Yamaha Xenter 125 et 150 MY 2012

En 2012, Yamaha renforce sa gamme de scooters avec une série d'innovations techniques et d'ajustements de design. Mais la vraie nouveauté est l'entrée dans la gamme d'une nouvelle roue haute : Yamaha Xenter, dans les deux versions 125 et 150.

Yamaha écrit également un nouveau chapitre dans l'histoire légendaire du TMAX. En 2001, le premier TMAX révolutionne les règles du jeu en dictant de nouveaux paramètres à une nouvelle espèce de scooter : le maxiscooter sportif. Aujourd'hui, le TMAX continue de s'améliorer, relevant une fois de plus la barre de la sportivité, de la performance et du plaisir de conduire une moto, qu'il a toujours su offrir.

Mais pour en savoir plus, il faudra encore un peu de patience, le rendez-vous est fixé à Milan le 7 novembre 2011 au soir et, le lendemain matin, à l'EICMA 2011.

Yamaha Xenter 125 – 150 : technologie haut de gamme, performances et stabilité, pour un niveau d'entrée.

Yamaha révolutionne le panorama des grands roues d'entrée de gamme et le fait avec un nouveau scooter à l'ADN sportif, agile et rapide en ville, performant comme aucun autre sur le périphérique et sur les routes extra-urbaines.
Une roue haute qui inspire confiance à tous, grâce à l'extraordinaire stabilité apportée par le mono-amortisseur arrière, une solution exclusive réservée à très peu de scooters. Technologiquement innovant, pratique et confortable. Conçu pour être le premier sur tous les circuits urbains.

Le nouveau moteur Yamaha Xenter offre une conduite douce et rapide. Le nouveau cadre à double longeron et le mono-amortisseur arrière garantissent un maximum de confort, d'adhérence et de stabilité, même dans les pires conditions d'utilisation.

Le Yamaha Xenter est également facile à garer, car la position de la béquille centrale a été conçue pour simplifier l'utilisation, rendant le scooter extrêmement léger, même pour les femmes.
Xenter inspire immédiatement confiance même lorsque vous devez vous arrêter, grâce au nouveau système de freinage unifié UBS Yamaha.

Un autre point de force pour Xenter ce sont les roues hautes de 16 pouces, qui offrent stabilité et confort même sur terrain accidenté. Les jantes sont équipées de pneus avec un nouveau design de bande de roulement qui assurent une excellente adhérence. Le dessin des roues à 5 branches renforce la sensation de légèreté. Chaque détail de Xenter est conçu en pensant à l'ensemble du projet, pour un ensemble harmonieux, élégant et en même temps sportif.

Un nouveau moteur conçu pour offrir des performances haut de gamme. Dans les rues encombrées de la ville, où la circulation est un défi constant, la vitesse de déplacement et la maniabilité pendant la conduite sont indispensables. Et la vitesse, l’accélération et l’accélération des feux de signalisation sont quelques-unes des caractéristiques du Yamaha Xenter.

Les navetteurs à deux roues profitent d'un trajet facile et sûr, avec un confort supérieur. La combinaison du châssis, de la suspension et du système de montage du moteur offre des performances exceptionnelles même sur des surfaces accidentées, avec une conduite agile et réactive plus facile à associer aux motos.

A la base se trouve le tout nouveau moteur monocylindre de 155 cm4, le seul de sa catégorie à XNUMX soupapes. Pour réduire les vibrations, diverses technologies ont été adoptées, notamment l'utilisation de pistons en aluminium forgé, un revêtement en céramique sur les cylindres et l'arbre intermédiaire d'équilibrage. Ensemble, ces mesures contribuent à réduire considérablement les vibrations. Le moteur était fixé directement sur le châssis, avec un ensemble type moto. Une solution qui transforme le moteur et le châssis en un seul bloc et qui constitue le secret de performances, de maniabilité et de stabilité extraordinaires. L'injection électronique efficace et la cartographie du calculateur fonctionnent également dans ce sens et assurent en outre une combustion et une accélération progressive.

Amortisseur arrière unique, comme sur les motos

Chaque conducteur sait quels et combien d'obstacles il peut rencontrer en ville : du trafic intense aux bornes, des surfaces inégales aux voies de tramway. Le Yamaha Xenter est équipé d'un mono amortisseur arrière, justement pour mieux faire face à ces obstacles.

Dans le monde des scooters, l'amortisseur arrière unique est l'apanage exclusif du TMAX. Ou plutôt "était", étant donné qu'à partir d'aujourd'hui il est également monté sur Yamaha Xenter.

Cette solution, née de l'expérience de Yamaha, garantit un maximum de confort, d'adhérence et de stabilité dans les pires conditions d'utilisation (pavé, pavés, sections inégales) car la suspension "copie" au mieux la route, réduisant les rebondissements typiques des autres scooters et garantissant une meilleure route. tenue dans les virages à grande vitesse, typiques des routes extra-urbaines et périphériques.

L'amortisseur est positionné à l'intérieur du cadre, à proximité du centre de gravité pour centraliser les masses et augmenter la maniabilité. Grâce au ressort d'amortisseur à pas variable, il existe deux niveaux d'intervention : dans le premier temps, le ressort amortit le premier choc, et dans le second, les secousses plus fortes. L'action d'absorption est optimale, pour les petits et grands obstacles. Disposé longitudinalement dans le cadre, le ressort convertit le mouvement de la roue de vertical en horizontal, en évitant la torsion et avec une course de 92 mm. Le choix du mono au lieu du double amortisseur rend également le profil du scooter unique, épuré et dynamique.

