewerkframe van staal en verrijkt met aluminium platen, met een dubbelgebogen achterbrug. Naast de motor zou er ook een reeks elektronische systemen van Kawasaki-oorsprong kunnen zijn.

Afbeelding: Bimota