Fietsen: tweede editie van de studie "Bicycle Ecosystem", uitgevoerd door Banca Ifis

Uit de gegevens die naar voren komen uit de tweede editie van het onderzoek "Fiets ecosysteem", opgericht door Banca Ifis om een ​​perspectief voor te stellen van de tweewielige pedalensector, hoofdrolspeler in de duurzame transitie, met ruim 3,2 miljoen stuks gemaakt in 2021Italië is de eerste Europese fietsenfabrikant en leider op het gebied van slimme mobiliteit. Een trend die ook verband houdt met het fenomeen van e-bike en reshoring, de terugkeer van de productieactiviteiten naar Italië. Ook de omzetstijging was positief en steeg met +7,4% ten opzichte van 2020 tot 1,6 miljard euro.
Het onderzoek, geïntroduceerd als onderdeel van de prijs “Italiaanse Green Road Award – Oscar van het Italiaanse wielrennen”, waarvan het Instituut dit jaar de belangrijkste partner is, behandelde de bovengenoemde reshoring en een ander onderwerp dat verband houdt met de ontwikkeling van de sector: de wielersport.

Twee interessante trends

Il reshoring het is een van de belangrijkste aspecten die de sector dynamiek geven, waarbij ook rekening wordt gehouden met enkele fenomenen die worden veroorzaakt door de macro-economische context: de stijging van de productiekosten in het Verre Oosten, een bestemming voor productiedelokalisatie in de afgelopen dertig jaar; crisis in de mondiale toeleveringsketens; antidumpingrechten; toename van de vraag als gevolg van de evolutie van slimme mobiliteit; economische en ecologische impact van de transportsector en kwaliteit en innovatie met betrekking tot technologisch geavanceerde landen.
Market Watch van Banca Ifis schat dat de productie van 2,8 fietsen per jaar naar Europa zal terugkeren, met een versnelling in de periode van twee jaar 2022-2023, in de praktijk 18% van de totale Europese productie. Een kans die ook de behoefte aan professionele mensen met de nodige vaardigheden omvat; ongeveer 30% van de bedrijven heeft momenteel moeite deze te vinden. Ondernemers reageren en 24% zal volgens rapporten de investeringen in de opleiding van personeel verhogen.
In heel Europa neemt de belangstelling van investeringsfondsen voor de productie van fietsen toe; in 2021 was er sprake van een exploit met +175% in het aantal afgeronde fusies en overnames en een groei van de investeringen, ook in onderpanddiensten zoals delen, speciale verzekeringen en verhuur.
Il wielersport is het andere benadrukte thema. In Italië zijn er 4.900 routes geschikt voor twee wielen met een totale lengte van 90.000 km; 4.940 toeristische operatoren met een aanbod van fietstoerisme en 4.550 hotels die diensten aanbieden gewijd aan fietsen. Er zijn 8 miljoen Italianen getroffen door het fenomeen, ongeveer 16% van de volwassen bevolking. Aan deze kant is Trentino-Alto Adige de meest actieve regio en is het noordoosten de populairste bestemming, met 32% onder de bestemmingen voor fietstoerisme.
Ook de verscheidenheid van het aanbod met steeds noodzakelijkere diensten blijft een cruciaal aspect. In totaal zijn negen diensten gewoonlijk inbegrepen in de toeristische pakketten, en vier ervan worden het meest gebruikt door fietstoeristen: accommodatie, verzekeringsdekking, fietsverhuur en groepsreizen. De dienst met het grootste groeipotentieel is zoals aangegeven de toeristische gids. Een interesse die ervoor zorgt dat 90% van de Italiaanse toeristenexploitanten een omzetgroei verwacht.
Het fietstoerisme zelf is ook verbonden met concepten als: inclusie, gezondheid, veiligheid e duurzaamheid. Hogere energiekosten en een groeiende belangstelling voor duurzaamheidskwesties zouden het gebruik van de fiets, zelfs op vakantie, kunnen stimuleren. Een betere toegankelijkheid van de e-bike maakt dit type voertuig dus betaalbaarder, zelfs voor lager opgeleide of jonge bevolkingsgroepen. Volgens de verstrekte gegevens wordt in Europa elk jaar meer dan 2 miljoen ton kooldioxide- en zwavelvervuiling bespaard, dankzij de "terugkeer" van de productie van fietsen, e-bikes en onderdelen naar het oude continent. Elke verplaatsing in de Europese fietsindustrie leidt tot een besparing van tussen de 30 en 50 miljoen ton schadelijke uitstoot. Over sociale duurzaamheid gesproken: voor elke 1.000 fietsen die jaarlijks op het Oude Continent worden geassembleerd, worden er 3 tot 5 banen gecreëerd, terwijl voor elke 1.000 e-bikes het aanbod varieert tussen 6 en 9 banen.

De zoekopdracht

Het onderzoek benadrukt de dynamiek en veerkracht van de sector. In de driejarige periode 2021-2023 wordt een stijging van de productie verwacht biciclette jaar-op-jaar met ruim 7%. Bovenaan dee-bike die, gegeven een stijging van 25%, 11% van de productie bereikt, een groei met 9% ten opzichte van 2020, zoals gerapporteerd. Italië blijft de grootste Europese producent met een marktaandeel van 21%, gevolgd door Duitsland en Portugal. Het export-/importsaldo van fietsen is met 1,3 miljoen stuks positief en een stijging van +23% ten opzichte van 2020.
De stijging van de vraag vertaalt zich in inkomsten met +7,4% in 2021 vergeleken met 2020 en +7,3% als de gemiddelde jaarlijkse groei van de producentenomzet die wordt verwacht in de periode van twee jaar 2022-2023. Het zou meer dan 1,8 miljard euro kunnen bedragen.
Ook een ander interessant aspect van de Italiaanse fietsensector wordt belicht: innovatie. 25% van de producenten verhoogde het aandeel van de investeringen in de periode van twee jaar (2020-2021) en nog eens 70% liet deze onveranderd terwijl ze vooruitgang boekten met technologische innovatie, zoals aangegeven.

Afbeelding: Confindustria ANCMA