KTM 1290 Super Duke R en 1290 Super Duke R EVO: nieuwe uitingen van kracht [FOTO]

Samen met de KTM 1290 Super Duke R de 2022 de nieuwe wordt ook gepresenteerd KTM 1290 Super Duke R EVO uitgerust met semi-actieve WP-ophanging van de tweede generatie.

Motoren

Vanuit esthetisch oogpunt zijn de exemplaren van KTM 1290 Super Duke R e KTM 1290 Super Duke R EVO ze kleden er een aan blauw en oranje combinatie en een alternatief in zilver en oranje. Het oranje frame gekoppeld aan de gewaagde modellen van het Oostenrijkse merk blijft connotatief. Opvallend zijn ook de vijfspaaks velgen in dezelfde kleur.
De modellen zijn uitgerust met rijmodi Regen, Straat e Sport, daarom worden de optionele ook vermeld Order volgen e Performance die het gevoel van progressie versterken, ook rekening houdend met een verminderde anti-wheeliefunctie en minder invasieve tractiecontrole. Instellingen kunnen tijdens het rijden worden geselecteerd.
Er worden standaard drie dempingsmodi gerapporteerd, variërend tussen Comfort, Straat e Sport, samen met de mogelijkheid om de voorspanning van de monoschokdemper tot 20 mm te wijzigen via het stuurmenu en de veranderingen op het TFT-instrumentenpaneel te observeren. De instelling kan in stappen op 10 niveaus worden beheerd, van 0% tot 100%, elk overeenkomend met 2 mm.

Naast de standaard aanpassingen valt ook een optioneel pakket op Opschorting Pro met de andere drie dempingsmodi Order volgen, Geavanceerd e automobiel.
De eerste biedt een strengere kalibratie, verfijnd door KTM-testers om een ​​functionele opstelling te verkrijgen tijdens een circuitdag. Met de tweede kan de berijder het gewenste dempingsniveau voor de vork en monoshock kiezen op een schaal die varieert van 1 tot 8. Ten slotte is de derde in staat de rijstijl van de berijder te herkennen en automatisch het gewenste dempingsniveau aan te passen, variërend van één vooraf ingestelde modus onmiddellijk naar een andere, zoals gerapporteerd.
Bij de optionele Suspension Pro zijn er ook drie automatische voorbelastingsniveaus, die onderling variëren Laag, Standaard e Hoge en, op basis van selectie, regelt de achterwielophanging de voorspanning op basis van het gewicht van de rijder en een van de drie instellingen. In Auto-Standaard is de afstelling neutraal en gebalanceerd, in het geval van Auto-Low lijkt de afstelling minder agressief en is de zithoogte beperkt, in Auto-High wordt de afstelling agressief met de voorkant zo belast mogelijk snel tussen de stoepranden door.
Een ander optioneel kenmerk van het pakket is bovendien de mogelijkheid om de Anti-Dive in te stellen, waardoor het duidelijk wegzakken van de vork tijdens krachtiger remmen wordt vermeden. Net als de meeste elektronische functies kan ook deze worden uitgeschakeld.

motor

Wij signaleren innovaties op het gebied van het elektronisch beheren van LC8-motor da 1.301 cc. De respons wordt versterkt door de nieuwe gaspedaalbediening "Snelle bocht" met totale verplaatsing verminderd met 7° en nu compleet op 65°. Een keuze gemaakt om de reactiviteit van de motor te optimaliseren en ook om de hoek van de pols en elleboog te verkleinen. Het uitgedrukte vermogen bereikt i 180-paarden en het paar een hoekpunt van 140 Nm.

Beschikbaarheid

De nieuwe exemplaren van de 1290 Super Duke R en 1290 Super Duke R EVO arriveren bij KTM-dealers sinds januari 2022.

Foto: KTM