KTM 1290 Super Duke RR: een samenvatting van de kenmerken [VIDEO]

De nieuwe KTM 1290 Super DukeRR is een exclusieve definitie van het “Beest” die in solo is ontwikkeld 500 exemplaren. In een video voorgesteld door KTM op YouTube worden de verschillende aspecten uitgelicht.

Bruisende sportiviteit

Visueel lijkt het op het prototype dat werd opgemerkt tijdens de EICMA-recensie in 2019. De nadruk ligt op de nieuwe LED-achterlichten, geïntegreerde richtingaanwijzers en adaptief remlicht. Onder de koolstoflagen bevindt zich een elektronicapakket van hoog niveau, met interessante functies zoals Track-modus en de nieuwe Performance voor talloze opties voor het aanpassen van verschillende parameters.
Er werd koolstofvezel gebruikt om de sportiviteit van het model te versterken en het gewicht laag te houden. Onder de bijzonderheden valt het subframe aan de achterkant op, vergelijkbaar met dat van het prototype dat in 2019 werd gepresenteerd. Het achterste gedeelte ziet er lichter en anders uit dan dat van de 1290 Super Duke R, met daarin een eenzitszadel. Er is ook een reeks KTM PowerParts ontworpen om het prestatieaspect te verbeteren.
De motorfiets is uitgerust met een boegschroef LC8 tweecilinder da 1.301 cc en het uitgezonden vermogen bereikt 180-paarden e 140 Nm koppel, te vergelijken met een laag gewicht a 180 kg, zoals gemeld. Een gewicht-vermogensverhouding van 1:1.
Een nieuw resultaat van de ingenieurs van de Mattighofen Research and Development-afdeling, bijgestaan ​​door collega's van het Performance Lab, gekenmerkt door bijzondere componenten.

Techniek en technologie

WP-oplossingen zoals een gesloten patroonvork verschijnen WPAPEX PRO 7548 verstelbaar en gekoppeld aan een stuurdemper WPAPEX PRO 7117 altijd verstelbaar, dus in het achterste gedeelte a APEX PRO 7746 op maat ontwikkeld, zoals gerapporteerd.
Onder de benadrukte aspecten wordt ook een nieuwe Quick-Turn-gaspedaalbediening met een openingshoek van 65 graden genoemd, een cijfer dat met 7 graden is verminderd vergeleken met dat van de KTM 1290 Super Duke R, waardoor de openingshoek van de pols wordt verzacht en bijgevolg het naar beneden brengen van de elleboog van de piloot wanneer de besturing wordt geactiveerd. Ook is er een Akrapovič “Slip-on Line”-geluiddemper ontwikkeld in titanium en met een eindkap van koolstofvezel en als optie een compleet Akrapovič “Evolution Line” -systeem, dat op het circuit kan worden gebruikt.

Foto's en video's: KTM