Yamaha Yard Built, un nouveau chapitre avec la nouvelle Pure Passion

Il y a des pilotes dans les garages du monde entier qui rêvent de construire un modèle de moto unique qui reflète leur personnalité individuelle. Yamaha aide à réaliser leurs souhaits en confiant à des personnalisateurs talentueux de renommée mondiale la tâche de créer des spéciaux Cour construite, deux roues qui deviennent sources d'inspiration.Déjà à l'EICMA 2013 trois modèles extraordinaires Yard Built avait vu le jour : Deus Ex Machina avait donné une nouvelle vie à la XJR1300 'Eau Rouge'. Les danois Screwmonkees avaient réinterprété le nouveau SR400 Sport Classic avec la création du SR400 GibbonSlape, tandis que le SR400 BSR était le développement d'un constructeur de vélos japonais.

Il nouveau chapitre Yard Built suggère le magazine Low Ride, transformant Yamaha XV950 dans une Street Racer au goût artisanal, modifiant sa position de conduite et son style afin de rehausser son esprit sportif. La tradition Yamaha dépoussiérée style « années 80 » dans une réplique de la légendaire Yamaha FZ750, une voiture de sport routière qui a établi des normes.

Modularité, rationalité constructive et essentialité représentent les atouts authentiques de la Yamaha XV950, un modèle au caractère fort et candidat à "toile" idéale pour des idées de peinture de personnalisation très différentes les unes des autres, aussi individuelles que les expériences de conduite et les goûts de chaque motocycliste. Il est facile de changer radicalement le look d'une moto d'origine ; plus difficile à faire en améliorant ses qualités dynamiques sans rien couper ni souder, contenir les coûts et en respectant le projet initial. Cette spéciale apparaît radicalement différente du modèle de base et pourtant le châssis, la mécanique, le système électrique et l'électronique restent parfaitement standards.

Le style de la Sport pur – comme s’appelait la nouvelle création – a été organisée par Oberdan Bezzi. Demi-carénage, queue et pointe inspirés de la Yamaha FZ 750, dans un mélange d'esthétique attrayante et de capacité de fabrication.

Le coordinateur technique du projet est Andrea Radaelli de Radikal Chopper. Selon ses indications, la carrosserie est réalisée à la main par Simone Lecca de Metal Bike qui, dans son atelier de la banlieue de Turin, crée des pièces uniques en tôle d'aluminium martelée à la main. Des cadres en acier tubulaire renforcent le demi-carénage et la queue, en s'ancrant aux points de fixation existants sur le cadre. La peinture de Kaos Design se distingue comme étant spéciale effet rayé ce qui accentue, dans la teinte argentée et métallique, le travail manuel. Les graphismes en noir et rouge pastel reproduisent le Schéma FZ750 de 1985, harmonisant les pièces fabriquées à la main et le réservoir standard. Les indicateurs de direction et les rétroviseurs, fournis par Rizoma ainsi que les boutons également usinés dans la masse, sont précieux mais approuvés.

La position du pilote devient plus sportif mais pas exaspéré et largement réglable grâce au demi-guidon à double articulation ; les repose-pieds sont d'origine. La selle en cuir, réalisée par le Laboratorio della Pelle e del Cuoio selon des techniques traditionnelles, est plus haute d'environ 120 mm. La configuration développée par les designers Yamaha reste inchangée. Pneus, jantes, système de freinage avec ABS absolument standard, fourche, cadre, mécanique et tout le système électrique. La seule concession au son est l'échappement deux-en-un spécialement conçu conçu par HP Corse; son terminal, de section trapézoïdale, est plus compact et plus léger que l'original.