Honda: een naakte en elektrische sportwagen met supercharger in de nabije toekomst?

Er wordt gesproken over twee onderzoeksfronten die van invloed zouden zijn op het ondertekende tweewielige panorama Honda, daarbij rekening houdend met wat er in verschillende kranten werd bericht, onder verwijzing naar patenten die verband hielden met de ontwikkeling van een supercharged-eenheid en ook met de groeiende elektrische kant.

De indiscreties

Er zijn meerdere bedrijven die genoemd kunnen worden als we kijken naar de ontwikkelingen in de elektrosector. Zelfs de Japanse reus, zoals Kawasaki, BMW en andere realiteiten lijken de innovatieve gisting van emissievrije voortstuwing nauwlettend in de gaten te houden. Dit blijkt uit de verschillende actoren die er al bij betrokken zijn energiek o Geen motorfietsen, zonder de Groep Piaggio met de elektrische versie van de iconische Vespa. Volgens wat in sommige gespecialiseerde kranten is bericht, is een van de meest recente patenten in verband met Honda gekoppeld aan een motorfiets met elektrische stroomlijnkap. Op dit moment is er niet al te veel over bekend, dus de voorwaardelijke blijft noodzakelijk, maar uit de aangegeven tabel lijkt het erop dat het voorste gebied kan worden verrijkt met een regeneratief remsysteem om ondersteuning te bieden aan een accupakket dat in een lage en gecentraliseerde ruimte is geplaatst. positie, rekening houdend met een substantiële gewichtsbalans en het zwaartepunt van het voertuig. Het gestroomlijnde uiterlijk en het verhoogde stuur suggereren echter een setting die niet te extreem en toch sportief is, typisch voor een tourer als dit exemplaar VFR800F.
We gaan verder met de supercharged, rekening houdend met de huidige en eenzame aanwezigheid van twee ondertekende modellen Kawasaki op de internationale markt voor tweewielers worden patenten aangehaald die een update zouden zijn van reeds gevestigde ideeën over een superchargersysteem. Gezien wat er is gemeld, hebben we het over een tweecilindermotor die in een V is opgesteld en daarom is uitgerust met directe injectie-aanvulling en elektronisch beheer. In het geval van monsters Kawasaki H2SX e ZH2, de motor van 998 cc het bestaat uit vier cilinders in lijn waarop een centrifugaalcompressor is aangesloten. Oplossing die aanzienlijk vermogen genereert. Ook Suzuki zou, in navolging van de geruchten, betrokken zijn op het gebied van superchargen. Geen nieuw front, aangezien 'turbo's' al in de jaren dertig op tweewielige racevoertuigen werden gebruikt, voordat ze door de regelgeving werden afgeschaft. En terugkomend op Honda: noem gewoon de historische CX500Turbo begin jaren tachtig. Een sport-tourer aangedreven door een 80° V2 die, zoals gezegd, in dwarspositie is geplaatst.

Archieffoto: Honda