Ergonomique et confortable, avec une plateforme ultra-spacieuse

Les arrêts et départs fréquents en ville sont mieux gérés si le conducteur, homme ou femme, peut facilement poser les pieds sur terre. La selle ergonomique a été conçue pour faciliter cet aspect et simplifier les manœuvres de stationnement dans les espaces restreints. Mais ce n'est pas seulement le pilote qui bénéficie de ce confort, le passager dispose d'une selle large et résolument confortable, pour affronter la ville de manière extrêmement agréable.

Yamaha Xenter Il est doté d'un cadre à double poutre qui, associé au mono-amortisseur, rend le scooter plus stable et plus précis lors de la conduite. Sa structure a été conçue pour offrir une plateforme spacieuse, la plus large de la catégorie. Celui-ci offre un logement confortable pour les pieds et est en même temps capable de transporter, par exemple, un pack de 6 bouteilles d'eau ou un chariot.

Xenter propose également un compartiment de porte Telepass pratique positionné sur le tableau de bord et qui peut être ouvert d'une simple pression.

Freinage rassurant et puissant avec le système de freinage unifié Yamaha UBS
En cas de trafic intense, le contrôle total du véhicule est essentiel. C'est pourquoi le Xenter est équipé de pneus spécialement développés, au grip exceptionnel. Grâce au composé optimisé et à la conception de la bande de roulement, les pneus ont une excellente tenue de route et une résistance élevée à l'usure.

Pour un contrôle maximal du freinage, Xenter adopte un frein à disque avant surdimensionné de 267 mm et un frein à tambour arrière de 150 mm.

En agissant sur le levier droit, on active uniquement le disque avant de 267 mm, tandis qu'en agissant sur le levier gauche, le scooter répartit de manière adéquate le freinage entre le puissant disque avant et le tambour arrière.

Lignes sculptées et design unique, sans sacrifier la fonctionnalité

Xenter n'est pas seulement performant, pratique et confortable : il est également en avance sur tout le monde en termes de style. Les lignes douces et sculptées du carénage s'écoulent harmonieusement pour créer l'image d'un grand véhicule contemporain. Grâce à la superposition de différents matériaux, des formes et des surfaces intéressantes ont été créées, et le double phare caractéristique est un pur « sentiment de famille » Yamaha.

La instrumentation de haute technologie il est entièrement confié à un écran LCD et ajoute aux informations standards des avertissements de température atmosphérique, d'horloge et d'entretien pratique. En même temps, il est beaucoup plus compact qu'un analogique, laissant de la place pour un compartiment confortable pouvant accueillir le Telepass ou d'autres petits objets.

La selle est confortable et spacieuse pour le pilote et le passager, qui peuvent s'accrocher à des poignées confortables intégrées au design du scooter. La selle cache un compartiment pratique pouvant contenir la combinaison de pluie et la chaîne antivol.

Le groupe de feux arrière avec phares à LED projette un faisceau lumineux plus puissant, plus lumineux et plus durable que les faisceaux traditionnels. La vitesse de réponse très élevée des LED augmente également la sécurité pendant la conduite, lorsqu'une fraction de seconde peut faire la différence.

Le Xenter est équipé de série d'un pare-brise avec protège-main intégré. Sa conception garantit une excellente protection contre le vent et la pluie, même pour les mains, garantissant ainsi au pilote une excellente visibilité.
Bien intégré au design du scooter, le porte-bagages permet de monter le nouveau top case de 39 litres sans avoir à ajouter de plaques et/ou de vis de fixation, également proposé de série. Le top case de 39 litres, assorti à la couleur du scooter, pourra accueillir confortablement un casque intégral et d'autres objets.

Le sac interne et le coussin de dossier ergonomique sont optionnels, tout comme le couvre-jambes dédié.

Yamaha Xenter mon 2012 en un coup d'œil :

• Nouveau scooter à roues hautes à l'ADN sportif
• Moteur 4 temps SACT, 4 soupapes, refroidi par liquide : 155 cc et 125 cc
• Amortisseur arrière unique qui garantit une stabilité et un confort de conduite maximum
• Roues de 16 pouces avec pneus de conception nouvelle pour une adhérence et une durabilité maximales
• Frein à disque avant surdimensionné de 267 mm, frein à tambour arrière de 150 mm
• Système de freinage unifié Yamaha UBS
• Plateforme plate, la plus spacieuse de sa catégorie
• Phares jumelés typiquement Yamaha
• Unité de feu arrière à LED
• Instruments LCD
• Porte-bagages et crochet de rangement intégrés
• Compartiment de porte Telepass
• Pare-brise avec protège-mains intégrés de série
• Porte-bagages intégré et top case assorti de 39 L

Couleur:

• Yamaha Xenter 150 : blanc avalanche, noir minuit, gris Londres
• Yamaha Xenter 125 : bleu ciel, blanc avalanche, noir minuit

Tarifs et disponibilités:

• Yamaha Xenter 150 Prix de lancement 2.990 XNUMX euros fc (pare-brise et porte-bagages assorti inclus).
Disponibilité : novembre 2011
• Prix et disponibilité du Yamaha Xenter 125, janvier 2012