AIRTENDER van Umbria Kinetics, maximale grip zonder in te boeten aan comfort

AIRTENDER van Umbria Kinetics – De AIRTENDER is een innovatieve ophanging, de eerste die het eeuwige compromis tussen comfort en prestaties kan elimineren dankzij een gepatenteerd hydropneumatisch systeem (twee internationale patenten) van Umbria Kinetics. De Airtender kan op elke ophanging worden gemonteerd, zelfs elektronisch geregeld (zoals BMW's ESA), door het originele elastische element te vervangen door de Airtender-componenten: een spiraalveer die veel stijver is dan de originele (ongeveer het dubbele van de elastische coëfficiënt), die in staat is de fietskwaliteiten van elke motorfiets te benadrukken in de secties waar het asfalt vrij is van ruwheid, en het hydropneumatische systeem, dat in serie is gemonteerd op de Dankzij een spiraalveer, op gedeelten waar het asfalt oneffen is en in de aanwezigheid van kuilen, kan de algehele elastische coëfficiënt (K) worden verlaagd (zelfs drastisch).

Als de spiraalveer “A” bijvoorbeeld een K heeft die gelijk is aan 260 kg/cm en het hydropneumatische systeem “B” een K-coëfficiënt heeft die gelijk is aan 180 kg/cm, zal de resulterende K gelijk zijn aan: 260 – 180 , d.w.z. 80 kg/cm. Dankzij de Airtender profiteert u dus van de voordelen van een stijve veer als de weg glad is en van de voordelen van een zachte veer bij kuilen.
Het resultaat is de juiste vering op het juiste moment, ongeacht het type ondergrond, gebruik en aanwezigheid van de passagier en/of bagage. De Airtender biedt dankzij een regelaar namelijk de mogelijkheid om de kalibratie van het hydropneumatische element te wijzigen, waardoor de vering correct werkt, zelfs als u met z’n tweeën reist en/of met bagage.

Decennia lang hebben fabrikanten geprobeerd het elastische systeem te moduleren, hetzij door middel van complexe, zware en dure luchtveren, hetzij door eenvoudigere technologieën toegepast op schokdempers, elektronisch beheerd (semi-actieve systemen). Beide oplossingen, in al hun vormen, van de goedkoopste tot de duurste, hebben het probleem nooit opgelost. Om deze reden is tot nu toe geen enkel systeem erin geslaagd de perfecte opstelling te verkrijgen, die in staat is om maximale grip maar ook maximaal comfort te garanderen. De afstelling is, zeker op een productiemotorfiets, een compromis, gekozen op basis van het soort gebruik en de prijsklasse. In de praktijk moet je dus, zelfs als je de technologisch meest geavanceerde hulpmiddelen gebruikt, noodzakelijkerwijs het rijcomfort opofferen als je besluit de nadruk te leggen op de rijeigenschappen, en natuurlijk andersom.

LDe eerste grote innovatie van het Airtender-systeem bestaat uit het elimineren van het concept van compromissen. Dankzij de Airtender is het namelijk mogelijk om maximale grip te verkrijgen zonder aan comfort in te boeten en tegelijkertijd het veiligheidsniveau te verhogen. De tweede innovatie betreft de eenvoud waarmee de Airtender dit doel bereikt: kleinere afmetingen, geen noodzaak voor compressoren en elektronische regeleenheden. De derde grote innovatie van de Airtender betreft de integratie met de mechanische standaarden die momenteel beschikbaar zijn. De Airtender heeft, in tegenstelling tot luchtveren en semi-actieve ophangingen, geen "ad hoc" ontwerp nodig, maar kan op elk type voertuig worden geïnstalleerd door eenvoudigweg de accumulatorsteun te veranderen. De vierde innovatie betreft de intrinsieke demping waarover de Airtender beschikt. Alle elastische elementen moeten namelijk gecombineerd worden met een demper (de schokdemper), zonder welke het systeem niet kan functioneren. De Airtender fungeert dankzij zijn technische configuratie als een zelfdempend elastiek, een kenmerk dat de veelzijdigheid van het systeem nog eens benadrukt, dat perfect past bij elke schokdemper, standaard of aftermarket.

De Airtender kan worden gedefinieerd als een "superelastisch" systeem dat in staat is het stuur altijd in contact te houden met de grond, zodat de reacties van de motorfiets gecontroleerd en voorspelbaar worden. Uit de talrijke tests die zijn uitgevoerd met diverse testrijders (waaronder die van motorfabrikanten) kwam naar voren dat de introductie van de Airtender, in welk type chassis dan ook, de tractie en het comfort aanzienlijk verhoogt. Op glad asfalt voorkomt de zeer stijve veer het slingeren, terwijl op kuilen de zachte veer voorkomt dat de opstelling destabiliseert en de trillingen die op de rug van de bestuurder worden overgedragen, worden verminderd. In de praktijk ervaart de motorrijder een aanzienlijke toename van het gevoel. Bij het rijden met de passagier en/of met bagage nemen de voordelen van de Airtender ten opzichte van de originele systemen verder toe, omdat de superelastische eigenschappen ervoor zorgen dat het voertuig in positie wordt gehouden, waardoor de rijeigenschappen en veiligheid worden benadrukt en de schokdempers, banden en alle elektronische systemen werken op hun best.

De Airtender kan op elk voertuig en op elk type ophanging worden geïnstalleerd. Om deze reden, alleen door de accumulatorsteun te veranderen en de kalibratie van het hydropneumatische systeem aan te passen, Airtender kan de eigenaar ‘volgen’ bij elke motorfietswissel. De marketing van de Airtender begint in 2017.