Bosch bestudeert motorfietsen die kunnen horen en zien

Bosch – Auto’s kunnen veiliger gemaakt worden met maatregelen als kreukelzones, airbags en veiligheidsgordels. Voor motorrijders zijn de gevaren waarmee ze op de weg worden geconfronteerd echter veel groter: het risico om bij een ongeval om het leven te komen is tot twintig keer groter dan dat van automobilisten.

Het is een feit dat vorig jaar het aantal dodelijke motorongelukken alleen al in Duitsland met 9% is gestegen (bron: Duits Federaal Bureau voor de Statistiek). De visie van Bosch is heel duidelijk: een einde maken aan dodelijke ongevallen voor motorrijders in het wegverkeer. Met dit doel heeft het bedrijf een nieuw veiligheidspakket voor motorfietsen ontwikkeld, waaronder deAdaptieve Cruise Control, The Waarschuwing voor voorwaartse botsing en Detectie van dode hoeken. Het pakket is gebaseerd op dezelfde technologieën die autonoom rijden in auto’s mogelijk maken. Fabrikanten van motorfietsen Ducati e KTM zal de nieuwe rijhulpsystemen al in 2020 opnemen in de modellen die in productie zijn. Voor Bosch is dit de volgende stap naar ongevalvrij rijden, een evolutie die het rijplezier niet zal verminderen en de verantwoordelijkheid van motorrijders niet zal beperken. “Bosch tilt de veiligheid van motorfietsen naar een geheel nieuw niveau“, aldus Dirk Hoheisel, lid van de Raad van Bestuur van Bosch.

Uit onderzoek blijkt dat motorongevallen twee hoofdoorzaken hebben: verlies van controle door de bestuurder en botsing met andere voertuigen (bron: Bosch-ongevallenonderzoek). Dankzij de hulp van Bosch-technologie zullen deze gevaarlijke situaties in het verkeer in de toekomst niet meer voorkomen. Een extra reden om voertuigen uit te rusten met slimmere veiligheidstechnologie komt voort uit het feit dat negen op de tien ongevallen te wijten zijn aan menselijke fouten. Bosch, 's werelds toonaangevende leverancier van veiligheidstechnologieën voor motorfietsen, heeft het rijden op twee wielen al veel veiliger gemaakt dankzij assistentiesystemen zoals ABS en MSC (Motorcycle Stability Control). Vandaag zet het bedrijf een volgende stap voorwaarts. Volgens schattingen uit het ongevallenonderzoek van Bosch zouden op radar gebaseerde assistentiesystemen één op de zeven motorongelukken kunnen voorkomen. Deze elektronische assistenten zijn voortdurend waakzaam en reageren in geval van nood sneller dan mensen dat kunnen. De technologie waarop ze zijn gebaseerd combineert radarsensoren, remsysteem, motormanagement en HMI. Door motorfietsen uit te rusten met radar als zintuig, is het mogelijk om de nieuwe veiligheids- en assistentiefuncties voor motorfietsen toe te passen en een nauwkeurige perceptie van de ruimte rondom het voertuig te krijgen. Hierdoor neemt niet alleen de veiligheid toe, maar ook de rijervaring en het comfort. “De motorfiets van de toekomst moet kunnen zien en horen“, zegt Geoff Liersch, hoofd van de businessunit Two-Wheeler and Powersports van Bosch.

Er zijn drie nieuwe technologieën die Bosch in de motorfietswereld wil introduceren. De eerste is deACC – Adaptieve cruisecontrol die de snelheid van het voertuig regelt op basis van de verkeersstroom en de noodzakelijke veiligheidsafstand aanhoudt. Op deze manier kunnen kop-staartbotsingen veroorzaakt door een onvoldoende veiligheidsafstand effectief worden voorkomen. ACC biedt niet alleen comfortabele ondersteuning, maar zorgt er ook voor dat motorrijders zich beter op de weg kunnen concentreren, vooral in druk verkeer. Dan is er de Waarschuwing voor voorwaartse botsing, een botsingswaarschuwingssysteem voor motorfietsen om het risico op kop-staartbotsingen te verminderen of de gevolgen ervan te verzachten. Het systeem wordt geactiveerd wanneer het voertuig wordt gestart en ondersteunt de bestuurder in alle relevante snelheidsbereiken. Als het detecteert dat een ander voertuig gevaarlijk dichtbij is en de bestuurder niet op de situatie reageert, waarschuwt het met een akoestisch of visueel signaal. Eindelijk, de Detectie van dode hoeken, fungeert een radarsensor als het elektronische oog van het dodehoekherkenningssysteem en detecteert objecten op moeilijk zichtbare plaatsen. Telkens wanneer een voertuig de dode hoek van de bestuurder binnendringt, waarschuwt de technologie hem via een visueel signaal, bijvoorbeeld via de achteruitkijkspiegel.