Aprilia Tuono 660 Factory: een compact voorbeeld van versterkte sportiviteit [FOTO]

kleur Fabriek donker en een functionele gewicht/vermogensverhouding. De nieuwe Aprilia Tuono 660 Fabriek het is een nieuw voorbeeld van performatieve dynamiek.

de fiets

Een opstelling die te onderscheiden is van de bovengenoemde graphics Fabriek donker die de aerodynamische lijnen van de naakte tweecilinder en een eenzitter achterin in zwart en rood bedekt, standaard geassocieerd met het zadel en de voetsteunen voor de passagier. Deze zijn, net als die van de rijder, dezelfde als de Aprilia RS 660, lichter van gewicht.
De aanwezigheid van elektronische bedieningselementen is interessant april met elektronische Ride-by-Wire-gasklep en een traagheidsplatform met zes assen. Rekening houdend met de versnellingsmeters en gyroscopen die erin zitten, identificeert deze oplossing de toestand van de motorfiets ten opzichte van de weg, registreert en analyseert de input die voortkomt uit het rijden en verzendt de gegevens naar de besturingseenheid die op de besturingsparameters inwerkt. Het APRC omvat oplossingen zoals: ACC (Aprilia Cruise Control) om een ​​vaste snelheid te hebben; de AEB (Aprilia Engine Brake), die een instelbare regeling van het motorremmen vertegenwoordigt; de AEM (Aprilia Engine Map) met verschillende mappings om het karakter en de weergave te veranderen; het instelbare tractiecontrolesysteem met verfijnde interventielogica en ATC-prestaties (Aprilia Traction Control); de AQS (Aprilia Quick Shift), de elektronische versnellingsbak voor snel schakelen zonder het gas dicht te draaien of de koppeling te gebruiken en met een terugschakelfunctie bij het terugschakelen en de AWC (Aprilia Wheelie Control) voor instelbaar wheeliemanagement.
De introductie van een traagheidsplatform maakte het ook mogelijk om een ​​"bending lights" -functie te gebruiken met extra koplampen gekoppeld aan de LED-koplampunit met DRL-signaturen aan de rand. Ze vallen ook op vijf rijmodi aanpasbaar, waarvan er drie op de weg kunnen worden gebruikt en twee op het circuit met automatische afstemming van het ABS en andere parameters, waaronder motorremmen, tractiecontrole en wheeliecontrole.
Er is ook een oplossing ABS voor bochten met meerdere kaarten in gewicht en afmetingen, verfijning van het remmen en ABS-interventie in bochten met een specifiek algoritme dat verschillende aspecten onder controle houdt, waarbij de werking van de remmen wordt beheerd om stoppen en stabiliteit te combineren.

techniek

De verhouding gewicht/vermogen is verfijnd, een van de cruciale aspecten van de Aprilia-modellen met 660 eenheden, gezien het gebruik van een lichtgewicht lithiumbatterij voor een totaal gewichtsverlies van ongeveer 2 kg, met een leeggewicht van 181 kg gezien de toegenomen motorprestaties.
Het exemplaar is voorzien van veringen die meer geschikt zijn voor sportief gebruik, gezien een Kayaba-vork met 41 mm hydraulisch verstelbaar in compressie en rebound en in veervoorspanning, samen met een Sachs schokdemper met apart reservoir instelbaar in rebound, compressie en veervoorspanning.
De motor is een naar voren gerichte tweecilinder van 660 cc met dubbele bovenliggende nokkenasverdeling en vier kleppen per cilinder die dragend is en in het achterste gedeelte de aluminium achterbrug herbergt.
Het maximale vermogen stijgt van 95 pk van een Tuono 660 naar 100-paarden op dit model bij 10.500 tpm. Een scherpere respons bij het accelereren, ook gezien de adoptie van een kortere eindoverbrenging, met een rondsel met 16 tanden, één minder dan een Tuono 660, zoals gerapporteerd. Het maximale koppel blijft op hoogte 67 Nm bij 8.500 tpm, waarbij 80% beschikbaar is vanaf 4.000 tpm, oplopend tot 90% bij 6.250 tpm.

Foto: Aprilia – Piaggio Groep