Ducati DesertX: de atletische kwaliteiten van het model op het Dorno Motocross-circuit [VIDEO]

Kracht, behendigheid, behendigheid en karakter. Ducati DesertX het is een voorbeeld van veelzijdigheid en atletische kracht, zoals blijkt uit een film van Ducati op YouTube met het exemplaar en Antoine Meo in de hoofdrol op het Motocross Dorno-terrein.

Een beschrijving van de fiets

Uitgerust met een beschermplaat voor de motor uit de Ducati Performance-lijn en specifieke banden komt de sportieve uitstraling van het exemplaar naar voren in de film.
Het model is herkenbaar aan de karakteristieke lichtsignatuur bestaande uit een dubbele ronde full LED-projector met bi-functionele polyellipsoïdale modules en dagrijlicht (DRL), evenals het karakteristieke ontwerp van het achterlichtcluster met systeem Ducati-remlicht, dat knippert bij plotseling remmen.
Ontworpen door het Ducati Style Center, wordt de stijl bepaald door kleurcontrasten tussen witte en donkere componenten en karakteristieke rode details. Opvallend is ook het enkele volume dat bestaat uit de tank van ruim 21 liter en de zijbeschermingen.
De fiets kan verrijkt worden met Ducati Performance-accessoires, een voorstel dat onder meer het volgende omvat: een rallyzadel, aluminium zijkoffers die, in combinatie met een topkoffer, het laadvermogen op ongeveer 120 liter brengen en ook een extra tank van 8 liter die achterin kan worden geplaatst.
Diverse technologische oplossingen, waaronder a 5-inch TFT-instrumentenpaneel, verticaal ontwikkeld om het zicht te vergemakkelijken, zelfs als u rechtop rijdt, en voorbereid voor het Ducati Multimedia Systeem. Je kunt kiezen uit twee soorten Infomodus: Standaard met de belangrijkste informatie en Rally met tripmasterfunctie en een scherm dat doet denken aan rallymotoren.

Zes bijbehorende rijmodi: Sport, Touring, Urban e Wet, naast de specifieke instellingen voor de rijmodus Enduro en de nieuwe rijmodus Rally op vol vermogen en met gedempte elektronische bediening. Deze modi worden gecombineerd met vier vermogensmodi: Vol, Hoge, Medium e Laag.
Gezien het werk van één IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch, het karakter van het model wordt opnieuw geconfigureerd op basis van de gekozen modus en de behoeften van de motorrijder, dankzij de tussenkomst op de niveaus van de verschillende elektronische bedieningselementen zoals ABS Cornering, dat op drie niveaus kan worden ingesteld en in de rijmodi gewijd aan 'off-road' (Enduro en Rally), die ook kunnen worden gedeactiveerd. Ook aanwezig zijn oplossingen zoals Engine Brake Control (EBC) en de verschillende Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down, Ducati Traction Control (DTC) en Ducati Wheelie Control (DWC).
Interessante aspecten van het model zijn ook een triangulatie die staand rijden en comfort op de weg mogelijk maakt, en een slim fit-gebied met verbonden oppervlakken. De zitpositie wordt ondersteund door een gevoerd zadel en is aanwezig op een hoogte van 875 mm. Een waarde die kan worden beperkt door te kiezen voor een verlaagde stoel en opnieuw met een verlaagde veringset. Het grondlichtfiguur bereikt i 250 mm en het droge gewicht is: 202 kg.
Het nieuwe stalen tralieframe wordt gecombineerd met een hanteerbare vering met lange veerweg: een upside-down Kayaba-vork met een diameter van 46 mm en een excursie van 230 mm en een aluminium achterbrug met Kayaba monoshock. De veerweg van het achterwiel is 220 mm.
Het remsysteem met functie ABS-bochten Het bestaat uit een dubbele voorschijf 320 mm met aluminium flenzen en Brembo M50 monobloc radiale remklauwen met vier zuigers van 30 mm, samen met een axiale hoofdcilinder met verstelbare hendels, evenals een Brembo-oplossing achteraan met een enkele schijf 265 mm in diameter geassocieerd met een zwevende remklauw met dubbele zuiger.
Er is een voorwiel 21 inch, terwijl de achterkant is 18 inch. Als originele uitrusting noteren we Pirelli Scorpion Rally STR-banden in de respectievelijke maten 90/90-21 en 150/70 R18. Er wordt echter de nadruk gelegd op de goedkeuring voor de adoptie van banden die meer gericht zijn op off-road en meer op de weg.

motor

De geavanceerde motor Testastretta 11° da 937 cc het is een vloeistofgekoeld hart met desmodromische distributie. De motor is uitgerust met een versnellingsbak met speciale verhoudingen die verschillen van die van de nieuwe Multistrada V2.
Het uitgezonden vermogen bereikt i 110-paarden bij 9.250 tpm met een koppel van 92 Nm bij 6.500 tpm. Voor een grotere prestatieverbetering verhoogt de keuze voor een Termignoni-raceuitlaat met speciale mapping het vermogen en koppel met 7%, volgens de indicaties.
Het model is ook in een verzwakte versie te bestellen bij 35 kW.

Foto's en video's: Ducati