Beta EVO Factory mijn 2016: het project evolueert met de 2T en 4T

Beta EVO-fabriek mijn 2016 – In het zojuist geëindigde seizoen won het Beta Factory Team het Trial Wereldkampioenschap en de Trial World Cup in de 125-klasse. Vanaf deze fiets heeft de R&D-afdeling van het Toscaanse merk het project verder ontwikkeld tot het in 2016 bij de nieuwe EVO-fabriek arriveerde. Het nieuwe topmodel Trial wordt geproduceerd in de versies: 125 – 250 – 300 2T, en voor het eerst ook 300 4T.

De Beta EVO Factory my 2016 bevat verdere ontwikkelingen, vooral op het gebied van gewichtsvermindering. Een lichter voertuig verhoogt de prestaties en vertaalt zich in een beter rijgedrag, wat luchtbewegingen vergemakkelijkt, met name die van het achterwiel. Een van de belangrijkste innovaties van de 2T-versies is de herziening, alleen voor de 300-versie, van de mapping van de besturingseenheden, waardoor de levering meer lineariteit krijgt en de voordelen van alle andere bijgewerkte mechanische componenten worden geharmoniseerd. Het titanium uitlaatspruitstuk vermindert het gewicht aanzienlijk en verhoogt de motorprestaties over het gehele toepassingsgebied, terwijl het magnesium motorcarter een aanzienlijke gewichtsbesparing garandeert. Bovendien verbeteren de siliconenleidingen van het koelsysteem, met een nieuwe compound, de warmte-uitwisseling. De 4T valt vooral op door de titanium uitlaatdemper, die het gewicht aanzienlijk vermindert en de motorprestaties over het gehele toepassingsgebied verhoogt, evenals de controle en het reactievermogen bij elke gasklepopening vergroot.

Wat fietsen betreft, lDe nieuwe Beta EVO Factory my 2016 is voorzien van de monoschokdemper met witte veer, die dezelfde voordelen heeft als die op de standaard Evo 2016 met coaxiale gastank. De grotere hydraulische progressiviteit zorgt dus voor een uitstekende schokabsorptie, waardoor maximale tractie en effectiviteit worden gegarandeerd. De witte vorken zijn voorzien van fabrieksdoppen met handmatige externe knop voor rebound-aanpassing. Deze maatregel garandeert een groot interventiegemak om de frontreacties altijd onder controle te houden. De soepelheid en progressie-eigenschappen zorgen voor maximaal comfort en blijven referentiepunten op de markt, terwijl het uit massief hout vervaardigde rode ergal-vorktrapezium een ​​belangrijke toegevoegde waarde biedt op het gebied van torsiestijfheid van de voorkant en gewichtsbesparing.

Ook aan de esthetische creatie werd uiterste zorg besteed. De nieuwe Beta EVO Factory my 2016 is namelijk verrijkt met nieuwe graphics en rode details, zoals de hoofdbedekking en de siliconen buizen. Er zijn ook tal van geanodiseerde racedetails: velgen, vorkplaten en olievuldop. In echte fabrieksstijl blijven de magnesium motorcarters zwart.