Beta RX 300 2T: de aankomst in de motorcrossdimensie volgens het merk uit Rignano sull'Arno

De nieuwe Bèta RX 300 2T verrijkt het voorstel Rijvermogen ondertekend door het Toscaanse merk, projecterend naar de Motorcrosspanorama. Een eerste Cross-model voor fans van het Oude Continent, nadat hij drie jaar geleden deelnam aan het MXGP Wereldkampioenschap.

Het model

Het exemplaar RX300 2T het is al bekend op de Amerikaanse markt. Een in 2021 geïntroduceerde motorfiets als Cross-Country afgeleid van een Enduro-concept, om vervolgens met diverse aanpassingen richting het kruispanorama te richten. Ook gezien de sportieve ervaring in het MXGP Wereldkampioenschap met het 450 4T-model, is er een evolutie van het model bereikt die vandaag de dag in wezen een crossmotor is met slechts een paar raakpunten met het Enduro-voorstel. Een sportief concept gemaakt om te concurreren, maar ook ontworpen om handling en controle uit te drukken, om plezier te ondersteunen. Voor een eerste aanpak buiten de Amerikaanse context worden weinig voorbeelden verwacht. Een eerste Europese versie die een terugkeer van het Beta-merk naar de Cross-sector vertegenwoordigt en die, zoals aangegeven, als pionier fungeert voor een nieuwe familie van nieuwe voertuigen.
RideAbility vertegenwoordigt de manier waarop Beta rijders dichter bij deze modellen brengt en ervoor zorgt dat ze een motorfiets hebben die het rijden gemakkelijker maakt en tegelijkertijd goed presteert.

Technische aspecten

Een project met zijn eigen alchemie vergeleken met het Enduro-voorstel, zoals gezegd, bedekt met een nieuwe afbeeldingen gekenmerkt door de typische tinten van de Racing-exemplaren ondertekend Beta. Onder de speciale elementen die we benadrukken: handbeschermers, voetsteun in zwart Ergal met stalen pin, een rood geanodiseerde bi-materiaal kroon, dezelfde kleur voor het kettingoog en voor de Ergal kettingspanner, en vervolgens blauw geanodiseerde Excel-velgen.
Op de stuurbediening bevindt zich aan de rechterkant de knop voor elektronische ontsteking, terwijl aan de linkerkant de uitschakelknop zit. Het elektrische systeem zelf is minimalistisch en gezien wat er aan de auto is gedaan 2T-modellen, ook het model RX 300 Het beschikt over twee motorkaarten voor droge en natte omstandigheden. Ze kunnen worden gekozen via een knop achter het stuurkop. De batterij is lithium.
Er zijn geen wijzigingen aan het chassis vergeleken met het Enduro RR 300-model, maar het model lijkt slanker vanwege de verschillende toegepaste ophangingen. Het achterste subframe is gemaakt van composietmateriaal.
Het ophangingsgedeelte bestaat uit een Kayaba-vork en mono-schokdemper, zoals op de RR Racing-exemplaren. Oplossingen met instellingen speciaal voor kruisgebruik, maar de vork van 48 mm heeft ook een andere geometrie, met een grotere veerweg en 10 mm langere vorkpoten. De monoshock met specifieke kalibratie behoudt een affiniteit met die van het Enduro-panorama. De verstelbare ophangingen zijn door de technici van Rignano afgesteld op basis van precisie, stabiliteit en snelheid. Het remsysteem is van Nissin met zwevende remklauwen en 260 mm schijven voor en 240 mm achter. De wielen hebben dan verschillende maten, aan de voorkant valt een type op 21 inch, in plaats daarvan achter een ander uit 19 inch die zijn uitgerust met Michelin Starcross 6-banden in de respectievelijke maten 80/100-21 en 120/80-19.

motor

De motor van het exemplaar Bèta RX 300 2T hij deelt de cilinderinhoud en weinig anders met het hart van het Enduro-model, aangezien het een motorfiets is die speciaal is bedoeld voor de Cross-sector. Een levendiger apparaat met middelhoge rotatiesnelheden en met een groter bereik en robuust koppel, voor een exploiteerbare en beheersbare progressie, zoals gerapporteerd. Een van de belangrijkste aspecten is dat een andere cilinder wordt benadrukt in vergelijking met het 300 Enduro-model, waarbij rekening wordt gehouden met een klassieke "Quadro" met boring x slagwaarden van 72.0 x 72.0 mm, waardoor een hoger koppel en vermogen wordt bereikt. 5 pk gerapporteerd bij 8.000 tpm en 1,5 Nm bij 7.000 tpm.
De krukas is lichter en kleiner in diameter, voor snellere acceleratie naar hoge snelheden. Er wordt dus een speciale behuizing geïntroduceerd waar de oplossing aanwezig is. Er zijn hoogwaardige blauwe siliconen koelslangen gebruikt, de speciale bougie is een NGK BR8ECM en de carburateur is een 38 mm Keihin PWK. Verder is er een nieuwe specifieke tweeringspost, rekening houdend met de verschillende cilinderdiagrammen en een hogere compressieverhouding en verschillende hoogtes.
Ook benadrukt is een uitlaatklep die in de opening is geplaatst, in het licht van een andere werking van de motor en het gebruik ervan. Dit blijft aanpasbaar met behulp van het juiste register, zoals op de Beta Enduro-modellen. Het aandrijfgedeelte is gekoppeld aan een koppeling met schotelveren die voortkomt uit een aanpassing van het onderdeel dat op de RR werd geïntroduceerd, waardoor een soepele bediening, aangrijping en een robuust koppel worden bevorderd. Door het bedienen van de daarvoor bestemde ringmoer kan, door middel van een mechanische ingreep, de koppeling in haar veervoorspanning op drie standen worden gezet.
De fiets is uitgerust met een korte geluiddemper om de prestaties bij middelhoge toerentallen te verbeteren.

Voorstel

Beschikbaar vanaf juni, de nieuwe Bèta RX 300 2T Het wordt geleverd met een standaard voor parkeren.