Baja 2010: Aprilia creëert een vacuüm om zichzelf heen in motorfietsen. Ongeval voor Dutto

Mechanica in fibrillatie, dorstige tanks, nieuwe banden gelost van de assistentiewagens, duimen klaar op de stopwatches, motoren die graag pk's willen ontketenen, chauffeurs die worstelen met het roadbook: een tafereel waar maanden op gewacht werd, sinds het doek viel over het EK Baja 2009, afgesloten op 22 augustus in Hongarije, op het supersnelle circuit van Veszprém. 2010 begint met de klassieker van Pordenone, verreden op de Friulische magredi, tussen verraderlijke rivierbeddingen, eindeloze rechte stukken langs de wijngaarden van Refosco en Grave del Friuli, en de gebruikelijke vleugels van het publiek dat leunt vanaf de bruggen over de Cosa-stroom en vanaf de oevers van de Tagliamento. Maar liefst 58 schreven zich in voor de 17e editie: 37 quads en 21 motoren, waarbij de grote namen van vorig seizoen arriveerden in de paddock van de Pordenone Fair met de bedoeling een grote groep rookies in de Baja-formule het moeilijk te maken.
Zoals gewoonlijk is de organisatie de verantwoordelijkheid van TOP srl van Pordenone, gecoördineerd door de onvermoeibare Mauro Tavella, in samenwerking met de Fuoristrada Club 4×4 Pordenone en de Moto Club QuadForQuad.
Helaas werden het enthousiasme en de wens om te winnen op het eerste Europese evenement getemperd door het ernstige ongeval dat Nicola Dutto trof, de vertrekkende Italiaanse kampioen en tweede in het Europees Kampioenschap van 2009, aan wie vrienden, ruiters en enthousiastelingen een "go Nik!" schreeuwde hij zo hard als hij kon.

Na de razendsnelle proloog die vrijdag werd gespeeld met enkele tijden onder de 5', starten de PS2-klokken zaterdagochtend om 10 uur, onder een hemel die alleen maar regen belooft en het parcours verandert in een monochromatisch en bedrieglijk landschap. De steenachtige rivierbeddingen van de Cosa en Tagliamento worden afgeplat door een asgrauw licht, dat obstakels en depressies voor de piloten verbergt. Gecompromitteerd zicht zou een van de factoren kunnen zijn die hebben bijgedragen aan het ernstige ongeval dat Nicola Dutto overkwam, die na de eerste helft van de special uit het zadel werd gegooid op een recht stuk tussen de bochten van de Tagliamento. De klap is uiterst hevig: de man uit Cuneo valt op zijn hoofd en rolt op zijn rug, tussen de stenen, enkele meters van zijn voertuig. Alex Zanotti, die Nicola achtervolgt, helpt zijn collega meteen. Kort daarna arriveert ook Massimiliano Masante, op een quad, en werkt samen met Zanotti aan de eerste hulpoperaties. De tussenkomst van de luchtambulance van Udine verliep zeer snel, waarbij Dutto met spoed werd geopereerd. De laatste medische berichten zijn echter geruststellend: Nicola zal onder observatie blijven in het ziekenhuis van Udine, voordat hij wordt overgebracht naar een gespecialiseerd revalidatiecentrum. Coureurs, vrienden en fans juichen zijn terugkeer in de competitie toe. Ga Nik!
Ondertussen sluiten de renners die nog in de race zijn de klassementsproef af en gaan hulp halen, kennelijk van streek door de val van hun collega. PS2 ziet het volgende algemene klassement: Alberto Basso, uit Pordenone en expert op het gebied van de lokale circuits, leidt verrassend genoeg op de TM 530, met een tijd van 44'00”. Op 44”, na een duel in de laatste bocht, achtervolgt hij Mauro Sant, op TM 450, terwijl Ceci, Filosa en Zanotti (die de jury 5' toekent voor de hulp aan Dutto) vertragingen oplopen van meer dan een minuut. De Duitsers Zahn, Passigato en Burioli gaan verder dan 5'. “Chaleco” begint heel slecht en komt op 9'12 achter”, gevolgd door Manenti, Ghitti, Paulitti en de anderen. Manuel Lucchese (Husqvarna TE 450) en Sebastiano Demurtas vallen: de eerste trekt zich terug uit de race, de
ten tweede slaagt hij erin opnieuw te beginnen. De Chileen verteerde de les en nam wraak op SS2: hij schoof acht posities op en bracht Zanotti een minuut stof toe. Gevolgd door Alberto Basso en Mauro Sant, iets meer dan een minuut later, dan Ceci, Filosa, die valt en kostbare minuten verliest, dan Zahn, Paulitti, Burioli, Passigato en de anderen daarachter.
Eindklassement in etappe 1: Sant, met 1:28'46”, gaat Basso voor, gestraft met één minuut wegens te laat komen op de CO, op één seconde, en Ceci, op 48”. Dan Zanotti, “Chaleco” en Zahn.

