Yamaha WR250F, la prétendante au trône de la catégorie tout-terrain

YamahaWR250F – Après des mois de rumeurs, Yamaha a montré qu'elle prenait au sérieux la catégorie des motos tout-terrain en lançant deux nouvelles motos, toutes deux basées sur le YZ250F, qui a remporté le Dirt Rider's Bike Of The Year Award en 2014. La Yamaha WR250F, contrairement à son inspiration, dispose d'une boîte de vitesses à six rapports, d'une roue arrière de 18 pouces, d'une plaque de protection, d'un silencieux moins bruyant et d'un démarrage électrique. Avec le YZ250F, cependant, il partage l'injection de carburant, le style et la même suspension KYB, mais avec des ressorts et des soupapes différents modifiés pour s'adapter au tout-terrain.

Les deux vélos sont donc propulsés par même moteur incliné vers l'arrière, bien que chacun ait été adapté pour répondre types de conduite et itinéraires spécifiques. La Yamaha WR250F 2015 sera au prix de 7.900 dollars, tandis que le YZ250FX de 7.890 et sera disponible en décembre 2014. Un point de différence notable entre les deux est le diffuser qui dans les WR250F et YZ250FX obtiennent un rapport plus large, avec un boîte de vitesses à six vitesses. En termes de spécifications techniques, le nouveau moteur WR250F de la version 2015 est beaucoup plus puissant sur toute la plage de puissance avec une portée extraordinaire à haut régime, grâce à la nouvelle transmission à 6 vitesses, conçue pour affronter tous les terrains, aux nouveaux disques d'embrayage. , nouveaux ressorts et autres composants.

Il Conception de cadre à double longeron de la Yamaha WR250F, dérivée directement de celle de la YZ250F, est entièrement aluminium, et c'est une structure compacte et légère qui contribue de manière significative à la sensation de légèreté, d'agilité et de facilité de changement du WR250F. Pour adapter la conception du cadre YZ250F à l'enduro, le cadre WR250F 2015 est doté de nouveaux supports moteur, avec un équilibre de rigidité révisé mieux adapté aux exigences de l'enduro.

Avec les avantages découlant de la centralisation des masses, obtenus avec le cylindre incliné vers l'arrière et avec la culasse « inversée », les spécifications du cadre adaptées à l'enduro ils offrent une agilité surprenante, une maîtrise du front qui inspire une confiance immédiate et excellente traction à la roue arrière.