Beta Trial Evo My 2017, een nieuwe reeks die beter presteert, intuïtief en prettiger rijdt

Bètaproefversie van Evo My 2017 – Beta presenteert de nieuwe Trial Evo My-reeks voor 2017, die zich voorbereidt om het stokje te ontvangen van zijn voorganger, het model uit 2016. Beta-ingenieurs hebben intensief gewerkt aan de ontwikkeling en verfijning van het voertuig, zowel op technisch/functioneel als ontwerpniveau , om een ​​motorfiets op de markt te brengen die nauw verwant is aan de vorige, maar nog beter presteert, intuïtief en prettiger rijdt.

Het Beta Trial Evo My-gamma van 2017 is prestatiever, intuïtiever en prettiger om te rijden. Wat de 2-taktmotoren betreft, is deze verkrijgbaar in de maten 125/250/300, waaraan de 300 4-takt is toegevoegd. Geweldig nieuws is de introductie van de nieuwe 2-takt Evo SS 300, waarbij "SS" de afkorting is voor "Super Smooth", een nieuwe Trial met een beslist zachter en leuker karakter dan zijn agressievere zusjes. Dit is een motorfiets ontworpen voor Trial-liefhebbers. Alle motoren voldoen aan de Euro4-homologatievoorschriften. De nieuwe fiets wordt onthuld tijdens de Italiaanse ronde van het Wereldkampioenschap Trials, gepland op 3 en 4 september in Chiampo.

De motor blijft het echte vlaggenschip van de Evo en maakt gebruik en rijgemak tot zijn onderscheidende kenmerk. Net als de rest van het project heeft de motor ook geprofiteerd van talrijke updates ten opzichte van het vorige model. Kenmerkend voor alle tweetaktmotoren zijn bijvoorbeeld de nieuwe hoofdlagerafdichtingen, die de glijwrijving tussen krukas en oliekeerring aanzienlijk verminderen, en de nieuwe bobine. De grotere energie die beschikbaar is voor ontlading brengt voordelen met zich mee in termen van stabiliteit van de carburatie; de ​​motorreacties worden daarom nauwkeuriger en herhaalbaar, wat het rijgedrag van de motorfiets vergemakkelijkt. Verder hebben we de nieuwe besturingseenheid die, door de hardware aan te passen met een dubbel vonkontladingssysteem, de carburatiestabiliteit verder verbetert. Dit vermindert de cyclische onregelmatigheden die kenmerkend zijn voor tweetaktmotoren bij gedeeltelijke belasting aanzienlijk, waardoor een voller en tegelijkertijd beter handelbaar karakter ontstaat bij lage toerentallen.

De zachte versie van de Evo 300 My 2017 heeft tot doel een gemakkelijke, intuïtieve maar toch krachtige motor te verkrijgen wanneer de piloot die nodig heeft. De “SS”-versie verkrijgt alle elektronische en mechanische updates die aanwezig zijn op de Evo 300, maar verschilt op de volgende componenten:

• Nieuwe geluiddemper met groter gedeelte van geluidsabsorberend cilindrisch gaas en nieuwe vilten met hoge geluidsreductiewaarde. De motor is stiller, prettiger in gebruik en gemakkelijker te interpreteren door de rijder dankzij de perfecte lineariteit van levering/progressie.
• Nieuwe verbrandingskamer met compressieverhouding en indeling speciaal voor minder competitief gebruik. Het zorgt voor een nauwkeurige reactie van de motor bij elk toerental, zelfs zeer dicht bij stationair toerental. De motor is daardoor nauwkeurig, handelbaar en altijd onder controle.
• Vliegwiel met verhoogde traagheid waardoor de motor ronder en prettiger in gebruik is, zonder dat dit ten koste gaat van de algehele prestaties.
• Primaire transmissie met extra traagheid: samen met het vliegwiel zorgt dit voor een motor die prettig is in het gebruik voor elk type rijder, perfect "rond" bij stationair toerental, handelbaar en lineair in progressie.
• Gaspedaalbediening met lange slag: zorgt voor maximaal plezier bij het regelen van de motor dicht bij stationair toerental en bij kleine deellasten zonder koppelingsondersteuning.