BMW C Evolution Long Range, prestatie- en autonomieverbetering, +60% [WEGTEST]

De elektrische propellerscooter is geen nieuwigheid meer, we mochten hem ruim 3 jaar geleden voor het eerst uitproberen (hier het artikel), en vervolgens voor een tweede keer (hier is ons artikel compleet met video), met MY2017 is het echter in tweeën gedaan, met de standaardconfiguratie, waarvan prijs daalt naar 14.400 euro (was 15.750), die wordt ondersteund doorLong Range-optie, met een kostprijs van 1.500 euro extra. Waar gaat het over? Van een nieuwe technologie toegepast op het batterijpakket, waarvan de dichtheid toeneemt, waardoor de hoeveelheid opgeslagen energie toeneemt. De meest voor de hand liggende gegevens zijn precies die vanautonomie, die gaat van 100 tot 160 km, maar met de adoptie van de nieuwe accu's werd besloten om ook een ander motormanagement te gebruiken, waardoor continue kracht è nu 19 kW (26 pk), 8 kW (11 pk) meer dan het standaardmodel. Het gaat ook omhoog topsnelheid, nog steeds elektronisch begrensd, maar nu op 129 km/u (in plaats van 120).

Het evolueert en verdubbelt

De keuze was niet om het vorige model te vervangen, maar om het met deze versie te ondersteunen, wellicht om daarmee samenhangende redenen mogelijkheid om de minder presterende te besturen, zelfs met een A-rijbewijs op 16-jarige leeftijd, of met een B, precies zoals een 125 cc-motorfiets, maar ook om ze te differentiëren in prijs. Dat laatste blijft zeker belangrijk, vanaf 14.400 euro, wat voor de Long Range 15.900 wordt, en is in feite het enige grote minpunt, als we het zo mogen noemen, dat de verspreiding van een werkelijk uitstekend product belemmert. We hebben de kans gehad om andere elektrische voertuigen te testen, maar eerlijk gezegd: elke keer dat we weer op de C Evolution stappen, lijkt dit ons altijd het beste alternatief voor stedelijke en niet-stedelijke mobiliteit, aangezien de autonomie ons nu in staat stelt om te doen sommige loop ik buiten de deur.

Weinig aanpassingen, altijd verrassend tijdens het rijden

In het rijgedrag van de vernieuwde C Evolution verandert er weinig, qua esthetiek heeft hij dezelfde ionische zilver metallic/elektrogroene kleurstelling, maar met nieuwe graphics voor de middentunnel van de Long Range-variant. Het beheer van de vermogensafgifte garandeert, zoals gezegd, nog briljantere prestaties een 0-100 die in twee tienden van een seconde minder wordt afgelegd (6.8 versus 7), terwijl de drempel van 50 altijd binnen 2.8 seconden wordt bereikt. Prestaties van een sportscooter, maar de gegevens geven geen idee hoe ‘snel’ de C Evolution is, tot het punt dat het krachtige remsysteem, met een dubbele 270 mm schijf vooraan gebeten door een remklauw met twee zuigers, een enkele is altijd 270 aan de achterkant, het kan moeilijk zijn om de 275 kg te stoppen, als je je laat meeslepen. Het probleem is de totale stilte, met alleen het gefluit van de elektromotor als begeleiding indrukwekkende acceleratie.

Zonder naar de snelheidsmeter te kijken, loopt u het risico de maximumsnelheid van het ene stoplicht naar het andere te overschrijden, waardoor de remafstand dienovereenkomstig toeneemt. Het concrete geval, dat ons helpt het prestatieniveau en de onmiddellijkheid van acceleratie en herstel van de C Evolution te verklaren, is een verkeerslicht dat op het punt staat op rood te springen. De instinctieve reactie, die van het openen van het gaspedaal en het pas loslaten als we de kruising bereiken, zorgt ervoor dat we daar een ogenblik aankomen nadat we eraan hadden gedacht, maar met veel te hoge snelheden. De vertraging en traagheid van een thermisch aangedreven voertuig behoren tot het verleden, we betreden een soort nieuwe dimensie, die ons doet denken (misschien zullen sommige van onze leeftijdsgenoten het zich herinneren) dat we Automan zijn in de sciencefictiontelevisieserie van de jaren 80. Altijd aanwezig 4 rijmodi, waarbij Eco Pro wordt aangevuld met Dynamic, Sail en Road. Naast de vermogensafgifte hebben ze invloed op het regeneratief remmen op de motor, dat een niveau kan bereiken dat, bij een correcte rijstijl, het remgebruik aanzienlijk kan verminderen.

De nieuwe batterijen

Wat maakt een product beter? nieuwe BMW C Evolution Long Range, meer dan de iets hogere prestaties, is uiteraard deautonomie, aanzienlijk hoger: van ongeveer 100 tot 160 km. En dat alles zonder dat de omvang en het gewicht toenemen. De technologie is dezelfde als die in de automobielsector, uiteraard ook door zijn neef i3, die de "dichtheid" van de batterijen in termen van opgeslagen energie verhoogt. De nieuwe Samsung SDI 94 Ah cellenGa, zoals de naam al doet vermoeden, van de vorige 60 naar 94 Ah. Omdat het om 36 cellen van 3.75 V gaat, stijgt de totale capaciteit van circa 8.1 kWh in de ‘standaard’ versie naar 12.7 kWh. De laadkabel is nieuw, met een kleiner gedeelte, terwijl de laadtijden toenemen naarmate de capaciteit van de batterijen toeneemt. Zoals altijd kunt u het absorptievermogen kiezen, variërend van minimaal 6 tot maximaal 13 A, met een maximale oplaadtijd van ongeveer 4 en een half uur.

Hoeveel verbruikt het?

We vonden een cijfer van ongeveer 8 kWh per 100 km (de aangegeven waarde in de WMTC-cyclus) is 9. Als je gewend bent aan liters benzine, zegt dit cijfer alleen weinig. Als we echter een equivalentie maken (uitgaande van 0,22 euro/kWh en 1.5 euro als elektriciteits- en benzinekosten), komen we in de orde van grootte van met één liter benzine wordt 100 km afgelegdWanneer bij een maxiscooter heb je er ongeveer 5 nodig! Met een korte oplaadbeurt tijdens de reis en misschien door een rijksweg te kiezen in plaats van de snelweg, is het ook mogelijk om ermee op vakantie of een weekend naar de kust te gaan, aangezien de werkelijke autonomie heel dicht in de buurt ligt van de door BMW aangegeven waarde.

Testkleding:
Jasje: Tucano Urbano Urbis 5G

Broek: Tucano Urbano Panta Urbis 5G

Handschoenen: Toekan Stedelijke Tetris

Schoenen: Alpinestars Vulk-schoenen

romp: Tucano Urbano El'Jet