Yamaha Tricity 125 et Tricity 155 : les nouveaux scooters à trois roues avancés

Yamaha Tricité 125 il est équipé d'un nouveau moteur pour 2022 Noyau Bleu Euro 5 et on note également un cadre épuré pour renforcer la sensation de confort et de stabilité. Parallèlement à ce modèle à trois roues, le nouveau modèle, plus puissant, est également présenté. Tricité 155.

Les nouveaux modèles Tricity 125 et Tricity 155

L'apparence est sportive avec des caractéristiques esthétiques raffinées et reconnaissables, qui suggèrent un dynamisme agile. Compte tenu des modifications techniques du nouveau châssis, de légères interventions ont été apportées à la carrosserie autour de la zone du marchepied et du contacteur d'allumage principal, ainsi qu'un nouveau garde-boue arrière.
la nouvelle Tricité 125 dispose d'un système de démarrage par poussée Clé intelligente, qui permet également de déverrouiller le guidon et d'ouvrir la selle. Il présente une nouvelle instrumentation sur un écran LCD avec interaction via l'application MyRide de Yamaha, associant le smartphone au système du scooter. Les nouveaux outils connectés sont construits sur le design utilisé sur le Tricity 300, un aspect qui met en valeur la technologie partagée de l'aperçu Tricity.
Oui c'est j'ai également travaillé sur le phare avant pour offrir une lumière mieux répartie, tant vers le bas que vers le haut. Parmi les aspects intéressants, il y a aussi un grand repose-pieds et des améliorations également pour les repose-pieds passagers. Il indique une zone de repose-pieds plus grande avec plus d'espace à l'avant et une adaptation nouvellement définie des repose-pieds passager, plus faciles à extraire une fois repliés.
Le nouveau Tricity 125 est doté d'un nouveau design de cadre, comme mentionné. Il présente divers raffinements, notamment un empattement plus long de 60 mm et des supports moteur révisés pour assurer un meilleur équilibre global. Le nouveau design est soutenu par une augmentation de la rigidité en torsion et longitudinale, ainsi que par un niveau de flexibilité régulé, fonctionnel dans le dynamisme exprimé. Le caractéristiques de direction révisées du système LMW Ackermann le plus avancé.
En parlant de conduite, le système de suspension arrière à double amortisseur a également été amélioré pour s'adapter au nouveau design du châssis. La longueur totale des amortisseurs arrière a été augmentée pour rendre l'action de la suspension plus progressive sur 90 mm. Le réglage du ressort et la résistance d'amortissement sont également plus élevés, en fonction de la stabilité.
Un aspect particulier du Tricity 125 est sa disposition à 3 roues avec deux avants inclinables, unique dans la catégorie 125 cm300. Une direction LMW Ackermann optimisée est également indiquée, avec la conception de la pièce de base du tirant similaire à la solution utilisée pour les Niken Sport Tourer et Tricity XNUMX, l'optimisation concerne une disposition avec un essieu inclinable légèrement décalé par rapport à l'essieu directeur.
Le système de freinage à disques de 220 mm et 230 mm, respectivement à l'avant et à l'arrière, offre un Système de freinage uni (UBS) qui répartit automatiquement la force de freinage entre les roues avant et arrière lorsque le frein arrière est appliqué.
Le nouveau Yamaha Tricity 125 est propulsé par un moteur Euro 5 de dernière génération doté de la technologie Blue Core de Yamaha qui réduit les émissions au minimum et Technologie VVA (Variable Valve Actuation) qui favorise une bonne accélération.
Parmi les aspects intéressants figure également un nouveau système Arrêter et démarrer conçu pour couper le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt et le redémarrer automatiquement lorsque l'on appuie sur l'accélérateur. L'efficacité est contrôlée par Unité de commande de générateur de démarreur (SGCU) au bit 32 qui suit en permanence les conditions de conduite et évite les arrêts et démarrages fréquents, dans la circulation par exemple. Le nouveau système Smart Motor Generator utilise directement le vilebrequin, comme indiqué. Nous rapportons une puissance de 9,0kW à 8.000 XNUMX tr/min et peut être conduit même avec un permis B.
Passons au plus puissant Tricité 155, des aspects similaires mais aussi des différences sont mis en évidence, comme le système de freinage qui, avec les freins à disque de 220 mm et 230 mm, comprend l'ABS, donc un frein de stationnement et un moteur qui est également de type Blue Core, homologué Euro 5 mais légèrement plus volumineux de 155 cm4, XNUMX temps et refroidi par liquide. La puissance est égale à 11,1kW à 8.000 tr/min.
La proposition d'accessoires originaux pour les Tricity 125 et Tricity 155 est variée, optant entre des pare-brise, des valises ou autres, ainsi que des solutions vestimentaires décontractées adaptées à ceux qui conduisent les Tricity 125 et Tricity 155. Les nouveaux Yamaha Tricity 125 et Tricity 155 peuvent habillez-vous de deux nouvelles couleurs : Bleu pétrole e Gris sable. Les modèles sont également proposés en Matt Gray.

Cifre

la nouvelle Yamaha Tricité 125 semble disponible à partir d'août 2022 au prix catalogue 4.299 XNUMX fc
la nouvelle Yamaha Tricité 155 au lieu de cela, il est attendu à partir de septembre 2022 au prix catalogue 4.799 XNUMX fc

Photo de : Yamaha Motor