Beta RR Enduro MY 2023: nieuwe features voor het assortiment en specifieke interventies [FOTO]

Winnende functies, enkele interessante innovaties in het hele assortiment en specifieke interventies. Het vernieuwde voorstel Bèta RR Enduro modeljaar 2023 bestaat altijd uit acht modellen, vier tweetaktvoorbeelden e zoveel 4-takt.

Een geëvolueerd assortiment voor 2023

In samenwerking met Enduro-kampioenen Brad Freeman en Steve Holcombe biedt de realiteit van Rignano sull'Arno innovaties die de kwaliteiten consolideren die al in eerdere voorbeelden zijn gezien, zowel als het over het wielrennen gaat als over het autorijden. Andere belangrijke aspecten zijn het rijgedrag en de prestaties, volgens de aanpak van de technici van Betamotor.
Het is daarom geen conceptuele revolutie, maar een progressieve evolutie om een ​​nog grotere consistentie te geven aan de kwaliteiten die in elk voorbeeld tot uiting komen. Een nieuwe volledig rode kleur en de nieuwe, meer essentiële en strakke bovenbouw vallen op, in een meer minimalistisch visueel kader. Het voorstel A 2 maal bestaat uit modellen met verplaatsing 125, 200, 250 e 300; terwijl dat een 4 maal omvat modellen met verplaatsing 350, 390, 430 e 480.

We gaan verder met de details, het model RR125 2T het is degene die het meest diepgaand is gewijzigd in het tweetaktoverzicht. Er is aan de motor gewerkt om de levendigheid ervan te intensiveren. Een reeks wijzigingen om de prestaties te verbeteren en de traagheid te verminderen, waardoor het model nog wendbaarder en gereeder wordt. In het bijzonder wordt de krukas met een kleine diameter en minder ruimte in het carter benadrukt. Een opnieuw ontworpen element compenseert de beschikbare ruimte door de as en herdefinieert een functionele brandstofinlaatstroom in termen van prestaties voor de nieuwe componenten, zoals een lichter vliegwiel. Elementen die actief zijn in het verminderen van de traagheid van het voortstuwende hart, zodat het sneller kan accelereren, bij minder weerstand, waardoor het potentieel optimaal wordt benut. Ten slotte wordt een nieuwe kalibratie voor de uitlaatklep benadrukt, handig bij het beheren van de toevoer.

Verder naar de modellen RR4TDe meest voor de hand liggende innovatie is de tractiecontrole, die afgelopen oktober op het Racing-assortiment werd geïntroduceerd. Een systeem dat wordt bediend via een knop die zich op de gebruikelijke positie tussen het stuurkop en de brandstoftank bevindt. Het kan op elk moment worden gedeactiveerd met beide voorgestelde motorkaarten en de tussenkomst ervan varieert afhankelijk van het ingevoegde programma, met vier verschillende gebruiksscenario's van het elektronische onderdeel.
Over de nieuwe motorkaarten voor de 4T-modellen gesproken: deze maken een geoptimaliseerd gebruik van de bètamotoren met een hogere cilinderinhoud mogelijk. En alle modellen in de serie zijn ook voorzien van een nieuw uitlaatspruitstuk, groter dan het vorige, wat resulteert in een betere motorrespons bij lage toerentallen en een toename van het koppel in het middenbereik.

Over het geheel genomen zijn alle exemplaren van de RR MY 2023-reeks ze worden gekenmerkt door nieuwe rode graphics. Vergeleken met wat we eerder zagen, lijkt het uiterlijk zoals gezegd minimalistischer dankzij strakke en duidelijke lijnen, met meer geïntegreerde componenten.
Op esthetisch vlak valt ook de vorm van de nieuwe transportbanden in het tankgebied op: ze zien er smaller en gestroomlijnder uit, wat de bewegingen van de rijder bevordert, vooral bij het nemen van krappe bochten met de fiets schuin met het been naar voren gestrekt. Ze zijn ook ergonomischer voor een grotere gevoeligheid in het zadel. Het ophangingsgedeelte werd ook verfijnd door te werken aan de interne details van de ZF-vork. De geometrie van de oliedoorgangen rond de vorkzuiger verandert om knelpunten te voorkomen en de soepelheid van de beweging te optimaliseren. De ingreep op de vrije oliedoorgangen vergroot de manoeuvreerruimte bij het kalibreren van de vork en elke verandering in de afstelling is beter waarneembaar, met de eliminatie van enkele structurele obstakels, zoals aangegeven. Afhankelijk van de dynamiek worden een beter comfort en een grotere ondersteuning van de vork in het eerste deel van de slag benadrukt.
Wij willen u graag laten weten dat wij beschikbaar zijn voor Juni. 


Foto: Betamotor