Suzuki GSX-S950: de nieuwe straatvechter in twee configuraties [FOTO]

De nieuwe gepresenteerd als wereldpremière Suzuki GSX-S950, een straatvechter die wordt gekenmerkt door een kenmerkende stijl die doet denken aan de nieuwe GSX-S1000 en een technisch pakket van hoog niveau, afgeleid van het werk dat aan de GSX-R is gedaan en ontwikkeld voor puur gebruik op de weg. De Euro 5-motor wordt aangeboden in configuraties vanaf 70 kW o 35 kW.

de fiets

Het ontwerp is onderscheidend, gebeeldhouwd en tegelijkertijd sportief. Een lijn die naar de voorkant wordt geprojecteerd en tegelijkertijd wordt gestroomlijnd met een onderscheidend en verbonden frontgedeelte dat een optische groep presenteert die bestaat uit LED overlappend, een centraal deel waar de mechanica en het voortstuwende hart opvallen en in het eindgebied een even compacte en gestroomlijnde staart.
Onder de connotatieve elementen valt ook de tank op die het kan bevatten 19 liters en compacte en slanke heupen die een geoptimaliseerde positie bevorderen. Een houding die wordt afgebakend door de aanwezigheid van een breed stuur, relatief dicht bij de stoel geplaatst (gelegen op 810 mm vanaf de grond) met een functionele ondersteuning aan de achterkant.
De motor kan worden besteld in de kleur Blauw of in de combinatie glanzend en mat zwart. Beide varianten kenmerken zich door een gesmede carbonlook afwerking met een structuurpatroon. Het model kan ook worden gepersonaliseerd door het overzicht van 29 bijpassende originele accessoires te bekijken. Esthetische, technische en functionele opties ook voor de veiligheid. We noemen tanktassen in verschillende maten en sliders, voor- en achterspatborden van carbon, een materiaal dat ook voor andere sportdetails wordt gebruikt, dus ook rem- en koppelingshendels vervaardigd uit massief geanodiseerd aluminium met het GSX-S-logo.

Techniek en technologie

Het frame is een dubbele balk van aluminium met bijbehorend balhoofd en achterbrugscharnier van een aluminiumlegering, afgeleid van de GSX-R1000. Via een koppeling werkt hij op een schokdemper met veervoorspanning en hydraulische rem in uitgeschoven stand. De ophangingsafdeling omvat een KYB upside-down vork 43 mm met metallic afwerking voor de omhulsels, zoals aangegeven.
Het remsysteem, ondersteund door een ABS-eenheid van de nieuwste generatie, omvat Tokico monobloc radiaal gemonteerde remklauwen vooraan met vier zuigers die inwerken op zwevende schijven van 310 mm.
De chassiskalibratie is geoptimaliseerd voor het gebruik van Dunlop Roadsport 2-radiaalbanden, ontwikkeld om de dynamiek van de GSX-S950 te ondersteunen.
Het model is ook uitgerust met verschillende elektronische systemen die in de auto zijn geïntegreerd Suzuki Intelligent Ride-systeem (HEREN). Vermeld: een elektronische versneller ride-by-wire aangesloten op een elektronische besturingseenheid om de bewegingen van de vlinderkleppen te regelen; een systeem “Partiffacile” – Assistentie bij laag toerental die het aantal omwentelingen verhoogt wanneer de koppelingshendel wordt losgelaten bij het starten vanuit stilstand of bij het rijden met lagere snelheid, waardoor motordemping wordt vermeden; A Suzuki Easy Start-systeem waarmee de motor kan worden gestart met een snelle druk op de “Start”-knop; dus een systeem “Aprisereno” – Suzuki-tractiecontrolesysteem (STCS)-functie voor veiligheid in uiteenlopende situaties en rijstijlen, met een uitschakelbare elektronische tractiecontrole op 3 niveaus.

Boegschroef

De viercilinder lijnmotor van 999 cc, euro 5, wordt aangeboden in twee configuraties. De transmissieafdeling omvat een geavanceerd Suzuki Clutch Assist System (SCAS) met hulpfunctie voor de slipkoppeling.
Een eerste configuratie bereikt 70 kW, Namelijk 95 pk vermogen bij 7.800 tpm en een koppelpiek van 92 Nm bij 6.500 tpm. De tweede, ontworpen voor A2-rijbewijshouders, zendt uit 35 kW die match 47,5-paarden van maximaal vermogen bij 6.100 tpm en een maximaal koppel van 76 Nm bij 3.250 tpm.

Foto: Suzuki