Suzuki GSX-250R: een sportwagen die ook van de stad houdt [ROAD TEST]

Rijden op een motor met kleine cilinderinhoud betekent jezelf onderdompelen in een andere realiteit, maar soms ook aangenaam verrassend. Dit is wat er gebeurde toen we op de kleine Suzuki GSX-250R stapten, maar alleen in termen van motorinhoud. Het is in feite een echte motorfiets, met goede prestaties en absoluut veelzijdig. Ik wil het meteen zeggen: deze test was opwindend en absoluut positief. Natuurlijk brengt het niet "groot" zijn een aantal compromissen met zich mee - die we later zullen zien - maar dit zou de juiste keuze kunnen zijn voor wie op zoek is naar een leuk en krachtig alternatief voor de vele gemiddelde scooters die op de markt te vinden zijn.

Esthetiek en afwerkingen:

Rating:  

Sportief uiterlijk, hij lijkt een grotere cilinderinhoud te hebben

Deze Suzuki GSX-250R is prachtig, andere definities bestaan ​​niet. Het testexemplaar in kwestie heeft het voordeel dat het de racekleuren van de Moto GP heeft, een factor die de charme ervan vergroot en bij elke stap de aandacht trekt. De kleurstelling past het beste bij de hoekige en moderne kenmerken van de romp. Het dashboard is volledig digitaal en biedt een breed scala aan informatie. Naast de kruissnelheid en het motortoerental hebben we de tijd (zelfs als je je laat meeslepen en niet naar huis terugkeert...) maar ook de versnellingsindicator, niet alleen erg handig voor beginners, het totaal aantal afgelegde kilometers en de verschillende lampjes voor neutraal, oliepeil en motorstatus. Let op de ABS-indicator (het systeem is standaard) en de toerentalindicator die de rijder waarschuwt wanneer het tijd is om te schakelen. Perfect voor degenen die hun eerste ervaring op twee wielen hebben en de motor niet te veel willen "trekken" door alleen op hun oren te vertrouwen.

Sommige afwerkingen die er iets te verwaarloosd uitzien, moeten worden herzien. Met name de hendels en het gebied van de bestuurders- en passagiersstoelen, comfortabel maar zien er misschien een beetje oud uit. Maar laten we herhalen: comfort is goed. Jammer dat er onder het zadel van de tweede alleen ruimte is voor documenten.

Erg mooi zijn echter de afwerkingen van de voor- en achtervelgen met de twee grote remschijven en de rode rand, die contrasteert met het zwart, wat doet denken aan de wereld van de huisartsen.

Motor en prestaties:

Rating:  

Vrolijke en altijd inzetbare tweecilinder

De Suzuki GSX-250R wordt aangedreven door een tweecilindermotor van 250 cm³ die een vermogen levert van 25 pk bij 8.000 tpm, grondig herzien door Japanse ingenieurs om het koppel bij lage en gemiddelde snelheden te maximaliseren, waardoor de motorfiets onder alle omstandigheden bruikbaar is. Dit beitelwerk heeft het ook mogelijk gemaakt om het verbruik te verbeteren (het bedrijf claimt 480 km op een volle tank) dat nu aan de top van de categorie staat. De motor voldoet aan de nieuwe Euro 4-normen. Naast de cijfers zijn de sensaties die de motor geeft uitstekend.

Het uitgangspunt is er, net als de regelmaat in de buitenstedelijke stukken die zonder volgas moeten worden aangepakt. Bij andere snelheden ontstaat er een zeer aangenaam "crunch" effect in het geluid. Het helpt om te onthouden wat we rijden en waarom niet, een paar jaar terug in de tijd.

Rijden en hanteren:

Rating:  

Wendbaar en licht, verkeer is zijn koninkrijk

De GSX-250R rijdt goed onder alle asfaltomstandigheden dankzij de perfecte verhouding van afmetingen en kalibratie van de ophanging. Het semi-stuur bevindt zich in een relatief lage positie, om het racekarakter van de fiets in kwestie te onderstrepen, maar in werkelijkheid is het vinden van de beste rijpositie heel eenvoudig. Beide voeten rusten stevig op de grond, de knieën worden nooit moe zoals de schouders, zelfs tijdens het meest extreme gebruik, inclusief scherpe haarspeldbochten en richtingsveranderingen. Dit is een eigenschap die je doet denken dat de GSX-250R ook kan worden gebruikt voor middellange reizen, misschien het klassieke weekend naar huis, naar het meer of naar huis in de bergen, met een mooie tas op de tank gemonteerd.

De nieuwe 10-spaaks velgen zorgen, in combinatie met de banden, voor een stevige grip op de weg en een echte sportwagenuitstraling. De remkracht wordt geleverd door schijfremmen voor en achter. Het antiblokkeerremsysteem van Bosch is beschikbaar om nog meer vertrouwen en controle over de motorfiets te bieden.

Prijs en verbruik:

Rating:  

Misschien een beetje duur, maar je kunt het vrijwel het hele jaar door gebruiken

Om de nieuwe GSX-250R te kopen heb je 5.540 euro nodig. Niet een paar in absolute zin, afgestemd op de prijs van een fatsoenlijke middelgrote scooter die meer bescherming en comfort biedt, maar minder rijgevoel. Misschien kunnen, vergeleken met de prijs waartegen het te koop is, op sommige details zorgvuldiger worden gelet. Kleine details die echter op het moment van aankoop het verschil kunnen maken. De voorremhendel ziet er te spartaans uit, terwijl het stuur goed gemaakt is, maar de bovenkant is niet in hoogte verstelbaar. Dit botst met de verhulde toeristische roeping van het voertuig dat – ondanks de naam die doet denken aan de racewereld – gebruikt kan en moet worden om kilometers te maken en niet om tijden op het circuit te zetten. De uitlaatdemper is genereus, waardoor de 250 op zijn grotere zussen lijkt. Het is allemaal schijn, dat is waar, maar wie houdt er niet van om complimenten te krijgen voor zijn fiets?

Het bedrijf claimt 480 km autonomie met een volle tank benzine. Dit is een waarde die heel dicht bij de werkelijkheid ligt, zelfs als de fiets in niet-ideale omstandigheden wordt gebruikt, wat hem als het ware op de proef stelt. Het verbruik blijft laag, tot grote vreugde van de portemonnee, maar er worden geen concessies gedaan aan de prestaties.

VOORS EN TEGENS
Wij vinden het leuk:
Wegligging, rijpositie, sportieve lijn
We vinden het niet leuk:
Enkele constructiedetails zoals de koppelings- en voorremhendels

GSX-250R: de Motorionline-rapportkaart

motor:
Behandeling:
Versnellingsbak en transmissie:
Remmen:
schorsingen:
gids:
Pilotencomfort:
Passagierscomfort:
Uitrusting:
Kwaliteitsprijs:
Lijn:
Consumptie:

Fotoshoot: Matteo Pozzi

Testkleding:
Jas: Spidi
Broek: Spidi
Handschoenen: Spidi
Laarzen: Spidi
romp: Caberg Drift