Askoll eS3, over macht en autonomie om steeds aantrekkelijker te worden [ROAD TEST]

Askoll eS3 – Steeds meer fabrikanten betreden de wereld van de elektrische mobiliteit. Onder hen is de afgelopen jaren een volledig Italiaans bedrijf ontstaan, dat in zijn verschillende kantoren over de hele wereld ongeveer 2.500 mensen in dienst weet te nemen. Het bedrijf in kwestie is Askoll, een leider in de productie van elektromotoren met hoge energie-efficiëntie op verschillende gebieden, die een paar jaar geleden, naar onze mening met succes, begon te investeren in de productie van elektrische scooters. De mogelijkheid om weer op een van hun scooters te stappen, is door het te proberen de nieuwe eS3, bijgewerkte versie en zelfs krachtiger dan zijn "broers" eS1 en eS2.

Askoll eS3 is een scooter die is ontstaan ​​uit de behoefte om de markt een elektrische mobiliteitsoplossing aan te bieden die dit zou kunnen dekken grotere autonomie dan de producten die momenteel in de catalogus staan. eS3 dankzij de nieuwe elektromotor en twee lithium-ion-accupakketten hij bereikt 70 km/u en heeft een bereik van 96 km (berekend volgens Richtlijn 168/2013). Deze prestaties worden bereikt door een ontwikkeling van het elektrische gedeelte, maar ook dankzij enkele verbeteringen aan de accu's.

Vooral het elektrische gedeelte heeft een magnetische component gemaakt van zeldzame aardmetalen en het gebruik van deze edele materialen is een eerste factor die de efficiëntie van het technologische hart van het voertuig vergroot. Het gedeelte met betrekking tot de accu's - gelegen onder het zadel - is geïmplementeerd, met dezelfde ruimte als eS1 en eS2, door het gebruik van beter presterende cellen (de beroemde “18650” – ook gebruikt door Tesla voor sommige auto's). De acceptatie van deze technologie heeft verhoogde vermogensdichtheid beschikbaar waardoor het systeem van 1 kWh naar 1,41 gaat. Duidelijk het mechanische gedeelte was voldoende, om met deze toegenomen macht om te gaan en dat was ook zo een geforceerd ventilatie-element toegevoegd, wat bijdraagt ​​aan het behouden van piekwaarden in de loop van de tijd. Sommige elementen, zoals de LED-verlichting aan de voorkant, helpen het systeem efficiënter te verbruiken.

Welke autonomie heeft de Askoll eS3-scooter

Volgens het bedrijf dat de scooter heeft goedgekeurd, heeft deze een maximaal bereik van 96 km. Zoals altijd moet er echter rekening mee worden gehouden dat deze waarde is verkregen op basis van specifieke tests, die kunnen verschillen van het dagelijks gebruik, een beetje zoals wat er met auto's gebeurt. We proberen altijd uit te leggen dat als je een elektrisch voertuig bestuurt, er moet een ‘geëvolueerde’ stijl worden aangenomen, om de autonomie te optimaliseren. Dit Het betekent niet dat je als slakken moet rijden, of jezelf de typische vrijheden van de verbrandingsmotor ontnemen, maar het betekent wel gebruik gewoon een snuifje hoofd door bijvoorbeeld lang te remmen en voortdurende, te plotselinge acceleraties te vermijden. Als onderdeel van onze test hadden we de gelegenheid om de Askoll eS3-scooter op het circuit uit te proberen en na een aantal ronden we hebben ongeveer 50% van de energie verbruikt, over een afstand van ongeveer 35 km. Het moet toch gezegd worden gebruik onder deze omstandigheden is niet echt representatief en daarom is het denkbaar dat om meer waarheidsgetrouwe resultaten te geven (ten goede of ten kwade), moeten we het minstens een paar weken op proef hebben. Wat we u kunnen vertellen is dat u hoogstwaarschijnlijk in staat zult zijn de afstand af te leggen die nodig is om uw dagelijkse woon-werkverkeer te voltooien en zelfs enige vooruitgang te boeken.

