Update de Honda CB500F, CB500X e CBR500R de 2022. De ingrepen betreffen het technische gedeelte, waarbij rekening wordt gehouden met het chassis en de motor.
Voorbeelden voor experts en jonge ruiters
Gezien de kleine afmetingen en een kracht van 35 kW, de drie Honda-modellen uit 500 cc ze zijn gericht op een gevarieerde klantenkring die varieert van nieuwe gezichten die modellen met een grotere cilinderinhoud benaderen nadat ze 125 modellen hebben gereden, maar ook tot motorliefhebbers in het algemeen. Meerdere typen voor verschillende soorten tweewielliefhebbers.
Sinds de introductie in 2013 zijn er in Europa ruim 106.000 500cc-modellen verkocht. De CB500F “roadster” wordt uitgelicht, gezien ongeveer de helft van de aangegeven verkopen; de meer avontuurlijke CB500X noteerde zo'n 35% van het totaal, voor de sportieve CBR500R uiteindelijk was het percentage 18%, zoals gemeld.
Volgens onderzoek dat Honda op een representatieve steekproef heeft uitgevoerd, kwam de duidelijke aantrekkelijkheid van elk model naar voren op basis van de verschillende demografische klassen van liefhebbers. 45% van de CB500F- en CBR500R-bezitters zijn nieuwelingen, met leeftijdspercentages onder de 34 jaar van respectievelijk 45% en 60%. Terwijl meer dan 75% van de CB500X-bezitters deskundige motorrijders zijn, moet daar nog eens 15% aan worden toegevoegd, aangetrokken door de functies die zich richten op degenen die gepassioneerd zijn door ontdekkingen, zoals aangegeven.
Updates
Samen met nieuwe graphics en kleurvariaties, merken we onder de meest opvallende interventies aan de voorkant vooral de adoptie van een Showa SFF-BP-vork met de stengels ondersteboven 41 mm, geassocieerd met nieuwe en minder zware aluminium velgen met gespleten spaken. Ook wordt aandacht besteed aan de adoptie van dubbele 296 mm remschijven vóór en Nissin radiaal gemonteerde remklauwen, gezien de naakte en sportmodellen, om de dynamiek te ondersteunen.
De drie voorbeelden hebben een verlichte achterbrug en met grotere torsiestijfheid, evenals verhoogde laterale flexibiliteit, als functie van handling en grip.
Il Tweecilindermotor van 500 cc dat deze exemplaren bezielt, en uiteindelijk de resultaten bijgewerkt in de PGM-FI elektronische injectie-instellingen, waardoor de koppelafgifte wordt geaccentueerd en de beweging levendiger wordt. Het maximale vermogen blijft echter behouden 35 kW.
Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italië