Nieuwe BMW R 1200 GS: kan uitmuntendheid worden verbeterd?

Het verbeteren van uitmuntendheid is mogelijk, of je kunt het in ieder geval proberen. Dit is het geval voor BMW dat een grote klassieker als de R 1200 GS opnieuw wilde bekijken om zichzelf opnieuw als referentiepunt in de enduro-sector te positioneren. Met meer dan 170.000 verkochte exemplaren is de BMW R 1200 GS het is de meest succesvolle en best verkochte reis-enduro ter wereld. Moeilijk te overtreffen. Is BMW daarin geslaagd? Oordeel zelf aan de hand van onderstaande video!

Eén ding is echter zeker: de nieuwe R 1200 GS vertoont, ondanks dat hij sterk lijkt op de vorige versie, sterke punten die het verschil maken en die zelfs de meest veeleisende tevreden zullen stellen.

Welke?

• De motor is volledig opnieuw ontwikkeld om het maximale niveau van rijdynamiek in het enduro-wegsegment te garanderen
• Cilinderinhoud 1170 cm3, nominaal vermogen 92 kW (125 pk) bij 7700 tpm en maximumkoppel 125 Nm bij 6500 tpm
• Cilinderkoppen met verticale inlaat om de efficiëntie en prestaties te verhogen
• Compact lucht/waterkoelsysteem voor een optimale thermische balans
• Basis met compacte krukas, lichter en tegelijkertijd met geoptimaliseerde stijfheid
• Verticale indelingscarter in open dekconstructie
• Zesversnellingsbak geïntegreerd in het motorcarter met natte koppeling en anti-hopping-functie; vermindering van de inspanning
• Nieuw inlaatsysteem met vlinder met een diameter van 52 mm om het beste vermogen en koppel te bereiken
• E-gas om de rijeigenschappen en stille werking te verbeteren en een reeks speciale functies te bieden
• Innovatief uitlaatsysteem met elektronisch gestuurde vlinder in het uitlaatspruitstuk om optimale prestaties en een furieus geluid van de boxermotor te garanderen.
• In combinatie met ASC (Automatic Stability Control – optioneel) en speciale ABS- en ASC-instellingen voor offroad-rijden, vrij selecteerbare rijmodi ‘Rain’, ‘Road’, ‘Dynamic’, ‘Enduro’ en ‘Enduro Pro’ met drie verschillende e-gas-instellingen en daaruit voortvloeiende dynamische ESA-instellingen voor optimale aanpassing aan persoonlijke behoeften
• Nieuw chassis met dubbelliggerframe van stalen buizen met hoge torsieweerstand en demontage-subframe
• Nieuwe lichtmetalen cardantransmissie aan de linkerkant gemonteerd
• Nieuw ontwikkelde en geoptimaliseerde Telelever vooraan en EVO Paralever achteraan voor een nog preciezer rijgevoel
• Nog robuuster chassis en lange zwenkarm voor de beste tractie
• Geoptimaliseerde breedte en zitpositie, verstelbaar stuur om het comfort te vergroten.
• Optimalisatie van de bodemvrijheid van de rijder (kruisboog)
• Wiel- en bandenmaten aangepast aan de R 1200 GS. Wereldprimeur: 120/70 R19 voorwiel en 170/60 R17 achterwiel
• Herzien BMW Motorrad remsysteem met radiaal gemonteerde Brembo monobloc remklauwen voor en remschijf achter met zwevende remklauw en dubbele zuiger met grotere diameter (Ø 276 mm, vorig model 265 mm)
• BMW Motorrad Integraal ABS standaard
• Dynamisch ESA semi-actief chassis (optioneel)
• Dimlicht met geoptimaliseerde lichtopbrengst en LED-daglicht (optioneel)
• Eerste LED-dimlicht op een motorfiets met geïntegreerd dagrijlicht (optioneel)
• Nieuw boordnetwerk met functionele distributie
• Uitgebreide regeleenheden voor het elektrische systeem
• Elektronische snelheidsregeling (optioneel)
• Voorbereiding voor navigatiesysteem met multicontroller voor bediening van de BMW Motorrad Navigator IV (optioneel)
• Windscherm voor betere bescherming tegen weer en wind, met één hand verstelbaar
• Zadel in diverse standen verstelbaar voor perfecte ergonomie
• Gemakkelijk verwijderbare kentekenplaathouder voor off-road rijden
• Grotere bodemvrijheid (+ 8 mm)
• Nieuwe instrumentatie gecombineerd met standaard boordcomputer. Pro boordcomputer als optie
• Vier hoofdkleuren: Alpinewhite, Racing Red, Blue Fire en Thundergrey metallic
• Breed scala aan opties en ruiters