Aprilia RSV4: een eerste blik op de geavanceerde sportwagen

Grotere verplaatsing, goedkeuring euro 5 en een ontwerp verfijnd met geïntegreerde vleugeltjes, zijn slechts enkele van de gemarkeerde kenmerken van de vernieuwde versie ApriliaRSV4.

Sportief formaat

Een gedurfd concept dat geleidelijk wordt verfijnd. Twee versies zijn het vermelden waard: de RSV4 in één gedaante Donker Losail en RSV4-fabriek met kleurstelling Aprilia Zwart o Lava Red. Het hart is nog steeds de geavanceerde V4-motor, nu met 1.099 cc, maar de opzet is anders aangezien de fabriek is voorzien van een Öhlins Smart EC 2.0 semi-actief veersysteem, Brembo Stylema-remklauwen en gesmede aluminium wielen, zoals gemeld.
De vernieuwde esthetiek van de RSV4, onthuld via het web in een wereldpremière via Aprilia.com, is het resultaat van gericht werk aan toegepaste aerodynamica, met concepten die herinneren aan de nieuwe RS 660 en een lage luchtweerstandscoëfficiënt vergeleken met de uitgedrukte prestaties, waardoor de luchtdruk in de airbox toeneemt met een toename van de neerwaartse kracht, gebaseerd op de informatie. De koplampen zijn drievoudig LED met DRL-verlichting aan de rand, wat kenmerkend is voor de nieuwe sportwagens van het bedrijf Noale en, zoals opgemerkt, een geïntegreerde functie “buiglichten” gezien de werking van extra koplampen die de binnenkant van de bocht verlichten. Naast andere interessante aspecten verschijnen de winglets niet langer als toegevoegde elementen, maar zijn ze geïntegreerd in de dubbelwandige kuip, wat de stabiliteit bij hoge snelheden bevordert en ook de motorkoeling ondersteunt.

Techniek en technologie

Het chassisdeel, gebaseerd op een bouwervaring verrijkt met 18 wereldtitels en 143 Grand Prix in de 250 GP, presenteert een nieuwe en lichtere achterbrug met een lagere verstevigde spant, geïnspireerd op die van de Aprilia RS GP ingezet in de MotoGP, ontworpen om de massa te verminderen en de stabiliteit van de achteras tijdens de progressie te vergroten.
De ergonomie is ook verfijnd door de introductie van een nieuwe tank en een nieuw zadel die een prettige symbiose van de rijder met de kuip mogelijk maken, evenals meer ruimte en een meer ontspannen positie voor de rijder, volgens de indicaties. Er zijn meer functionele elektrische bedieningselementen en een nieuwe en grotere TFT-instrumentatie. Via een nieuwe Marelli 11MP-regeleenheid en het zesassige traagheidsplatform, beide krachtiger, is het elektronische beheer met volledige Ride-by-Wire-gasbediening geëvolueerd, net als de bedieningslogica van deapril. Het overzicht van de elektronische bedieningselementen omvat ook de meertrapsregeling van het motorremmen en is gemarkeerd je bent in de rijmodus: drie voor gebruik op het circuit, waarvan er twee op maat gemaakt kunnen worden; daarom drie functioneler voor onderweg en hiervan één aanpasbaar. De bestuurder kan de gewenste rijmodus selecteren en automatisch de beste afstemming van ABS, motorremmen, tractiecontrole, wheeliecontrole en andere bijbehorende parameters verkrijgen.

motor

De effectieve cilinderinhoud van de motor V4 is iets toegenomen ten opzichte van de vorige 1.077 cc, nu van 1.099 cc. Een groter koppel aangegeven en een bevestigd maximaal vermogen van 217-paarden, gebaseerd op precieze ingrepen en een nieuw uitlaatsysteem. De goedkeuring bedraagt ​​Euro 5.

Foto: Aprilia