KTM: de prestaties en functionaliteit van de WP semi-actieve SAT-ophanging

Het zijn de concepten "makkelijker" e "Beter" inspirerende mensen in het ontwikkelingswerk van WP semi-actieve SAT-ophangingen geadopteerd door KTM.

Dynamiek en veelzijdigheid

Nieuwe magnetische kleppen, algoritmen en een verbetering van het zesassige traagheidsplatform en de zinkende sensoren van het ophangingsgedeelte hebben het mogelijk gemaakt KTM om een ​​goed functionerend niveau te bereiken SAT-systeem, zoals bij de gelegenheid werd benadrukt. Door de combinatie van deze elementen kunt u het oppervlak in realtime evalueren, waarbij u direct de Suspension Control Unit toevoegt om in het midden opnieuw uit te lijnen volgens de verwachtingen.

Vanuit mechanisch oogpunt gezien is de nieuwe WP APEX SAT-vork het heeft dempingseigenschappen die worden aangeduid als "conventioneel", maar met de voordelen van regeling gekoppeld aan een elektrisch bediende klep. Uiterlijk mogelijk met een nieuwe constructie, zoals gemeld, voor snellere reactie op signalen en het gebruik van sensoren PWM (Pulsebreedtemodulatie) efficiënter. De WP APEX SAT-monoshock het maakt excursies mogelijk tussen 140 en 200 mm, gebaseerd op het KTM-model waarop het aanwezig is, gekenmerkt door een lay-out met een extern olie-/gaslichaam. Een andere sensor is gericht op het optimaliseren van de aanpassing van de voorbelasting, wat de kern vormt van het SAG-beheer, evenals de gewichts- en afstellingsverdeling.
Een van de interessante aspecten betreft de aanpassingen, die in realtime en direct in het zadel kunnen worden uitgevoerd, gegeven een systeem dat in staat is om autonoom beoordelingen en aanpassingen uit te voeren, zoals gerapporteerd.

Op KTM-wegmodellen uitgerust met vering Semi-actieve WP SAT u kunt de bedrijfsparameters instellen en selecteren door de menutoetsen op het blok links van het stuur te gebruiken en de grote te observeren TFT. Parameters die betrekking hebben op hoogte, gedrag en hydraulische respons.
Veelzijdigheid is gekoppeld aan drie gebruiksmodi, variërend tussen Comfort, Straat e Sport met gevestigde niveaus van compressie en rebound-demping. De voorspanning van de monoshock is in 10 standen instelbaar tussen 0% en 100%.

Bij grotere aanpassingen kan het optionele pakket worden aangeschaft Opschorting Pro, met drie andere mogelijke configuraties: automobiel, Geavanceerd e Order volgenof Van de weg af in het geval van het eclectische KTM 1290 Super Adventure S.
Een door het Suspension Pro-pakket voorgestelde functie is deAnti-dive, dat het wegzakken van de voorkant tijdens het remmen aanzienlijk verzacht om de stabiliteit en het comfort te ondersteunen.
Door te kiezen voor de Auto-modus is de SAT-configuratie afhankelijk van het snelle werk van de 6-assig traagheidsplatformvan de besturingseenheid SCU (Suspension Control Unit) en diverse sensoren om te reageren op wat de motorrijder nodig heeft. De geavanceerde modus maakt vervolgens, via de TFT, onafhankelijk beheer van de demping van de vork en monoshock op 8 niveaus mogelijk.
Er zijn ook drie automatische voorlaadopties met betrekking tot het pakket: Laag, Standaard e Hoge. Een management dat rekening houdt met het gewicht van de piloot, eventuele passagier en de vervoerde bagage. Standaard is de traditionele en neutrale instelling, Laag is gekoppeld aan een vorm van ontspannen rijden, terwijl Hoog degene is met de meeste belasting op de vooras voor dynamischer rijden.

Foto: KTM