Arai Tour-X 4: een samenvatting van de functies [VIDEO]

De drievoudige zijde van de helm wordt meteen benadrukt Arai Tour-X 4. Een model gericht op liefhebbers van het segment Maxi-enduro, maar ook voor degenen die leiding geven Cross of voorbeelden straatvechter.

De helm

Een samenvatting voorgesteld door BER Racing Europa en bewerkt door Francesco Bombarda, Communicatie- en marketingmanager.
Het eerste model Arai Tour-X dateert uit 2001 en het exemplaar Tour-X 4, zoals gerapporteerd, vertegenwoordigt een combinatie tussen de functionele aspecten van een helm die is ontworpen voor degenen die offroad-activiteiten waarderen en die van een integraalhelm, waarbij vooral naar de klep en het vizier zelf wordt gekeken.
Onder de aspecten die al in een vorig artikel zijn benadrukt artikelDe buitenschaal is gemaakt van SFL, een licht en resistent supervezellaminaat. De ventilatie is aangesloten op diffusers die een venturi-effect op het achterliggende gebied ondersteunen, waarbij een dubbele inlaat wordt overwogen om de luchtstroom te maximaliseren en het geluid te dempen. Er bevindt zich een luchtinlaat onder de zonneklep die de luchtstroom naar binnen transporteert en er is ook een afsluitbaar ventilatiegat op de kinbescherming om de luchtstroom nabij de kin te regelen, waardoor bijvoorbeeld ook het binnendringen van vuil wordt voorkomen. Vervolgens zijsplitten eronder, ventilatieopeningen op de nekrol en wenkbrauwventilatie.
De Arai Tour-X 4 helm kan gebruikt worden met of zonder zonnevizier, maar ook met of zonder vizier, bijvoorbeeld door gebruik te maken van een bril.
De interne onderdelen zijn dan vervangbaar om te worden gereinigd, met meerdere soorten diktes om een ​​functionele pasvorm te garanderen, zoals aangegeven. Maten van XS tot XXL zijn beschikbaar.
Tot de aangegeven oplossingen behoort ook een noodontgrendelingssysteem om de toegang te vergemakkelijken in geval van een mogelijk ongeval; een 5 mm “Peel Away” -systeem met 5 mm gewatteerde inzetstukken op de wangkussens/oorkussens en slaapkussens, waardoor de ruimte wordt gemaximaliseerd, en een Facial Contour System (FCS) om de pasvorm in het kaakgebied te optimaliseren en gebruik te maken van een veersteun in de wangkussens waardoor een ‘rebound-effect’ ontstaat. Er is een zonneklep met lucht die naar de ventilatiegaten aan de voorkant wordt geleid voor koeling en het gebruik van meerdere uitlaatpoorten om het hefeffect bij hoge snelheden te verminderen, zoals vermeld.

Video: BER Racing