Yamaha TMAX Hyper Modified 2012: Marcus Walz's versie

In 2011 Yamaha lanceerde een uitdaging voor drie van de beste motortuners ter wereld: transformeren Yamaha VMAX-extensie tot iets unieks, dat hun persoonlijke stijl weerspiegelde. Dit jaar ligt de lat nog hoger. Nadat ze met plezier hun creativiteit de vrije loop hadden gelaten, vroegen de drie visionaire customgoeroes zich af Yamaha de mogelijkheid om nieuwe grenzen te overwinnen. En in 2012 zijn ze aan het werk aan het project “TMAX hypergemodificeerd“, om onontdekte gebieden te betreden bij de aanpassing van een maxi-scooter, en de verwachtingen van degenen die ermee rijden. Een pad dat de geschiedenis van twee wielen zal herschrijven, omdat zij de eersten zullen zijn die de transformatie van een maxiscooter in iets werkelijk unieks en revolutionairs zullen meemaken. Net als Yamaha TMAX.

Sinds zijn verschijning in 2001 heeft TMAX heeft de regels van twee wielen veranderd en een ongekende combinatie van wendbaarheid, agressiviteit, sportief rijden en innovatief design bedacht. TMAX hij lijkt op niemand, en in 2012 zal zijn onconventionele persoonlijkheid tot ergernis worden gebracht. En zelfs daarbuiten... Wat betreft VMAX hypergemodificeerd.

De ‘fietsmakers’ die hun onmiskenbare handtekening zullen achterlaten in de geschiedenis van TMAX Ik ben de Californiër Roland Zand en zijn ongebreidelde verbeeldingskracht, het Franse creatieve genie Ludovic Lazareth en de Duitse hardcore motortuner Marcus Walz. Lazaret e Sands werken er hard aan om de geest van te verminderen TMAX tot het essentiële, en geef het nieuw leven, praktisch vanaf het skelet. Marcus Walz, is echter al klaar om zijn visie op te onthullen TMAX.

Bekend om de grit van zijn creaties, met verlaagde ophangingen en extreme lijnen, Wals hij concentreerde zich op het creëren van lijnen die kracht en persoonlijkheid uitdrukten, zonder de legendarische wegprestaties van de auto aan te tasten TMAX. Meer gewend aan het bouwen van hardcore cruisers, Wals hij nam deze laatste onderneming met bijzondere voldoening op zich, omdat het inhield dat hij al zijn vaardigheden en ervaring ter beschikking stelde om een ​​nieuw hoofdstuk te schrijven in het personaliseren van scooters. Toen hij de zijne voor het eerst introduceerde TMAX hypergemodificeerd, het resultaat sprak voor zich.

“Ik probeerde de oorspronkelijke identiteit van te behouden TMAXlegt hij uit Wals, met respect voor de geest ervan. Ik wilde er zeker geen ruimteschip van maken! “Ik wilde de kenmerkende lijnen behouden en elk detail optimaliseren om het gewicht laag te houden. Het is me gelukt om 14 kg van het oorspronkelijke gewicht af te halen, vooral omdat ik de uitlaat heb vervangen, ik een lichte lithium racebatterij heb gebruikt en ik de passagiershandgreep en al het mogelijke plastic heb verwijderd.

“Het uiterlijk veranderen van TMAX dat was niet makkelijk, want er is geen markt voor custom scooters en daarom moest ik de onderdelen zelf maken. De gepolijste carbon romponderdelen zijn nieuw op dit model en vergden veel werk om te perfectioneren. Maar het was het waard, want de look is veel sportiever en agressiever, zonder de geest van de oorsprong te verliezen. Ik heb ook aan het stuurgebied gewerkt, om een ​​radicale naakte look te verkrijgen. De spiegels die aan het uiteinde van de handvatten zijn gemonteerd, doen denken aan een geavanceerde caféracer. De inspiratie voor de sportieve lijn van het zadel kwam voor mij uit de lijn die vorig jaar werd gecreëerd VMAX hypergemodificeerd. In het zadel zitten drie verschillende soorten zwart kunstleer, met blauwe stiksels. Ik gebruik niet graag echt leer, ik gebruik alleen imitaties in mijn creaties."

“Om het onmiskenbaar te maken TMAX zelfs midden in het verkeer koos ik voor een heel bijzondere blauwe kleurstelling, hetzelfde als die van een Formule 1-team. Ik creëerde een motorfiets voor de wereldkampioen Sebastian Vettel, en kijkend naar de kleur die ik gebruikte, dacht ik "dit is perfect". Het oorspronkelijke idee was om te schilderen TMAX in goudkleur, zoals VMAX hypergemodificeerd, maar deze oplossing overtuigde mij niet. Ik heb een zijpaneel van zijn motor genomen Vettel, Ik heb het voor de TMAX en het contrast tussen het gepolijste koolstof, de glanzende blauwe verf en de matte plastic onderdelen was gewoon ongelooflijk. Ik moest absoluut schilderen TMAX met die kleur."

Als ik eerlijk ben, hoop ik dat ik deze kan houden TMAX, na voltooiing van het project. Hij is perfect voor stadsritten en is zo origineel dat hij onnavolgbaar is. Ik rij er graag mee en in het verkeer vind ik hem veel comfortabeler dan een motorfiets met versnellingen. En dan trekt het de aandacht van mensen. Sommige van mijn klanten zagen mij werken aan de TMAX, ze noemden me gek. Nu ze het resultaat zien, hebben velen van hen het al besteld!”.

Als TMAX een revolutie teweegbracht in de wereld van tweewielers, veranderen drie briljante ‘fietsmakers’ die gewend zijn om ver in de toekomst te kijken de identiteit van maxi-scooters. Het bewijs dat er geen grenzen zijn bij het personaliseren van een motorfiets.

En dragen TMAX over TMAX.