De gemiddelde levensduur van Askoll-batterijen

Eén van de vragen die wij ons stelden gaat vrijwel direct over dehypothetische levensduur van de batterijNiet zozeer in termen van autonomie, maar eerder in termen van materiaalduur door de jaren heen. We weten bijvoorbeeld allemaal dat wanneer we een mobiele telefoon kopen, we in het begin goede prestaties leveren, maar dat we tijdens de eerste levensmaanden een geleidelijke afname van de prestaties zien, waardoor we de oplader altijd bij de hand moeten hebben. Allereerst moet worden opgemerkt dat de batterijen die op de Askoll eS3 zijn gemonteerd duidelijk verschillen van batterijen voor mobiele telefoons, maar bovenal geen last hebben van het geheugeneffect. Askoll vertelt ons dat de batterijen klaar zijn om meer dan 600 laad-ontlaadcycli te ondergaan zonder prestatieverlies. Het moet gezegd worden dat een lading van 50% tot 100% als een halve lading telt, enzovoort. Er zijn ook manieren om de gemiddelde levensduur van de accu's te verlengen, bijvoorbeeld door te voorkomen dat er een piek wordt bereikt met het opladen en door te voorkomen dat de energie volledig wordt ontladen. Bijvoorbeeld, een lading van 5% tot 90% zorgt ervoor dat de batterijen niet te zwaar worden belast en verlengt de levensduur van chemische elementen bijna exponentieel. Alles bij elkaar genomen is Askoll van mening dat het zelfs mogelijk is om 100.000 km op batterijen af ​​te leggen zonder dat er sprake is van grote prestatieverlies..

Laatste overweging betreffende de accu's onder het zadel geplaatst: ze kunnen gemakkelijk worden losgemaakt en vervoerd. Deze voorwaarde was bijvoorbeeld nodig om de mogelijkheid te bieden ook thuis opladen dankzij de intelligente transformator, maar ook om te voorkomen dat u bij diefstal de volledige waarde van het voertuig verliest. Kleinigheidje, vanuit innovatieperspectief niet per se revolutionair, maar absoluut het vermelden waard omdat het op deze manier betekent dat je echt overal kunt opladen.

Hoe bestuur je de nieuwe Askoll eS3?

In het verleden hebben we al de kans gehad om op elektrische scooters van het Italiaanse merk te rijden en tijdens onze testrit op het circuit van Vairano hebben we geen elementen ontdekt die ons zouden afraden om ze aan te schaffen. In deze versie er zijn geen bijzondere esthetische veranderingen en in feite hebben we het over een voertuig dat resultaten oplevert het rijplezier van de twee kleinere modellen, maar met 9 Nm koppel vergeleken met 6 Nm, bovendien een autonomie tot aan de grenzen van de reis die nodig is om vanaf de poorten van Milaan naar Bergamo te komen en terug te keren. Op esthetisch vlak hadden we misschien iets meer gedurfd, maar misschien is het het beste om je te concentreren op functionaliteit, althans voorlopig.

Het remmen begon opnieuw, als de achterrem wordt gebruikt en dat is het ook exclusief bij gebruik van de voorrem. De banden met gemengd patroon zijn speciaal ontworpen voor Askoll en presteerden zeer goed op de natte baan.

De prijs van 3.490 euro (bij beschikbaarheid vanaf juni) is niet bepaald het meest verlaagd, maar u moet rekening houden met een paar belangrijke factoren: Ten eerste sommige regio's vereisen geen betaling van de belasting gedurende meerdere jaren of voor altijd, Terwijl het onderhoud in deze gevallen wordt feitelijk tot nul teruggebracht. Dan is er het onbetwiste voordeel dat we elektriciteit kunnen gebruiken in plaats van benzine, wat goed is voor de portemonnee, maar ook voor het milieu.

Kleding testen:
Jas: Alpinestars Motion waterdichte jas
Broek: Alpinestars spijkerbroek – Raw Indigo
Schoen: Alpinestars Vulk-schoenen
Handschoenen: Alpinestars Masai-handschoenen
Al deze items maken deel uit van de Alpinestars 2016 collectie waarin u deze kunt vinden dit artikel (link hier)
Helm: Scorpion Exo-920