Ducati DesertX: een voorproefje van lef en levendigheid [VIDEO]

Slechts een paar seconden, een fractie waarmee je naar de Ducati DesertX en om snel de dynamische geest ervan te begrijpen. Het model is de hoofdpersoon in een film voorgesteld door Ducati op YouTube.

Uiterlijk en concept

De motor is uitgerust met volledige LED-koplampen, een dubbele ronde koplamp met bifunctionele polyellipsoïdale modules en het dagrijlicht (DRL) valt op aan de voorkant. Opvallend is ook het ontwerp van het achterlicht met een Ducati remlichtsysteem, dat knippert bij plotseling remmen.
Het model kan worden aangepast met behulp van Ducati Performance-accessoires, een gevarieerd voorstel dat bijvoorbeeld een extra tank van 8 liter In het achterste gedeelte zijn een rallyzadel of aluminium zijkoffers geplaatst die, in combinatie met een topkoffer, het algemene laadvermogen op ongeveer 120 liter brengen.
Het uiterlijk, gedefinieerd door het Ducati Style Centre, omvat kleurcontrasten tussen witte en donkere elementen met de toevoeging van rode details. We belichten ook een enkel deel dat een tank van ruim 21 liter en zijbeschermingen.

Technische oplossingen

De triangulatie van het model vergemakkelijkt staand rijden en bevordert ook het comfort tijdens het rijden op de weg. Een slim fit-gebied wordt benadrukt met verbonden oppervlakken om de controle te vergemakkelijken, gegeven een ondersteunde positie en een gewatteerd zadel 875 mm vanaf de grond. De gegevens kunnen worden vastgelegd met een verlaagd zadel (voorgesteld als accessoire) en verder worden vergroot met een verlaagde ophangingsaccessoireset.
La Ducati DesertX is voorzien van een nieuw stalen traliewerkframe, dat wordt geassocieerd met ophanging met lange veerweg. Aan de voorkant bevindt zich een Kayaba-vork met omgekeerde poten 46 mm in diameter met een bereik van 230 mm, beheersbaar in compressie, extensie en voorbelasting. Aan de achterkant bevindt zich een aluminium achterbrug en er is ook een Kayaba monoschokdemper, verstelbaar in compressie, rebound en voorspanning. De veerweg van het achterwiel bereikt i 220 mm. De waarde van de bodemvrijheid bereikt i 250 mm.
Het remsysteem met ABS Cornering-functie bestaat uit een dubbele schijf vooraan 320 mm met aluminium flenzen en Brembo M50 monobloc radiale remklauwen met vier 30 mm zuigers, samen met een axiale pomp met verstelbare hendels. Aan de achterzijde is er altijd een Brembo-oplossing, een enkele schijf uit 265 mm in diameter geassocieerd met een zwevende remklauw met dubbele zuiger.
Het beschikt ook over een voorwiel 21 inch en een back from 18 inch die zijn uitgerust met originele Pirelli Scorpion Rally STR-banden in de maten 90/90-21 en 150/70 R18. Er wordt ook melding gemaakt van de goedkeuring om banden te gebruiken die meer gericht zijn op off-road en meer wegbanden. Ook wordt een drooggewicht van 202 kg aangegeven.
Onder de elektronische oplossingen is er een 5-inch TFT-instrumentenpaneel verticaal ontwikkeld om de zichtbaarheid te verbeteren, zelfs bij rechtop rijden. Het display is ingesteld voor het Ducati Multimedia Systeem en er kan worden gekozen uit twee typen Info-modus: Standaard die de belangrijkste informatie bevat e Rally gekenmerkt door een tripmasterfunctie en een typisch rallyfietsscherm.
Er zijn zes rijmodi, waaruit je kunt kiezen Sport, Touring, Urban e Wet, naast de specifieke instellingen voor de Enduro-mode voor paardrijden en een nieuwe Rijmodus Rally op vol vermogen en met gedempte elektronische bediening. De modi worden gecombineerd met de vier Power Modes Vol, Hoge, Medium e Laag.
Elke rijmodus, rekening houdend met het werk van een Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), herconfigureert het karakter van het voertuig volgens de behoeften, door in te grijpen op de niveaus van de verschillende elektronische bedieningselementen, zoals het ABS Cornering, dat op drie niveaus kan worden ingesteld en in de rijmodi speciaal voor off-road (Enduro en Rally), die ook kunnen worden gedeactiveerd. Ook andere systemen zijn aanwezig zoals: Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) en Engine Brake Control (EBC).

Voortstuwend hart en kracht

Het model is uitgerust met een geavanceerde motor Testastretta 11° da 937 cc vloeistofgekoeld en met desmodromische distributie. Het vermogen bereikt i 110-paarden bij 9.250 tpm en het koppel is een cijfer 92 Nm bij 6.500 tpm. Wat het prestatieaspect betreft, wordt ook de nadruk gelegd op een Termignoni-raceuitlaat die, met speciale mapping, volgens de indicaties een toename van het vermogen en koppel van +7% oplevert.
De versnellingsbak wordt gekenmerkt door specifieke en andere verhoudingen vergeleken met die van de nieuwe Multistrada V2.
De motor is ook in een ontstemde versie te bestellen bij 35 kW.

Foto's en video's: Ducati