Benelli: een samenvatting van de jaren ’70 tot de recente periode [VIDEO]

De geschiedenis van het merk Benelli, van de jaren '70 tot nu, is het onderwerp van de vierde video in een serie samengesteld door Historisch register van Benelli, zoals gemeld.

De meest recente gebeurtenissen

In de video voorgesteld op de Facebook-pagina waarnaar wordt verwezen Benelli, we praten over het pad en de meest recente momenten. Het begint met de overname in 1971 door de industrieel Alejandro De Tomaso en door Tornado, het vlaggenschip van de productie in die jaren. Een model dat zichtbaar is in de film en bij de gelegenheid wordt herinnerd. Een exemplaar aangedreven door een 650 cc tweecilinder viertaktmotor, maar in diezelfde periode was het Japanse voorstel ook behoorlijk geavanceerd en competitief.
Sportief gezien echter een magische periode, gezien de resultaten van de Finse coureur Jarno Saarinen in 1972 op de 500 en 350 racemodellen, in dezelfde jaren als de legendarische Giacomo Agostini, voordat hij zich terugtrok uit wedstrijden. In datzelfde jaar veranderde ook de interne strategie van Benelli, met de introductie van 125 cc en 250 cc tweetakt-tweecilindermodellen, vooral gericht op een jong publiek. Dus in de 1974 Er werd ook een motorfiets met een viercilindermotor van 500 cc geïntroduceerd, die zoals gezegd enige kritiek opriep. Desondanks werd er ook een krachtigere zescilindermotor ontwikkeld en ontstond de eerste historische zescilindermotorfiets ter wereld. Even interessant als de motor, aangedreven door een 250 cc viercilinder viertaktmotor. Ook in dit geval het eerste exemplaar van deze soort dat ter wereld voor gebruik op de weg is gemaakt. En in de tweede helft van de jaren zeventig werden er weer andere 70 cc, 350 cc en zelfs 650 cc modellen ontwikkeld, nog steeds met zes cilinders.
Het verhaal wordt rijk aan anekdotes en inzichten met een moeilijke periode in deze jaren. Wij gaan verder naar 1991, toen de Pesaro-ondernemer Giancarlo Selci, een voormalig werknemer van Benelli zelf in de jaren vijftig, het roer overnam. De productie was, zoals gezegd, vijf jaar lang gericht op bromfietsen, waarbij de sector motorfietsen met kleine, middelgrote en grote cilinderinhoud buiten beschouwing werd gelaten. Dan weer binnen 1996 de passage onder leiding van Andrea Merloni, verbonden aan de Fabriano Group, producent van huishoudelijke apparaten. Nieuwe scooter- en motorfietsprojecten werden geboren, waaronder een sportieve Tornado 900 cc met driecilindermotor, die in 2000 werd geïntroduceerd tijdens de beroemde Tourist Trophy, ter viering van de verjaardag van Dario Ambrosini's historische succes in de 250-klasse. Een voorbeeld dat ook bij wedstrijden wordt gebruikt.
in 2005Vervolgens de verkoop aan de Chinese QJ Group en de recentere periode met de introductie van een gevarieerd assortiment modellen, variërend van de veelzijdige TRK tot de Leoncino-familie, zoals gezegd.

Foto's en video: Benelli