Aprilia RSV4 R ABS en Factory ABS, de nieuwe grenzen van de technologie

De nieuwe grens van technologie – nieuw Aprilia RSV4 R-ABS e Fabrieks-ABS ze vertegenwoordigen de stand van de techniek van de moderne technologie en bereiken het doel om absoluut te maken wat al maximaal was in de vorige versies, geliefd en gewaardeerd door motorrijders en chauffeurs over de hele wereld, niet alleen vanwege hun uitzonderlijke chassis- en motorkwaliteiten, maar ook dankzij de geavanceerde dynamische controlesystemen. L'april (Aprilia Performance Ride Control) is het bekende pakket besturingssystemen dat rechtstreeks is afgeleid van de winnende technologie in het Superbike-wereldkampioenschap, het meest complete en verfijnde onder de systemen die momenteel op de markt zijn.

Op het nieuwe RSV4 R ABS en Factory ABS MY 2013 is het jaarlijkse kostenpercentage verder verbeterd.e geëvolueerd en verfijnd, om nog beter aan te passen aan de specifieke behoeften van de amateur op de weg en de professionele coureur op het circuit. Het gedrag van het systeem is nu nog homogener, waardoor een hoge ondersteuning in bochten bij hoge snelheid wordt gegarandeerd, zonder dat dit ten koste gaat van de tractie bij het verlaten van langzame bochten.

Het nieuwe JKP, standaard op Aprilia RSV4 R en Factory ABS MY 2013 omvat:

-          ATC: Aprilia-tractiecontrole, de tractiecontrole die tijdens het rijden kan worden aangepast, zonder het gas dicht te draaien, op 8 niveaus dankzij een praktische joystick op de linkerhelft van het stuur, krijgt nog meer krachtige en verfijnde interventielogica's

-          AWC: Aprilia WheelieControl, het wheeliecontrolesysteem, verstelbaar op drie niveaus, is opnieuw gekalibreerd voor betere prestaties;

-          ALC: Aprilia Launch Control, het startcontrolesysteem voor exclusief circuitgebruik, instelbaar op 3 niveaus;

-          AQS: Aprilia Snel schakelen, de elektronische versnellingsbak, voor zeer snel schakelen zonder het gas dicht te draaien en zonder de koppeling te gebruiken.

Het nieuwe JKP integreert nog beter met het elektronische beheer volledige Ride by Wire-multimap van de krachtige V4-motor.

Naast de APRC van de tweede generatie worden beide modeljaar 2013-versies van de RSV4 standaard geleverd met zeer geavanceerd ABS, het antiblokkeersysteem dat is ontworpen en ontwikkeld om niet alleen maximale veiligheid op de weg, maar ook de beste prestaties op het circuit te garanderen. Aprilia werkte nauw samen met Bosch om de beste kalibratie van de 9 MP ABS-eenheid te definiëren, die het toppunt van verfijning en technologie vertegenwoordigt dat momenteel beschikbaar is. Het systeem, dat slechts 2 kg weegt, kan worden gedeactiveerd en aangepast op 3 interventieniveaus, waardoor u eenvoudig toegang krijgt tot het bedieningsmenu van de geavanceerde instrumenten:

-            Niveau 1 spoor: het is bedoeld voor het circuit (maar is ook goedgekeurd voor gebruik op de weg), werkt op beide wielen en garandeert de maximaal mogelijke prestaties, zelfs tijdens het meest intense remmen bij welke snelheid dan ook. Het doet niets af aan het plezier en de prestaties van ‘op de limiet’ rijden.

-            Niveau 2 Sport: hij is bedoeld voor sportief rijden op de weg, werkt op beide wielen en wordt gecombineerd met een geavanceerd systeem anti-kantelen (RLM – Rear Lift-up Mitigation) waarvan de tussenkomst progressief is op basis van de snelheid van het voertuig.

-            Niveau 3 Regen: Hij is bedoeld voor het rijden op oppervlakken met weinig grip, werkt op beide wielen en wordt gecombineerd met het geavanceerde anti-kantelsysteem.

Elk van deze 3 ABS-kaarten kan worden gecombineerd met elk van de 3 motorkaarten (Track, Sport, Road), zodat rijders met verschillende ervaring en capaciteiten de best mogelijke combinatie kunnen vinden.

In detail zijn de 2013-modellen van de nieuwe Aprilia RSV4-reeks te herkennen aan de andere afwerking van het voorspatbord (alleen R-versie), aan een nieuwe satijnen afwerking van de koplampunit en aan de nieuwe eindkap van de uitlaatdemper.

De meest opvallende esthetische wijziging betreft de nieuwe brandstoftank, die niet alleen is aangepast om de positionering van de ABS-regeleenheid te vergemakkelijken, maar ook om het rijbereik te vergroten en de ergonomie van de piloot te verbeteren: in feite gaat de totale capaciteit van 17 tot 18,5 liter, terwijl de zijkanten vormen introduceren die het gevoel van de rijder bij het remmen en in bochten vergroten. Oplossing die rechtstreeks is ontleend aan de Aprilia RSV4 die betrokken was bij het wereldkampioenschap Superbike.

Voor de versie R Er worden ook nieuwe graphics verwacht, een agressieve mat zwart wat de technische aard ervan vergroot.

Meer prestaties van het chassis en de motor – Met als doel het toch al uitzonderlijke remvermogen van de RSV4 te verbeteren, presenteren de nieuwe Aprilia RSV4 R ABS en Factory ABS een ongekend remsysteem voor, waarvan de verfijnde monobloc-remklauwen opvallen Brembo M430 met radiale aansluiting en de nieuwe radiaalpomp op het stuur.

La remklauw achter hij is vervangen door een geavanceerder en effectiever exemplaar, waardoor de combinatie met de nieuwe voorrem is geperfectioneerd. In de delicate en belangrijke remfase is een optimale gewichtsverdeling belangrijk: hiervoor profiteert de RSV4 ABS-motor van een andere positionering binnen het frame.

De mogelijkheid om de positie van de motor binnen het frame aan te passen is een bijzonderheid die doorgaans voorbehouden is aan racemotoren en die de RSV4 onderscheidt van alle andere motoren in het segment. Dit samen met een andere draaiverstelling van de achterbrug, garandeert een grotere stabiliteit en controle over de motor tijdens intensiever remmen; tegelijkertijd kon de hoogte van het zadel vanaf de grond worden verlaagd tot 840 mm, in het voordeel van rijders van alle lengtes.

De nauwe afstamming van het Aprilia RSV4 R ABS en Factory ABS uit de racewereld blijkt uit de kenmerken van de motor: de eerste in massa geproduceerde, krachtige smalle V-4-cilinder ter wereld, de meest revolutionaire en krachtige motor ooit gebouwd door Aprilia. De motor is uniek en onmiskenbaar gemaakt dankzij het gebruik van "totale" elektronica, met zijn recordbrekende lichtheid en extreme compactheid.

De motor van de nieuwe RSV4 modeljaar 2013 is bijgewerkt en verbeterd, met bijzondere aandacht voor het verminderen van de interne wrijving en de carterventilatie. Het maximale vermogen van de 4° V65 stijgt daarmee naar 184 pk, terwijl het koppel nu 117 Nm bereikt, mede dankzij een opnieuw ontworpen uitlaatsysteem en verfijnd elektronisch management. De 3 verschillende kaarten (Track, Sport en Road) zijn afgestemd op de nieuwe vermogens- en koppelkarakteristieken van de V4, om bij elk toerental een nog vollere en vollere levering te verkrijgen.