Husqvarna SMR125

SMR125 om supermotardlucht in te ademen en snel door het stadsverkeer te bewegen. Nieuw 125 cc viertakt Husqvarna-model, bedoeld voor zeer jonge liefhebbers van het merk. Bijzonder agressieve en boeiende look, echte replica van de motor die door de teamrijders naar de race is gebracht Husqvarna-functionarissen.

Het frame van de nieuwe achtste-liter viertaktmotor is een mono-spar van CrMo-stalen buizen met een cirkelvormige doorsnede en een eveneens van staal gemaakt steunframe voor de achterbank. De motor is een 4 cc viertakt eencilinder, 124,45 kleppen, 4 versnellingen, watergekoeld en voorzien van elektrische start. De beschikbare kleur is wit voor de SMR6. Alle graphics zijn in de carrosserie verwerkt met het innovatieve In Mould Plastic Decoration-systeem. De nieuwe 125 125T heeft een zeer laag gewicht van slechts 4 kg, waardoor hij in elke situatie bijzonder gemakkelijk te hanteren en te besturen is. Met een maximaal vermogen van 117KW (11 PK) mag deze nieuwe Husqvarna 15cc ook bestuurd worden door automobilisten met een B-rijbewijs.

DE MOTOR
De vloeistofgekoelde 4 cc, vierkleppen, viertakt SOHC-eencilindermotor is dezelfde voor de TE- en SMR4-versies. Boring en slag zijn 124,45 mm bij 125 mm met een compressieverhouding van 52:58,6.
Beide versies zijn voorzien van een zesversnellingsbak met gedifferentieerde eindoverbrengingsverhoudingen voor de twee modellen, om de prestaties onder alle omstandigheden, in stadsverkeer of op onverharde wegen, te optimaliseren.

De achtste litermotor die lage emissies, een laag brandstofverbruik garandeert en EU3-goedgekeurd is, wordt aangedreven door een 29 mm Kehin carburateur en elektrische starter. De smering vindt plaats via een wetcarter met lobbenpomp en patroonfilter. Om een ​​grote reactiviteit en vermogensafgifte te garanderen die geschikt is voor gebruik, zijn de uitlaatsystemen speciaal ontworpen voor de twee verschillende versies.

FIETSONDERDEEL
Beide nieuwe 125 4T's van Husqvarna laten zien dat het "kleine" grote fietsen zijn. De aandacht voor detail en de uitstekende constructiekwaliteit van het hele chassis maken deze twee "nieuwe inzendingen" op de drukke 125-markt, voorbeelden die qua esthetiek en concept zeer dicht bij de motorfietsen met grotere cilinderinhoud van het meer dan honderd jaar oude Zweedse merk liggen. oorsprong. Dankzij de grootte van het frame en de schoonheid van het ontwerp kunnen de TE125 en SMR125 zelfs gemakkelijk worden aangezien voor de fietsen van Antoine Meo en Adrien Chareyre.
Net als Husqvarna-racefietsen zijn de tank en het zadel ontworpen om maximale mobiliteit en comfort te bieden: de rijder kan snel vooruit of achteruit gaan om zich aan te passen aan verschillende routes of rijbehoeften.

De positie van het stuur en de afstand tussen het zadel en de voetsteunen zijn ook speciaal ontworpen om de berijder zich op zijn gemak te laten voelen en de algehele handling van het voertuig te verbeteren. Voor het verende gedeelte vinden we aan de voorkant vorken met poten met een diameter van 40 mm en een nuttige veerweg van 260 mm. Aan de achterzijde heeft de monoshock-ophanging met progressief systeem de mogelijkheid om de veervoorspanning aan te passen.

Voor de veiligheid hebben de schijfremmen vóór een diameter van 260 mm en een zwevende remklauw met dubbele zuiger, terwijl aan de achterzijde een schijf met een diameter van 220 mm is gemonteerd, eveneens met zwevende remklauw.
De wielen zijn van lichtmetaal met 17-inch velgen voor de motard-versie, waarop een 140 mm doorsnede-element als achterband is gemonteerd, dat zich perfect aanpast aan de afmetingen van het frame en de SMR125 een grote motorlook geeft met buitengewone bochtenprestaties.

De enduro heeft een 21" voorwiel en een 18" achterwiel, net als de race-Husqvarna's. De elegante instrumenten completeren de standaarduitrusting van de nieuwe viertakt Husqvarnas. Het LCD-display naast de snelheidsmeter kan indicaties geven voor de toerenteller, richtingaanwijzers, verlichting, dag- en totaalkilometertellers, rijtijd en klok.