Triumph Tiger 1200: nieuwe versies voor avonturiers [VIDEO]

Het nieuwe overzicht Triumph Tiger 1200 omvat vijf modellen. Fietsen waarmee je breed kunt verkennen, waaronder twee nieuwe topversies: Tiger 1200 Rallyverkenner e Tijger 1200 GT Ontdekkingsreiziger voorzien van tankje 30 liters. Een samenvatting van de kenmerken is te zien in de video voorgesteld door Officiële Triumph-motorfietsen op YouTube.

Diverse varianten

De vormen lijken taps, ingesloten en essentieel. Een symbiose tussen bovenbouw en mechanische componenten die een gebeeldhouwd en tegelijkertijd elegant beeld definieert. Een verstelbare voorruit valt op, zelfs als je beweegt, en er zijn handbeschermers te zien bij de verschillende modellen, variërend van het toegangsmodel Tijger 1200GT, door de andere versies heen GTPro e Rally pro alles met tank 20 liters, tot de reeds genoemde Tijger 1200 GT Ontdekkingsreiziger e Tiger 1200 Rallyverkenner met grotere tank.
Kenmerkend is de signatuur van de koplampen LED met DRL, terwijl oplossingen zoals Adaptive Cornering Lights en verwarmde handgrepen aanwezig zijn op de verschillende versies, met uitzondering van de Triumph Tiger 1200 GT. Andere onderscheidende aspecten zijn de aluminium beschermelementen, die zich onderscheiden door uiterlijk en ontwikkeling. Bij de Tiger 1200 GT Explorer en Tiger 1200 Rally Explorer zitten beschermbeugels voor de motor en bij de laatste reiken ze tot aan de tankruimte. Oplossingen die op basis van verzoeken aan andere varianten kunnen worden toegevoegd.
Explorer-modellen zijn tevens uitgerust met een bandenspanningscontrole en verwarming voor de bestuurders- en passagiersstoel. Zadelhoogte kan variëren van 850 a 870 mm als we de voorbeelden van Tiger 1200 GT, GT Pro en GT Explorer beschouwen; terwijl je doorgaat naar de Rally Pro- en Rally Explorer-modellen, verandert de hoogte van 875 a 895 mm.
De instrumentatie is zichtbaar op een scherm TFT da zeven centimeter met My Triumph Connectivity-systeem via Bluetooth®. Onder de interessante oplossingen noemen we ook tractiecontrole in bochten, verschillende rijmodi (vijf voor de GT-reeks en zes voor de Rally Pro- en Rally Explorer-modellen met een speciale Off-Road Pro-modus), Triumph Shift Assist en Hill Hold, behalve het Triumph Tiger 1200 GT-model. Als we het alleen hebben over de topmodellen GT Explorere en Rally Explorer, merken we de adoptie op van een Triumph Blind Spot Radar-systeem ontwikkeld in samenwerking met Continental en biedt een Blind Spot Assist-functie, een waarschuwing voor de aanwezigheid van een voertuig in de dode hoek via een radar achterin, en vervolgens een andere Lane Change Assist-functie die de motorrijder waarschuwt tijdens het wisselen van rijstrook.
Onder de mogelijke opties is ook een laag zadel het vermelden waard als accessoire voor een reductie van het cijfer van 20 mm, volgens de indicaties.

techniek

Het centrale gedeelte van het frame en de stoel zelf zijn zo gedefinieerd dat het rusten van de voeten op de grond wordt vergemakkelijkt. Het stuur is 20 mm breder dan het vorige cijfer en bij de Triumph 1200 GT Explorer- en Rally Explorer-modellen is het 16 mm verhoogd ten behoeve van een meer ondersteunde positie.
Een andere interessante factor is de gewichtsreductie. Het benadrukt een stalen buizenframe dat compacter en 5,4 kg lichter is, gecombineerd met aluminium stabilisatoren en een achtersubframe dat nog steeds van aluminium is. Verder gewicht is bespaard dankzij het gebruik van aluminium bij de ontwikkeling van de tank en de dubbelzijdige achterbrug.
Het verende deel van de Tiger 1200 GT-, GT Pro- en GT Explorer-modellen bestaat uit een Showa-voorvork met een diameter van 49 mm en semi-actieve demping bereikt de rit i 200 mm. Daarachter zit een Showa mono-schokdemper en de rit verloopt altijd soepel 200 mm, voorzien van semi-actieve demping en automatische elektronische aanpassing van de voorspanning. Bij de versies Rally Pro en Rally Explorer is de veerweg groter, tot i 220 mm.
Bij elke versie omvat het Brembo Stylema®-remsysteem een ​​dubbele zwevende schijf aan de voorzijde 320 mm en een enkele schijf achteraan 282 mm. Een systeem uitgerust met Cornering ABS, waarbij ook rekening wordt gehouden met het werk van het IMU-traagheidsplatform. De afmetingen en typen velgen veranderen echter: de GT-, GT Pro- en GT Explorer-versies worden gecombineerd met aluminium spaaktypes voor 19 e 18 inch die passen als originele Metzeler Tourance-banden; terwijl Rally Pro en Rally Explorer, met een nog meer verkennend karakter, worden gecombineerd met spaakmodellen zonder binnenband 21 e 18 inch met Matzeler Karoo Street-banden. Maar ook de Michelin Anakee Wild staat in het boekje.
Het leeggewicht van de modellen varieert van 240 kg voor een Triumph Tiger 1200 GT tot 261 kg voor een Rally Explorer-versie.

motor

De nieuwe motor Driecilinder T-vlak da 1.160 cc hij is lichter en compacter, hetzelfde geldt voor het uitlaatsysteem. Vermogen en koppel zijn meer uitgesproken dan in het vorige voortstuwende hart en bereiken nu i 150-paarden bij 9.000 tpm en een koppelpiek van 130 Nm bij 7.000 tpm.

Beschikbaarheid

La reeks Triumph Tiger 1200-modellen zal worden voorgesteld vanaf de lente del 2022.

Video: officiële Triumph-motorfietsen
Foto: Triomf