Bèta: nieuw proefaanbod van MY2018

Het nieuwe Trial-assortiment komt op de markt Evo Mijn 2018 wat een verdere stap voorwaarts betekent doordat u kunt rekenen op nieuwe details waarmee u een technisch zeer verfijnde, krachtige en betrouwbare motorfiets kunt hebben.
Zoals altijd is het onderscheidende kenmerk van de Evo-familie dat van presteren op zijn best, zowel in competitie als bij amateurgebruik van minder ervaren piloten.

Het bereik 2 maal Het bestaat uit vier motoren: 125, 250, 300 en 300 RVS, waarbij “SS” de afkorting is voor “Super Smooth”, een Trial-motorfiets met een beslist zachter en volgzamer karakter dan zijn agressievere zussen, voornamelijk ontworpen voor amateurs.

De versie 4 maal in plaats daarvan beschikt het over een volume van 300 cc en vertegenwoordigt nu een geldig alternatief voor de hierboven genoemde zusters dankzij het gebruiksgemak van deze motorarchitectuur.

Evo 2T

Op alle tweetaktversies zijn nieuwe functies geïntroduceerd die gericht zijn op de technische verfijning van het voertuig.
De stuwraketten hebben nieuwe hoofdlagers met lage wrijving waardoor verliezen kunnen worden verminderd, waardoor de prestaties en het rollen bij lage toerentallen worden verbeterd.
Op het gebied van fietsen zijn zowel deachterschokdemper dat vork ze hebben een nieuwe kalibratie gekregen met grotere vooruitgang om de belangrijkste impacts beter te absorberen en te dempen. Deze laatste beschikt ook over uniforme olieniveaus tussen het rechter- en linkerbeen om eenvoudiger onderhoud mogelijk te maken.

Evo 4T

De 300 4T-motor heeft ontwikkelingswerkzaamheden ondergaan die hebben geleid tot een nieuwe besturingseenheid met dubbele vonk wat altijd een volledige verbranding garandeert, waardoor de prestaties en de nauwkeurigheid van de reactie op de gasbediening toenemen.
Dit maakt het onmiddellijk en nauwkeurig aanzuigen van de brandstof mogelijk, waardoor een betere carburatiestabiliteit onder alle gebruiksomstandigheden wordt gegarandeerd.
Heb er ook eentje geïntroduceerd extra grote oliepomp waardoor het remmen op de motor aanzienlijk wordt verminderd en het aan-uiteffect bij lage snelheden volledig wordt geëlimineerd.
Heb het volledig herzien uitlaat in de interieurindeling voor a toename van de prestaties en de lineariteit van de motor die nu bij alle manoeuvres altijd herhaalbaar is.
Wat het chassis betreft, zijn, net als bij de 2T, zowel de achterschokdemper als de vork herzien om beter te werken.