KTM 1290 Super Adventure R 2021: dynamiek voorbij obstakels [VIDEO]

Evoluties en drijvende kracht van het nieuwe 1290 Super avontuur R benadrukt in de video voorgesteld door KTM.

Avonturiersaard en technologische oplossingen

De verschillende aspecten van het model worden belicht door expert Chris Birch. Een motorfiets die is ontworpen om wendbaar te zijn en te onderscheiden is door zijn sportieve tinten, zijn kuip, stuur, verstelbare hendels en voetsteunen en een opvallend lichtcluster. LED met dagrijverlichting, ALPINA aluminium spaakwielen die plaats bieden aan tubeless banden met O-ringafdichtingen op de spaaknippels en specifieke Bridgestone-afdekkingen. Nieuwe bovenbouw wordt ook benadrukt, waarbij de brandstof lager is opgeslagen als functie van een verlaagd zwaartepunt en dezelfde dynamiek.

De motorfiets is voorzien van een nieuw instrumentenpaneel TFT da zeven centimeter gekoppeld aan een nieuwe Connectivity Unit waarmee de verschillende informatie kan worden weergegeven. Er zijn snelmenu's met stapsgewijze aanwijzingen, voorgesteld door de KTM My Ride-app, beschikbaar tegen betaling. Naast de methoden Regen, Straat, Sport e Van de weg af, wordt ook een optioneel vermeld Rally waarmee u de reactie op het gaspedaal op drie niveaus kunt instellen en een van de negen niveaus van achterwielslip kunt selecteren.
Diverse technologische aspecten waaronder geavanceerde elektronische pakketten, gezien de samenwerking met Bosch. Het nieuwe zesassige traagheidsplatform is gericht op de verwerking van gegevens gekoppeld aan positie, gedrag en helling, het bepalen van de mate van ingrijpen van de Traction Control, de regeling van het aandrijfkoppel in de vrijgavefase (MSR) en de remstabiliteitscontrole (MSC), naast Offroad ABS. Indien nodig kunnen hulpmiddelen worden beperkt of gedeactiveerd. Er zijn ook opnieuw gedefinieerde optionele softwarepakketten. Het Rally Pack omvat de eerder genoemde Rally-rijmodus, gepersonaliseerde gasrespons, controle op negen niveaus van achterwielslip; het Tech Pack omvat de Quickshifter+, het adaptieve remlicht en alle functies van het Rally Pack, de regeling van het motorkoppel in de vrijgavefase, de Hill Hold Control.

Een opnieuw gedefinieerd concept

Verfijn de gewichtsverdeling en ergonomie. Hoogtepunten zijn een stuurkop die 15 millimeter naar achteren is geplaatst, een gegoten swingarm met een verlengd open traliewerk en een motor die 2° naar voren is gedraaid. De nieuwe tank die in drie delen is gemaakt, kan bevatten 23 liters. Het achterframe dat een uit één stuk ontwikkeld zadel ondersteunt, aanwezig op een hoogte van 880 mm, is ook opnieuw gedefinieerd.
Het chassis is voorzien van vernieuwde WP-ophangingen, waarbij gebruik wordt gemaakt van WP XPLOR-technologie. Een verstelbare vork met vorkpoten is gemarkeerd 48 mm, excursie van 220 mm en afzonderlijke dempingsfuncties beheersbaar via de ringen aan de kop van de steunen, daarom een ​​verstelbare WP PDS-schokdemper met dezelfde uitslag. Er verschijnen ook Brembo-remklauwen met vier zuigers en radiale montage.

Een krachtig hart

De krachtbron omvat nieuwe zuigers, lichtere carters, voeringveranderingen en een herwerkt dubbel uitlaatspruitstuk. Ook zijn er twee aparte radiatoren aangegeven, in plaats van de enkele unit die het vorige voorbeeld kenmerkte. Er zijn verschillende aspecten van de nieuwe motor 75° V-twin LC8 Euro 5 goedgekeurd, met een laag gewicht van 1,6 kg. Een kracht van aangegeven 160-paarden bij 9.000 tpm e 138 Nm koppel bij 6.500 tpm. Gezien de samenwerking met PANKL is de verandering verfijnd in de invoegingen. Een evolutie die vooral merkbaar is door de installatie van de optionele Quickshifter+.

Foto's en video's: KTM