De volgende ochtend volgt de PS3 dezelfde route, in omgekeerde richting, beginnend bij de Ponte della Delizia. De eerste piloot leest het aftellen om 8 uur. Met tussenpozen van een minuut betreden alle anderen de klassementsproef, wetende dat ze onmiddellijk het zwaarste deel van de test zullen moeten doorstaan: de verraderlijke rivierbedding van de Tagliamento, onmiddellijk gevolgd door de passages onder de drie bruggen over de Cosa-stroom, die is volledig droog. Een laatste sprong om de rivierbedding te verlaten en het gas open te zetten in het vlakke landschap van San Giorgio della Richinvelda en Rauscedo, tussen wijngaarden, geploegde velden en hooibalen om de gevaarlijke bochten af ​​te bakenen.
“Chaleco”, goed aangepast aan het type terrein, gaat de uitdaging aan op 40' en domineert de special met een voorsprong van 1'42” op Basso en 1'45” op Sant. De twee, zeer regelmatig op hun blauwe TM's, geven niet op als ze nadenken over de score voor het Italiaanse kampioenschap. Zanotti en Ceci staan ​​ruim twee minuten achter. Het circuit, dat veeleisend is op de "rechte stukken" en niet erg "geleid", is in het voordeel van snelle rijders en krachtige voertuigen. Daarom blijven De Piccoli, Passigato, Paulitti en de anderen achter de voorsprong van 6 minuten. Erika Burioli valt zwaar, maar verlaat koppig de special. Hij gaat met pensioen vanwege de schouderdislocatie, ontdekt door de paddockdokters. Hetzelfde lot voor Filosa, die na de val op PS3 hevige pijn in zijn pols krijgt: terugtrekken ook voor de genereus
Napolitaanse centaur. Assistentie, vervanging van de afscheuring (de lucht dreigt met regen), reorganisatie, overdracht, terug naar de start, voor de PS5, de voorlaatste special gepland. Hetzelfde script als de vorige test: in volgorde Chaleco, Basso, Sant, Zanotti en Ceci. Pas onder de vijfde plaats vindt er een herschikking plaats: Demurtas en Zahn herstellen zich, terwijl Ghitti achteraan belandt. SS6, identiek aan de vorige, werd om veiligheidsredenen door de Race Direction opgeschort: de dreiging van regen en slecht zicht stelde de stewards voor om de coureurs terug te laten keren. De veiligheid van de deelnemers gaat altijd vóór het podium.
Finale van de tweede dag: “Chaleco” aan de leiding, gevolgd door Basso, Sant, Zanotti, Ceci, De Piccoli en Passigato. Alberto Basso (2:55'01”) wint de race en klimt naar de bovenste trede van het podium, gevolgd door Sant (2:55'36”) en Zanotti, zeer regelmatig op zijn Aprilia (2:58'09”) . Dan Ceci (2:58'55”) en “Chaleco”, die de eerste ongelukkige special vervloekt.