Anlas Winter Grip Plus, de test van wintermotorbanden

We hebben wintermotorbanden getest, Wintergrip Plus van de Turkse fabrikant Anlas, maar we waren niet tevreden met de gebruikelijke tour in de buurt van Milaan, we brachten ze naar deOlifantenreffen, om ze 1500 km Duitse snelwegen, provinciale wegen en landwegen aan de tand te voelen, in de ergste omstandigheden die de winter te bieden heeft.

Anlas is het leidende Turkse bandenbedrijf in zijn land in de motorsector, maar probeert vooral al een paar jaar ook in Europa een belangrijke rol te veroveren, met producten met unieke eigenschappen. In 2015 lanceerde het bijvoorbeeld de Winter Grip Plus en in 2017 breidde het de maten uit tot de enorme 190/55WR17, waarmee het vrijwel het hele assortiment op de markt bestrijkt. Winter Grip Plus is een M+S (modder + sneeuw) winterband, met een lamellenstructuur (vergelijkbaar met die gebruikt op winterbanden voor auto's), die gebruik maakt van innovatieve polymeren, gecombineerd met "Zero Degree Radial" -technologie ”, die zichzelf tot niet eenvoudig doel stelt om het gebruik van onze geliefde twee wielen veilig te maken, zelfs in de slechtste maanden van het jaar, wanneer het asfalt bedekt is met zout, vochtigheid en vorst.

Onze test

Om erachter te komen of ze het in Anlas hebben gehaald, hebben we ze op een BMW F800GS Adventure gemonteerd en zijn we naar het Elefantentreffen geweest dat afgelopen weekend werd afgesloten. De bedrijfsdruk moet in vergelijking met de aanbevolen waarden voor standaardbanden afhankelijk van de rijstijl 0,2 of 0,4 bar lager zijn en vereist een inrijperiode van ongeveer 250 – 300 km om de paraffine die de bandlamellen beschermt te verwijderen. Het rubber heeft een bijna knobbelig ontwerp, met een verhouding tussen vaste stoffen en holtes die ontworpen zijn om water af te voeren in het geval van zeer nat asfalt, wat esthetisch zeer agressief is. We reisden bij temperaturen tussen -7 en +3 graden, waarbij we in Oostenrijk op ongeveer 140 km snelweg sneeuw tegenkwamen, regen en constant nat en met zout bedekt asfalt. De Winter Grip Plus warmt vrijwel onmiddellijk op, op de snelweg op legale snelheid zijn ze helemaal niet luidruchtig en houden ze het ingestelde traject perfect vast.

We waardeerden ze vooral op de Brennerpas-snelweg, die we twee keer tegenkwamen, op de terugweg om 23 uur 's avonds, bij -00 graden en terwijl de weg volledig bedekt was met zoute en natte sneeuw. Het gevoel was echt uitstekend, met de voorkant vastgespijkerd aan het asfalt, geen slingeren in bochten. Op dat stuk bochten zijn er nogal wat en ondanks de vreselijke omstandigheden van het asfalt, die aanvankelijk angst inboezemen en suggereren dat we voorzichtig moeten zijn, begonnen we na een paar kilometer op kruissnelheid bochten te nemen op de grens van de code, met de veiligheid van steun en houvast onder vrijwel zomerse omstandigheden. Tractiecontrole kwam nooit in het spel en we voelden nooit de minste schommelingen, zelfs niet als de fiets schuin stond, van vochtig asfalt naar ijskoud, met zout bedekt asfalt. Om een ​​directe vergelijking te maken: de motor die samen met de onze reed, maar met een traditionele band, reed ook 7-50 km/u minder dan wij, met minder veiligheid en soms gebruikmakend van de "heilige hand" van de elektronica. Een heel belangrijk verschil dus qua grip onder deze omstandigheden.

Zelfs in de regen, in het Loh-woud in Duitsland, terwijl de sneeuw aan de zijkanten van de weg waterkanalen creëerde, op het wegdek wit gekleurd door Duits zout, maakte de Anlas Winter Grip Plus het verschil tussen een luiaard en een snellere en veiligere, alleen vergezeld van een ronde gids om overmatige stress te voorkomen. Het enige detail waar je even aan moet wennen, wellicht door de lagere druk vergeleken met de standaardbanden, is een lichte weerstand bij het afdalen in de helling. Op de snelweg in Duitsland brachten we ze zelfs tot 190 km/u, waarbij we profiteerden van de stukken zonder snelheidslimiet, waarbij de motorfiets altijd stabiel en zonder overmatig lawaai was. Samenvattend: ja, de Winter Grip Plus van Anlas slaagt in de doelstelling van de fabrikant om ons in de winter een werkelijk betrouwbare bedekking te geven, die onmiddellijk opwarmt tot een temperatuur waar standaardbanden deze waarschijnlijk niet eens zouden bereiken, met geweldige grip in de winter. nat, een echt stijf karkas, dat uitstekende stabiliteit garandeert, zelfs voor motorfietsen met een aanzienlijk gewicht, bij snelheden ver boven de Italiaanse wegcode. Natuurlijk biedt de schouder niet het gripgevoel van een sportwagen, ook niet vanwege de lamellen die het blok doorsnijden, maar dat is niet de reden waarom hij is ontworpen, maar om je in staat te stellen het wegdek te betreden in ‘hallucinerende’ omstandigheden. met een gevoel van werkelijk uitstekende grip aan de voorkant en een zeer aangenaam gevoel van veiligheid dat wordt overgedragen op de rijder. Dit is ook en vooral tijdens het remmen, bij vriestemperaturen, waarbij je met traditionele banden zeker niet hetzelfde tempo kunt aanhouden.

Onze conclusies

Om ze te kopen moet je een aanzienlijke prijs betalen, met een prijslijst variërend van 270 tot 330 euro op basis van de afmetingen (waarop de gebruikelijke kortingen moeten worden toegepast en montage toegevoegd), ongeveer 30 euro meer per band vergeleken met een goede traditionele Product . Het lijkt misschien veel voor een winterhoes, maar de veiligheid op de motor en de mogelijkheid om ook buiten het winterseizoen goed te presteren, vergoeden de kosten ruimschoots. Hierbij moeten we verwijzen naar de instrumentele tests die zijn uitgevoerd door de internationale pers, die spreken van vergelijkbare prestaties, zelfs bij gebruik in de zomerse hitte, in tegenstelling tot winterautohoezen (die in plaats daarvan gripverlies van minstens 20-30% kunnen veroorzaken), terwijl het enige substantiële nadeel van het gebruik van de Anlas Winter Grip Plus gedurende 12 maanden per jaar is een verkorting van de duur ervan, voor een groter verbruik in het warme seizoen, meetbaar in ongeveer 20%. De mogelijkheid om het verwisselen van banden tussen zomer en winter te vermijden is daarom een ​​gewenste en gewilde eigenschap, iets dat ver afstaat van wat we gewend zijn te zien bij winterbanden in de automobielsector, maar laten we niet vergeten dat de doeleinden heel verschillend zijn. De uitstekende Anlas Winter Grip Plus is ontworpen voor extreme omstandigheden, maar niet voor diepe sneeuw, waar altijd een technische knop nodig is, misschien gecombineerd met een veel lichtere enduro-motorfiets dan degene die we in onze test hebben gebruikt.