BETA EVO MY2014: Hoge prestaties, betrouwbaar en extreem veelzijdig

Na de wereldtitel in de 2013-klasse van 125 en de derde plaats overall in de World Pro 2013, arriveert BETA EVO voor 2014 elegant gekleed in een nieuwe zwart-witmix verrijkt met uiterst verfijnde rode friezen die de technisch-raceziel van het product benadrukken.

BETA EVO MJ2014 De uitgebalanceerde bètareactie wordt bevestigd voor sportgebruikers en enthousiastelingen die aandacht besteden aan prestaties en betrouwbaarheid.
We herinneren u eraan dat BETA EVO MY2014, zowel 2t als 4t, een 100% made in Italy-product is, gekenmerkt door een motor met onbetwistbare technische kenmerken en een geavanceerd chassis.
BETA profiteert van de sportieve ervaringen van het Beta Trial Factory Team en de suggesties van zijn publiek om deze te vertalen in updates die het product door de jaren heen verfijnen.

Hieronder staan ​​de updates die zijn geïntroduceerd in de 2t-, 125cc-250cc- en 300cc-reeks:

WIELERSPORT
FRAME – in harmonie met de nieuwe kleurstelling zal het frame zwart zijn.
VORK
• NIEUWE STUURPLATEN:
o Lichter en resistenter dankzij het nieuwe en aantrekkelijkere ontwerp met meeuwvleugelpatroon en de vermindering van het aantal bevestigingsschroeven (van 4 boven/6 onder naar 2 boven/4 onder)
o NIEUW achterbevestiging met “CLAMP”-schroef in plaats van ringmoer voor eenvoudige installatie en gewichtsvermindering.
o NIEUWE STUURPOSITIE, nu lager, voor een betere rijpositie.
o NIEUWE AFSTAND van de STUURSTANDAARD die een grotere flexibiliteit van het stuur en bijgevolg meer rijcomfort geeft.
• NIEUWE SKF SEAL SEALS, overgenomen van de Evo Factory 2013, met lage wrijving voor een grotere soepelheid van de vork.
• NIEUWE KALIBRATIE – voor meer comfort en rijvoortgang.

MONO-SCHOKDEMPERS
• NIEUWE speciale WIELBASIS.
• NIEUWE GESINTERDE ZUIGER EN NIEUWE KALIBRATIE.
o Verbeterd absorptievermogen en progressie ten behoeve van het comfort.

NIEUW ONDER MOTORBESCHERMING (250cc, 300cc) – nieuw ontwerp om de vorm te rationaliseren, de belasting te verdelen en het gewicht te verminderen.
HEFBOOMBESCHERMING – geïntroduceerd om te beschermen tegen stoten en vuil, waardoor slijtage wordt verminderd en onderhoudsinterventies worden verminderd.
UITLAATSPRUITSTUK – (300cc) nieuwe lengte voor een soepele werking bij lage snelheden en betere prestaties bij hoge snelheden met een grotere bruikbaarheid bij elk gebruik.
GELUIDDEMPERBEVESTIGING – nieuwe onderste demperbevestiging die het resultaat is van Beta's ervaring op wedstrijdvelden.
VOETSTEUNEN – in microcasting, nieuw, aantrekkelijker ontwerp, grotere stevigheid, betere ergonomie, grotere grip en met een aanzienlijke gewichtsbesparing.
VOETBOORDSTEUNEN – nieuwe kleur in harmonie met het frame.
ECU (300cc) – bijgewerkte mapping voor betere handling, eenvoudiger rijden en om de talloze nieuw geïntroduceerde componenten af ​​te stemmen.

ENGINE
NIEUWE PRIMAIRE AANDRIJVING (300cc):
• Overgenomen van het fabrieksmodel uit 2013, maar met plastic waterpomptandwiel in plaats van ijzer (lichter en stiller).
• Groter koppel dat via de koppeling kan worden overgebracht.
• Zachtere koppelingshendel – minder inspanning op de hendel.
• Nieuwe startversnelling op de koppelingsklok die de weerstand tegen vermoeidheid en dus de betrouwbaarheid vergroot.
• Nieuwe overbrengingsverhouding van de waterpompwaaier, waardoor de efficiëntie van het koelcircuit kan worden verhoogd.
NIEUWE EINDAANDRIJVING (300cc)
• gevolg van de hierboven aangegeven update: PINION 10 / CROWN 42 in plaats van 11/41 van 2013.
NIEUWE KRUKAS en DRIJFSTANG (300cc)
• Halve assen en koppelas met grotere diameter.
• Alles om de stabiliteit/stijfheid te vergroten en krukastrillingen te verminderen.
• Centralisatie van de traagheidsmassa's voor een betere handling.
• Verminderd gewicht van de vliegwielmassa's terwijl de algehele traagheid van de motor onveranderd blijft.
CARTER (300cc) – bijgewerkte geometrie om plaats te bieden aan de nieuwe krukas. Herverdeelde massa om de stijfheid en sterkte te vergroten. Voorzien van een nieuwe centrale pakking (carterkoppeling) om de afdichting te verbeteren.
EXTERNE KOPDEKSEL (300cc) – ontluchtingsschroef geïntroduceerd om het vullen van het koelcircuit te vergemakkelijken.

De nieuwe EVO 20t MY2, die vanaf 14 september in productie is, zal verkrijgbaar zijn via het officiële Beta-dealernetwerk tegen de volgende verkoopprijs (inclusief btw):

EVO 125 2T: € 6190,00
EVO 250 2T: € 6440,00
EVO 300 2T: € 6690,00